TCDD ใช้ 123 ล้าน TL สำหรับการเดินทางอย่างปลอดภัยของรถไฟทุกขบวน และล็อคประตูศูนย์ควบคุมไฮเทคที่จัดตั้งขึ้นใหม่ด้วยการตัดสินใจกะทันหัน การเรียกร้องที่น่าสะพรึงกลัวเบื้องหลังการตัดสินใจที่ไม่สามารถเข้าใจได้ถูกส่งไปยังตุลาการโดย บริษัท ของรัฐสเปนที่สร้างระบบ
Sözcüตามข่าวของยูซุฟ เดเมียร์ จาก ศูนย์บัญชาการซึ่งรับประกันการใช้งานรถไฟอย่างปลอดภัยในตุรกี ถูกปิดด้วยการตัดสินใจกะทันหัน ซอฟต์แวร์ระดับไฮเอนด์ที่เรียกว่า Da Vinci ในมาตรฐานของสหภาพยุโรปถูกปิดทับ ประตูศูนย์บัญชาการในอังการา ซึ่งจัดตั้งขึ้นโดยใช้ทรัพยากรสาธารณะ 123.9 ล้าน TL ถูกล็อค ความปลอดภัยในการเดินรถไฟของรถไฟได้ถูกทดลองด้วยการคลำแบบโบราณตั้งแต่วันที่ 28 สิงหาคม
TCDD ไม่ได้อธิบายต่อสาธารณะถึงเหตุผลสำหรับการตัดสินใจนี้ ซึ่งเกี่ยวข้องโดยตรงกับความปลอดภัยของผู้โดยสาร สาเหตุของการตัดสินใจที่เข้าใจยากนี้เกิดขึ้นจากไฟล์ 4 คดีที่สถาบันของรัฐสเปนที่ตั้งระบบยื่นฟ้องต่อ TCDD ติดต่อกัน
ตามข้อมูลในแฟ้มคดี TCDD โต้แย้งว่าได้บอกเลิกสัญญาแล้ว เนื่องจากข้อบกพร่องบางประการในระบบที่ใช้มา 3 ปีแล้วยังไม่หมดไป บริษัทที่ติดตั้งระบบปฏิเสธอย่างตรงไปตรงมา ตามที่บริษัทระบุ ปัญหาเดียวคือคำขอที่ไม่เป็นไปตามสัญญาของฝ่ายบริหาร TCDD ที่ไม่สามารถยอมรับได้
การเรียกร้องที่แย่มาก: “พวกเขาร้องขออำนาจการแทรกแซงทันที”
การอ้างสิทธิ์ที่บริษัทเปิดเผยอย่างเปิดเผยในไฟล์ที่ยื่นต่อศาลนั้นเป็นเรื่องที่น่าตกใจ:
- TCDD เรียกร้องสิ่งนี้จากเราว่าความต้องการนี้ไม่มีเหตุผลอย่างยิ่งและขัดแย้งกับหลักการพื้นฐานที่สุดของการขนส่งทางรถไฟธรรมดา
- การขอเปลี่ยนแปลงข้อมูลโครงสร้างพื้นฐานในทันทีโดย TCDD เป็นคำขอที่อันตรายอย่างยิ่งซึ่งอาจนำไปสู่อุบัติเหตุรถไฟหลายครั้ง
- ความต้องการเรียกร้องไม่ได้ทำอะไรเลยนอกจากทำให้เกิดอุบัติเหตุรถไฟ เราไม่ยอมรับสิ่งนี้เราไม่สามารถ พวกเขายกเลิกสัญญาของเรา พวกเขาขอรหัสของระบบดาวินชี เราไม่ได้ให้มันเพราะชีวิตมนุษย์จะมีความเสี่ยง พวกเขาทำให้ระบบมืดลงอย่างสมบูรณ์
ข้อห้ามในการประกวดราคากับ ASELSAN ของสเปนในตุรกี
INDRA Sistemas SA ซึ่งก่อตั้งระบบนี้เป็นสถาบันของสเปนที่มีลักษณะของสถาบันกึ่งสาธารณะซึ่งมีผู้ถือหุ้นใหญ่เป็นรัฐของสเปน โครงสร้างคล้ายกับ ASELSAN ในตุรกี…
