ผู้อำนวยการทั่วไปของการรถไฟแห่งสาธารณรัฐตุรกี (TCDD) รายงานว่าศูนย์บัญชาการไม่มีระบบสัญญาณที่จัดการการจราจรของรถไฟความเร็วสูง (YHT) ที่ "ส่งผลต่อความปลอดภัยในการนำทางของรถไฟ"
ผู้อำนวยการทั่วไปได้ออกแถลงการณ์เกี่ยวกับข่าวในหนังสือพิมพ์ที่มีหัวข้อว่า "TCDD ปิดระบบ: ประตูศูนย์บัญชาการ 123 ล้านถูกล็อค"
ในแถลงการณ์ของ TCDD ข้อมูลในข่าวชื่อ "TCDD ปิดระบบ: ประตูศูนย์บัญชาการ 123 ล้านถูกล็อค" ไม่ได้สะท้อนถึงความจริงและมีข้อมูลที่มีอคติและไม่ถูกต้องที่เขียนจากปากของผู้ที่เกี่ยวข้อง บริษัทโดยไม่เคยพบกับ TCDD
บริการที่ได้รับพร้อมกับสัญญาที่ทำกับบริษัทดังกล่าวไม่ใช่ระบบสัญญาณที่ "ส่งผลต่อความปลอดภัยในการนำทางของรถไฟ" ตามที่ระบุในข่าว แต่เป็นอินเทอร์เฟซของศูนย์ควบคุมและซอฟต์แวร์การวางแผน
ซอฟต์แวร์อินเทอร์เฟซที่ซื้อจากบริษัทดังกล่าวได้รับการว่าจ้างบางส่วนหลังจากยอมรับชั่วคราวในปี 2018 แต่สัญญาถูกยกเลิกเนื่องจากไม่ได้ขจัดข้อบกพร่องที่ระบุภายในขอบเขตของข้อบกพร่องในการยอมรับชั่วคราวในช่วงเวลาที่ผ่านไป
ระบบสัญญาณที่ใช้ในสาย YHT คือระบบ ERTMS (European Rail Traffic Management System) ที่ใช้ในสายรถไฟความเร็วสูงในยุโรป โดยมี SIL-4 -Safety Integrity Level- (ระดับความปลอดภัยสูงสุด) ที่จัดตั้งขึ้น โดยบริษัทซีเมนส์ของเยอรมันและบริษัท Thales ของสเปน รถไฟความเร็วสูงให้บริการในลักษณะนี้มาตั้งแต่ปี 2009
ในซอฟต์แวร์การวางแผนภายในขอบเขตของสัญญา การเปลี่ยนแปลงเส้นทางตามข้อกำหนดนั้นเกี่ยวข้องกับการคำนวณระยะเวลาล่องเรือในการวางแผนเท่านั้น เรื่องนี้ไม่เกี่ยวกับการดำเนินงานแต่เกี่ยวกับการวางแผน
อีกครั้ง รหัสผ่านในข่าวเดียวกันคือรหัสผ่านของผู้ใช้และผู้ดูแลที่ใช้ในการเข้าสู่ระบบ
คดีนี้ถูกส่งไปยังตุลาการแล้ว และเรากำลังดำเนินการตามกระบวนการทางกฎหมายเกี่ยวกับบริษัทที่ไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดในสัญญาเพื่อปกป้องสิทธิ์ของรัฐและสถาบันของเรา
สงวนสิทธิทางกฎหมายทุกประเภทเกี่ยวกับข่าวที่มีจุดมุ่งหมายเพื่อทำให้คนของเราเข้าใจผิดโดยมีอิทธิพลต่อกระบวนการทางกฎหมายที่ดำเนินอยู่ต่อ TCDD
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น