รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน Adil Karaismailoğlu กล่าวว่าพวกเขาได้ซ่อมแซมประภาคาร Şile ซึ่งสร้างขึ้นในปี 1859 ในรัชสมัยของสุลต่านอับดุลเมซิต เพื่อให้คืนสู่สภาพเดิม โดยกล่าวว่า "เราซ่อมแซม บำรุงรักษา และซ่อมแซมประภาคาร 41 แห่ง ประภาคาร 493 แห่ง ซึ่งเป็นประวัติศาสตร์ ที่ชี้นำชาวเรือ” อ้างถึงโครงการขนาดใหญ่ Kanal Istanbul, Karaismailoğluกล่าวว่าการสร้างแบบจำลองและการจำลองทั้งหมดแสดงให้เห็นว่า Kanal Istanbul จะปลอดภัยกว่า Bosphorus ถึง 13 เท่า
รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน Adil Karaismailoğlu กล่าวในการเปิดประภาคาร Şile ที่ได้รับการบูรณะ “ตุรกีกำลังเติบโตอย่างเต็มที่และดำเนินต่อไป แม้จะมีความพยายามในการขัดสีทุกรูปแบบจากความขัดแย้งภายในและภายนอก ตุรกีเติบโตขึ้นด้วยความเชื่อมั่นและความมั่นคงในรัฐบาลมาเป็นเวลา 20 ปี เติบโตโดยไม่เมินเฉยต่อปัญหาระดับโลก โดยทำตามขั้นตอนที่จำเป็นเพื่อรับรองสันติภาพในระดับภูมิภาคและระดับโลก และการบริหารที่ยุติธรรมในโลก ตุรกีกำลังเติบโตโดยผสมผสานการลงทุนภาครัฐเข้ากับพลวัตของภาคเอกชนและตระหนักถึงโครงการที่ทั่วโลกชื่นชม มันเติบโตโดยการปกป้องสิทธิ์ของเราและทำให้รู้สึกถึงพลังในทะเลของเรา ซึ่งเป็นบ้านเกิดสีน้ำเงินของเรา”
เรากำหนดกลยุทธ์ในการดำเนินการขนส่งไปยังอนาคตด้วยวิธีที่ดีที่สุด
การขนส่งทางทะเล โดยเน้นว่าจำเป็นสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจที่ยั่งยืนและความเจริญรุ่งเรือง Karaismailoğluตั้งข้อสังเกตว่าการขนส่งทางทะเลมีต้นทุนต่ำและมีประสิทธิภาพ Karaismailoğluกล่าวว่า "วันนี้ประมาณร้อยละ 90 ของการค้าระหว่างประเทศดำเนินการในทะเล" และกล่าวต่อไปว่า:
“ดังนั้นจึงทำให้อุตสาหกรรมการเดินเรือมีมูลค่าที่จำเป็นซึ่งสอดคล้องกับเป้าหมายของเราในการเป็นหนึ่งใน 10 อันดับแรกของเศรษฐกิจโลก เรากำหนดกลยุทธ์ที่จะนำพาการเดินเรือไปสู่อนาคตด้วยวิธีที่ดีที่สุด การรับรองความปลอดภัยและความมั่นคงของเส้นทางการค้าทางทะเลทางยุทธศาสตร์เป็นหนึ่งในความสำคัญสูงสุดของรัฐที่ยิ่งใหญ่เช่นเรา ประภาคารเป็นหนึ่งในเครื่องช่วยนำทางที่สำคัญที่สุดในการเดินทางครั้งนี้ วันนี้ อันดับแรก เรารับรองความปลอดภัยของคนเดินเรือและผู้คนของเราที่อาศัยอยู่บนชายฝั่ง จากนั้นจึงมั่นใจในความปลอดภัยของสินค้าที่ขนส่งด้วยเทคโนโลยีล่าสุด ภายในขอบเขตของกิจกรรมของภาคการเดินเรือของเรา เราให้บริการตามมาตรฐานสากลโดยปฏิบัติตามข้อกำหนดทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยทางทะเล ความมั่นคงทางทะเล และการปกป้องสิ่งแวดล้อมทางทะเล อีกครั้งที่ยามและมัคคุเทศก์ของเราไม่ละเลยประภาคาร เรารู้ว่าพวกเขายังคงเป็นผู้ช่วยเหลือที่สำคัญในการเดินทางทางทะเล นอกจากนี้ โคมเหล่านี้บางส่วนยังเป็นมรดกตกทอดจากบรรพบุรุษของเราอีกด้วย เป็นตัวแทนของประเพณีกว่าร้อยปี เป็นไข่มุกที่ส่องประกายแห่งท้องทะเลของเรา นั่นเป็นเหตุผลที่เรายินดีที่จะฟื้นฟูประภาคาร Şile Lighthouse อันเก่าแก่ ซึ่งนำทางลูกเรือของเรามาเป็นเวลา 160 ปี และปล่อยให้มันเป็นมรดกตกทอดสู่รุ่นอนาคตในรูปแบบที่เข้มแข็ง”