ให้บริการกับพนักงานมากกว่า 135 คนใน 48 ประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ที่ต้องการเทคโนโลยีที่เข้มข้น เช่น การขนส่ง อุตสาหกรรมการป้องกันประเทศ และพลังงาน
อินทราทำธุรกิจให้กับรัฐบาลในตุรกีมาเป็นเวลา 15 ปีแล้ว เรือดำน้ำของประธานาธิบดีแห่งอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศ เฮลิคอปเตอร์ Blackhawk/Seahawk ของ HAVELSAN ระบบเรดาร์ของ DHMI เป็นเพียงส่วนน้อย
INDRA ซึ่งได้พัฒนาโครงการอย่างน้อย 36 โครงการร่วมกับสถาบันเชิงกลยุทธ์ของตุรกีมาหลายปี ได้รับการประกาศห้ามประกวดราคาโดย TCDD เมื่อวันที่ 31 ตุลาคม ลูกหนี้ TL 11.5 ล้านของบริษัทยังไม่ได้รับชำระ
ประตูศูนย์บัญชาการในอังการาถูกล็อค
อนุญาโตตุลาการอาจมีหลายร้อยล้าน
บริษัทกำลังเตรียมนำประเด็นนี้ไปสู่อนุญาโตตุลาการระหว่างประเทศในนิวยอร์ก โดยมีความต้องการปกป้องมูลค่าแบรนด์และชื่อเสียงตลอดจนการรวบรวมลูกหนี้ นอกเหนือจากคดีฟ้องร้อง 4 คดีที่บริษัทได้ยื่นฟ้องในตุรกี นี่หมายถึงค่าตอบแทนหลายร้อยล้าน ตุรกีเคยแพ้คดีอนุญาโตตุลาการสองคดีที่ถูกฟ้องร้องและจ่ายค่าชดเชยจำนวนมาก ปัญหาของอนุญาโตตุลาการได้เกิดขึ้นก่อนหน้านี้เกี่ยวกับโครงการ Kanal Istanbul Kılıçdaroğluกล่าวกับนักลงทุนว่า "อย่าประมูล เราไม่จ่าย" และประธานาธิบดี Erdogan ที่ชี้ไปที่อนุญาโตตุลาการกล่าวว่า "พวกเขาจะรับเรื่องนี้ที่ Soke"
การแทรกแซงทันทีหมายความว่าอย่างไร
กล่าวง่ายๆ คำขอของ TCDD ได้อธิบายไว้ในคำร้องดังนี้
“ในระบบดาวินชี รถไฟทั้งหมด ทุกสถานี รางรถไฟ ความลาดชันของถนน และข้อมูลทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งทางรถไฟในตุรกี จะถูกประมวลผลเข้าสู่ระบบ ข้อมูลเหล่านี้เป็นข้อมูลคงที่ทั้งหมด เมื่อมีการพัฒนาใหม่ ๆ จะถูกเพิ่มเข้าไปในระบบหลังจากทดสอบในโปรแกรมแยกต่างหาก อย่างไรก็ตาม ผู้บริหารของ TCDD ต้องการให้ระบบนี้ได้รับอนุญาตให้กำหนดรถไฟใหม่ ความชันใหม่ และเส้นทางใหม่ทันทีก่อนเข้าสู่โปรแกรมนั้น”
ในคำร้องนี้ อินทราระบุว่าได้ปฏิเสธคำขอนี้ โดยเน้นชัดเจนว่าทำให้ชีวิตมนุษย์ตกอยู่ในความเสี่ยง เขาทำให้ชัดเจนด้วยตัวอย่าง:
“การเพิ่มสถานีใหม่ในระบบสดทันทีบนเส้นทางที่รถไฟความเร็วสูงวิ่งด้วยความเร็ว 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และการบังคับให้รถไฟหยุดที่สถานีนี้โดยไม่มีการทดสอบใดๆ อาจทำให้เกิดอุบัติเหตุรถไฟอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ในทำนองเดียวกัน การเปลี่ยนทางลาดและเส้นโค้งในระบบที่ใช้งานจริงโดยไม่มีการทดสอบใดๆ อาจนำไปสู่อุบัติเหตุรถไฟที่ร้ายแรงได้”
