ทางรถไฟที่ถูกลืมบนสะพานยาวูซ สุลต่านเซลิม

ในช่วง 2016 ปีที่ผ่านมา ไม่มีขั้นตอนใด ๆ เกี่ยวกับเส้นทางรถไฟซึ่งได้รับการประกาศให้ตั้งอยู่บนสะพาน Yavuz Sultan Selim ซึ่งถูกนำไปใช้ในอิสตันบูลในปี 5.5 และได้รับการประกาศจาก Sakarya Akyazı ไปยังอิสตันบูล สนามบิน. Suat Sarı สมาชิกสภาเทศบาลนครอิสตันบูลของ Good Party (IMM) กล่าวว่าไม่มีงบประมาณสำหรับเส้นทางรถไฟที่นี่ในงบประมาณปี 2022 ว่ารัฐบาลลืมโครงการนี้ไปแล้ว ชี้ให้เห็นว่าทั้งค่าใช้จ่ายสาธารณะและการปล่อยมลพิษเพิ่มขึ้นเนื่องจากความล้มเหลวของโครงการรถไฟ Sarı กล่าวว่า: “รัฐบาลกำลังขัดแย้งตัวเองที่นี่ รัฐบาลซึ่งภาคภูมิใจในการลดการปล่อยมลพิษในโครงการของตน ไม่ได้ดำเนินการทางรถไฟ สร้างมลพิษต่อสิ่งแวดล้อม และเพิ่มการขาดดุลบัญชีเดินสะพัดด้วยการใช้เชื้อเพลิง เมื่อสร้างทางรถไฟแล้ว การใช้รถจะลดลง

ได้รับอิทธิพลจากล็อบบี้

ตามข่าวของ Taylan Büyükşahin จาก SÖZCU“ฉันสงสัยว่าพวกเขาอยู่ภายใต้อิทธิพลของล็อบบี้ที่ไม่ต้องการสิ่งนี้หรือไม่? สิ่งที่ต้องตั้งคำถามคือแนวทางของรัฐบาลในการลดการปล่อยมลพิษ พวกเขาไม่ได้วางรางรถไฟไว้บนสะพานชานัคคาเล หากเป็นเช่นนี้ ผลิตภัณฑ์จากทะเลอีเจียนและทะเลเมดิเตอร์เรเนียนจะไปถึงอิสตันบูลไม่ใช่โดยรถบรรทุกแต่โดยรถไฟ แต่พวกเขาไม่ปฏิบัติ"

ไม่ทราบวันที่โอนไปยังรัฐ

Suat Sarı ผู้ซึ่งอธิบายว่าสะพาน Yavuz Sultan Selim ซึ่งสร้างขึ้นด้วยแบบจำลองการดำเนินการก่อสร้างและมีการวางรากฐานเมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม 2013 มีข้อสงสัยเกี่ยวกับการย้ายไปยังรัฐกล่าวว่าได้มีการประกาศว่า ระยะเวลาการใช้งาน 10 ปี 3 เดือน เริ่มตั้งแต่วางรากฐาน อย่างไรก็ตาม จากการระบุว่ามีคำอธิบายที่แตกต่างกันในภายหลัง Sarı ตั้งข้อสังเกตว่าวันที่ 26 สิงหาคม 2016 เมื่อมีการเปิดสะพาน ได้รับการยอมรับเป็นจุดเริ่มต้น “ยังไม่ชัดเจนว่าการถ่ายโอนสะพานไปยังรัฐจะดำเนินการในปี 2024 หรือ 2027” ซารีกล่าว

ค่ารถไฟจ่ายมั้ย?

โดยระบุว่าอาจมีค่าใช้จ่ายแยกต่างหากสำหรับทางรถไฟบนสะพานยาวูซ สุลต่าน เซลิม สุอัท ซารีเน้นว่าควรอธิบายด้วยว่ามีการชำระค่าธรรมเนียมการใช้รถไฟให้กับผู้รับเหมาหรือไม่ เตือนว่าความกว้างของสะพานคือ 59 เมตร ซารีตั้งข้อสังเกตว่ามีเส้นทางรถไฟ 4 เลนระหว่างทางหลวงขาออก 4 สายและทางหลวงขาเข้า 2 สาย