เราคืนอาคารให้เป็นแบบเดิม
Karaismailoğlu รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ประภาคารชิเลสร้างขึ้นในสมัยของสุลต่านอับดุลเมซิตในปี 1859 เป็นประภาคารสำหรับเส้นทางเดินเรือสำหรับเรือที่แล่นไปตามชายฝั่งทะเลดำ ทะเลดำระหว่างสงครามไครเมีย นับตั้งแต่วันนั้นเป็นต้นมา ก็ได้นำทางลูกเรือของเราด้วยการส่องแสงเป็นประภาคารที่มีระยะไกลที่สุดในประเทศของเรา ประภาคารชีเลมีหอคอยหินเจียระไนหนา 1 ซม. บนโขดหินเหนือระดับน้ำทะเล 60 เมตร ในประเภทที่ 110 ในมาตรฐานสากล หอคอยแปดเหลี่ยมของประภาคารสูง 19 เมตร หอคอยทาด้วยแถบแนวนอนสีดำและสีขาวเพื่อให้ดูดีในระหว่างวัน ระยะการมองเห็นของแสงคือ 21 ไมล์ทะเล อาคารมีพื้นที่ประมาณ 524 ตร.ม. บนพื้นที่ 2 ตร.ม. การถ่ายโอนโครงสร้างที่เป็นเอกลักษณ์ซึ่งท้าทายเวลาหลายปีไปสู่คนรุ่นอนาคตอย่างมีสุขภาพดีจะเป็นการเสริมความแข็งแกร่งของโครงสร้างในทุกด้าน เราได้เริ่มงานเสริมความแข็งแกร่งและฟื้นฟูขั้นพื้นฐานของประภาคารแล้ว เราบูรณะอาคารให้อยู่ในสภาพเดิม เราใช้สีพิเศษที่สามารถทาลงบนหินได้โดยตรงและช่วยให้หินหายใจได้ เพื่อรักษาพื้นผิวของหินที่ไม่ทาสีและไม่ฉาบปูนดั้งเดิมไว้เป็นเวลานานโดยไม่เสียหาย เราซ่อมแซมไม้จริง ฝ้าเพดาน และพื้นปูกระเบื้อง เราลบองค์ประกอบที่ขาดหายไปซึ่งถูกเพิ่มเข้าไปในอาคารในภายหลังและเข้ากันไม่ได้กับอาคาร และเราแก้ไขข้อบกพร่องด้วยวัสดุดั้งเดิมที่เหมาะสมสำหรับโครงการที่ได้รับอนุมัติจากคณะกรรมการ
เราต่ออายุ 493 ภาษา เพื่อดำเนินการฟื้นฟู บำรุงรักษา และซ่อมแซม
Karaismailoğlu เน้นย้ำว่างานบูรณะในประภาคารประวัติศาสตร์ Şile นั้นไม่ใช่งานแรก โดยกล่าวว่าในฐานะกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน พวกเขาได้ทำการบูรณะ บำรุงรักษา และซ่อมแซมประภาคาร 41 แห่ง โดย 493 แห่งนั้นเป็นประภาคารในเชิงประวัติศาสตร์ซึ่งนำทางลูกเรือจาก ทั่วชายฝั่งด้วยความช่วยเหลือของคณะกรรมการความปลอดภัยชายฝั่งทั่วไป