ข้อตกลงที่ลงนามในปี 2014
การผจญภัยซึ่งเป็นที่เข้าใจกันว่านำ TCDD และ INDRA มารวมกันในการอนุญาโตตุลาการระหว่างประเทศในนิวยอร์ก เริ่มต้นในปี 2014
ตุรกีซึ่งมีเส้นทางรถไฟ 12 กิโลเมตร ได้ดำเนินการจัดตั้งระบบรักษาความปลอดภัยและศูนย์ควบคุมเช่นเดียวกับประเทศที่มีอารยะธรรมทั้งหมด
อินทราชนะการประกวดราคาแบบเปิดซึ่งทำให้สามารถแข่งขันได้ เซ็นสัญญาในปี 123.9 สำหรับโครงการ 2014 ล้านลีร่า
บริษัทสัญชาติสเปนได้ก่อตั้งศูนย์ควบคุมที่ชวนให้นึกถึงฐานอวกาศในอาคารซึ่งเป็นที่ตั้งของสถานีอังการาอันเก่าแก่ ซอฟต์แวร์นี้มีชื่อว่า "ดาวินชี"
การยอมรับชั่วคราวเกิดขึ้นในปี 2018 ระบบได้เปิดใช้งานแล้ว เช่นเดียวกับทุกประเทศในยุโรป ตุรกีสามารถจัดการรถไฟได้จากศูนย์เดียวและรับรองความปลอดภัย
ปัญหาที่เล็กที่สุดที่เป็นไปได้ถูกตรวจพบในทันที ระบบสามารถเข้าไปแทรกแซงได้โดยอัตโนมัติ ด้วยวิธีนี้จะป้องกันสถานการณ์เชิงลบที่อาจเกิดขึ้นได้ ระบบใช้งานมาประมาณ 3 ปีแล้วไม่มีปัญหาใดๆ การบำรุงรักษาและการปรับปรุงทั้งหมดทำขึ้นภายในระยะเวลารับประกัน 2 ปี TCDD ไม่มีข้อร้องเรียนใด ๆ
พวกเขาไม่ได้ให้รหัสผ่านของดาวินชี
แต่ไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้นในปี 2020 TCDD ต้องการบางอย่างจาก INDRA ที่ทุกอย่างเริ่มเปลี่ยนไป สิ่งที่ผู้จัดการ TCDD ต้องการคือการแทรกแซงข้อมูลโครงสร้างพื้นฐานในระบบสดทันที อินทราปฏิเสธคำขอนี้
ในคำร้องของอินทรา เขาโต้แย้งว่า TCDD ยังงดเว้นจากการลงนามในหนังสือแสดงความรับผิดชอบอันเนื่องมาจากการปฏิเสธที่อาจเกิดขึ้น ยังไม่มีการยอมรับขั้นสุดท้ายของโครงการที่เสร็จสมบูรณ์เกือบ 100 เปอร์เซ็นต์ หลังจากขั้นตอนนี้ บริษัทยังไม่ได้ชำระเงินลูกหนี้ 11.5 ล้านลีร่า TCDD ได้ยกเลิกสัญญาเมื่อวันที่ 29 มีนาคม พ.ศ. 2021 แต่ระบบยังคงใช้ต่อไป
TCDD ขอรหัสผ่าน Da Vinci อย่างไรก็ตาม INDRA ไม่ได้ให้รหัสผ่าน เนื่องจากอาจมีอันตรายตามมาได้ เขายังรายงานสถานการณ์เป็นลายลักษณ์อักษรไปยังกระทรวงคมนาคม
คำร้องของอินทราระบุชัดเจนว่านี่เป็นคำขอที่อันตรายอย่างยิ่งซึ่งอาจนำไปสู่อุบัติเหตุรถไฟหลายครั้ง
หลังจากเขียนบทความนี้ TCDD ปิดระบบอย่างสมบูรณ์ในวันที่ 28 สิงหาคม
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น