Karaismailoğluกล่าวว่าพวกเขาเริ่มงานบำรุงรักษา ซ่อมแซม เสริมความแข็งแกร่ง และบูรณะประภาคาร 2020 แห่ง โดย 5 แห่งเป็นอนุสรณ์สถานทางประวัติศาสตร์ในปี 94 ว่า "เรายังดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซมประภาคารคอนกรีตเสริมเหล็กที่ไม่ใช่ประวัติศาสตร์ 89 แห่งและอนาโดลูที่มีคุณค่าทางประวัติศาสตร์อีกด้วย เฟเนรีในปี 2021 การบูรณะประภาคารประวัติศาสตร์ของ Ahırkapı ในอิสตันบูลและ Dilburnu ใน Yalova ก็อยู่ในขั้นตอนของการแล้วเสร็จเช่นกัน ในประวัติศาสตร์ Türkeli หรือที่รู้จักในชื่อ Rumeli Feneri งานยังคงดำเนินต่อไปอย่างรวดเร็วและพิถีพิถัน นอกจากนี้ เรายังจะดำเนินการต่ออายุประภาคารที่มีอยู่ 2023 แห่งและอุปกรณ์ช่วยนำทางแบบลอยตัวอีก 52 แห่ง ซึ่งได้เสร็จสิ้นชีวิตทางเศรษฐกิจภายในสิ้นปี 40
เรายังประสบความสำเร็จอย่างมากในอุตสาหกรรมการต่อเรือ
โดยระบุว่าเป็นเวลาหลายศตวรรษมาแล้วที่น่านน้ำของตุรกีเป็นเส้นทางน้ำที่สำคัญที่สุดที่เชื่อมระหว่างยุโรปและเอเชีย ทะเลเมดิเตอร์เรเนียน และทะเลดำ Karaismailoğlu ได้ทำการประเมินดังต่อไปนี้: “วันนี้ เรายังคงอยู่ในศูนย์กลางของการค้าทางทะเลที่รุนแรงและกระฉับกระเฉงที่สุดใน โลก. ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2003 เราได้ดำเนินการด้วยความตระหนักในข้อเท็จจริงนี้ เรายกกองเรือเดินทะเลพ่อค้าที่ตุรกีเป็นเจ้าของ ซึ่งอยู่ในอันดับที่ 2003 ของโลกในปี 17 เป็นลำดับที่ 15 ในวันนี้ นอกจากนี้เรายังประสบความสำเร็จอย่างมากในอุตสาหกรรมต่อเรือ เราเพิ่มจำนวนอู่ต่อเรือจาก 2002 ในปี 37 เป็น 84 แห่ง เราเพิ่มกำลังการผลิตประจำปีของเราจาก 550 ตันเดดเวท เป็น 4,65 ล้านตัน และเพิ่มอัตราในประเทศเป็น 60 เปอร์เซ็นต์ ประเทศของเราอยู่ในอันดับที่ 3 ของโลกในด้านการผลิตเรือยอทช์ขนาดใหญ่ เราเพิ่มจำนวนพอร์ตจาก 2002 ในปี 149 เป็น 217 พอร์ต ท่าเรือ Filyos ความฝันของสุลต่านอับดุลฮามิตซึ่งเริ่มดำเนินการในปี 2021 ได้กลายเป็นที่อยู่ใหม่ของเรือขนาดใหญ่ ท่าเรือนี้ได้กลายเป็นศูนย์กลางการคมนาคมขนส่งที่สำคัญสำหรับห่วงโซ่การขนส่งแบบผสมผสาน ซึ่งเป็นผลมาจากการจราจรที่อาจเกิดขึ้นระหว่างรัสเซีย บอลข่าน และประเทศในตะวันออกกลาง อีกครั้งที่เราเริ่มก่อสร้างท่าเรือ Iyidere Logistics ในเมือง Rize เรากำลังดำเนินการลงทุนครั้งใหญ่ครั้งที่สองบนชายฝั่งทะเลดำ ซึ่งเรือขนาดใหญ่สามารถเทียบท่าได้ นอกจากนี้ เมื่อรวมกับท่าเรือ Trabzon, Giresun, Samsun และ Karasu ในทะเลดำ เราได้ค้นพบเอกลักษณ์ 'Maritime Country' ของประเทศของเราอีกครั้ง ซึ่งล้อมรอบด้วยทะเลทั้งสามด้าน”
KANAL ISTANBUL จะเพิ่มการครอบครองโลจิสติกส์ของตุรกีในทะเล
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน Adil Karaismailoğlu รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน ซึ่งถือเป็นเส้นทางการค้าต่างประเทศที่มีค่าที่สุดแห่งหนึ่งของตุรกี และเปิดกว้างมากสำหรับเส้นทางการค้าต่างประเทศของตุรกี ได้ดึงความสนใจไปที่การจราจรหนาแน่นและการขนส่งสินค้าใน Bosphorus ซึ่งเป็นแอปเปิ้ลแห่งโลก ดวงตา. โดยเน้นว่าจำนวนเรือที่แล่นผ่านช่องแคบบอสฟอรัสในปี 2021 มีประมาณ 40 ลำ Karaismailoğlu กล่าวต่อไปว่า:
“จำนวนคนที่ผ่านไปอย่างไม่หยุดยั้งมีเกือบ 25 คน สินค้ากว่า 465 ล้านตันถูกขนส่งผ่านช่องแคบบอสฟอรัสของเรา ประมาณ 151 ล้านตันนี้เป็น 'สินค้าอันตราย' เป็นหน้าที่ของเราที่จะพัฒนาศักยภาพนี้และบรรเทาภาระนี้ สำหรับเรื่องนี้ อย่างที่ทุกท่านทราบ เรามีโครงการขนาดใหญ่ที่จะนำลมหายใจใหม่สู่การขนส่งทางทะเลของโลก ช่องอิสตันบูล ด้วย Kanal Istanbul ซึ่งจะเพิ่มความโดดเด่นในด้านการขนส่งทางทะเลของตุรกี เรากำลังเปิดประตูสู่ยุคใหม่ในภาคการขนส่งและภาคการเดินเรือ แม้ว่าจำนวนเรือที่แล่นผ่านช่องแคบบอสฟอรัสจะอยู่ที่ 1930 ลำโดยเฉลี่ยในช่วงทศวรรษที่ 3 แต่ค่าเฉลี่ยในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาก็สูงถึง 45 ลำ อย่างไรก็ตาม ความสามารถในการผ่านที่ปลอดภัยต่อปีของช่องแคบบอสฟอรัสคือ 25 เมื่อพิจารณาจากการพัฒนาในระดับภูมิภาคและระดับโลก การจราจรคาดว่าจะถึง 2050 คนในปี 78 และ 2070 คนในปี 86 ความสำคัญของการสร้างเส้นทางอื่นไปยังช่องแคบบอสฟอรัสนั้นชัดเจนเหมือนกลางวัน ด้วยปริมาณการจราจรในปัจจุบัน การนำทาง ชีวิต ทรัพย์สิน และความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมในบอสฟอรัสอยู่ภายใต้การคุกคามร้ายแรง ในทางกลับกัน การเพิ่มขนาดเรืออันเป็นผลมาจากการพัฒนาทางเทคโนโลยียังก่อให้เกิดแรงกดดันและเป็นภัยคุกคามต่อมรดกโลกของอิสตันบูลอีกด้วย นอกจากนี้ยังมีความเสี่ยงร้ายแรงที่จะเกิดอุบัติเหตุสำหรับเรือข้ามฟากในเมืองและเรือข้ามฟากที่มีผู้โดยสาร 54 คนต่อวันที่ท่าเรือ 500 แห่ง เมื่อพิจารณาจากปริมาณการค้าในโลกและการพัฒนาในประเทศต่างๆ ในภูมิภาค คาดการณ์ว่าจำนวนเรือที่แล่นผ่านช่องแคบจะสูงถึง 2035 ในปี 52 และ 2050 ลำในปี 78 เวลารอโดยเฉลี่ยในบอสฟอรัส ซึ่งปัจจุบันคือประมาณ 14,5 ชั่วโมง อาจถึง 3-4 วันหรือสัปดาห์ก็ได้ ขึ้นอยู่กับสภาพการจราจรของเรือ สภาพอากาศ อุบัติเหตุ หรือความผิดปกติ อย่างที่คุณจินตนาการได้ เวลานี้จะเพิ่มขึ้นตามจำนวนเรือที่เพิ่มขึ้น ดังนั้นจึงจำเป็นต้องวางแผนทางน้ำทางเลือกไปยังช่องแคบบอสฟอรัส”
ช่อง ISTANBUL จะปลอดภัยกว่าช่องแคบอิสตันบูลถึง 13 เท่า
การเน้นย้ำว่าแบบจำลองและการจำลองทั้งหมดแสดงให้เห็นว่า Kanal Istanbul จะปลอดภัยกว่า Bosphorus ถึง 13 เท่า Karaismailoğluกล่าวว่าพวกเขาเริ่มโครงการโดยการวางรากฐานของสะพานSazlıdere ซึ่งเป็นสะพานขนส่งแห่งแรกภายในขอบเขตของ Kanal Istanbul Karaismailoğlu, “อีกครั้ง ผ่านการขนส่งอื่น; Halkalı-อยู่ในขอบเขตการก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงกพิกุล Halkalı- เราวางแผนโครงการเส้นทางรถไฟระหว่างอิสปาร์ตาคูลเพื่อลอดใต้คลองพร้อมอุโมงค์ เราเริ่มทำงาน” เขากล่าว
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น