Mercedes-Benz Tourrider ใหม่ ซึ่งรวบรวมความรู้ความชำนาญระดับโลกที่ไม่เหมือนใครของ Mercedes-Benz ผู้ประดิษฐ์รถบัส ถูกผลิตขึ้นที่โรงงาน Mercedes-Benz Türk Hoşdere Bus ซึ่งเป็นหนึ่งในโรงงานผลิตรถบัสที่สำคัญและครบวงจรที่สุดในโลก ของ Daimler และส่งออกไปยังอเมริกาเหนือ Mercedes-Benz Tourrider ใหม่; นับเป็นก้าวใหม่สำหรับรถโดยสารในอเมริกาเหนือด้วยการออกแบบ ความสะดวกสบาย เทคโนโลยี ความปลอดภัย การปรับแต่ง และคุณสมบัติด้านเศรษฐกิจ Mercedes-Benz Tourrider ใหม่กำลังออกจากสายพานด้วยคำสั่งซื้อเฉพาะสำหรับลูกค้าที่สอดคล้องกับความต้องการของตลาดอเมริกาเท่านั้น
Süer Sülün ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Mercedes-Benz Turk; “เรากำลังบุกเบิกพื้นที่ใหม่โดยการผลิต Mercedes-Benz Tourrider ซึ่งจะจำหน่ายในตลาดอเมริกาเหนือเท่านั้นที่โรงงานรถบัส Hoşdere ของเรา ซึ่งได้กลายเป็นหนึ่งในศูนย์การผลิตรถบัสที่ทันสมัยที่สุดในโลก เราสร้างอาคารการผลิตแห่งใหม่ที่โรงงานรถบัส Hoşdere สำหรับ Mercedes-Benz Tourrider ซึ่งตัวถังทำจากสแตนเลส ด้วย Tourrider ใหม่; ในโรงงานรถบัส Mercedes-Benz Türk Hoşdere ของเรา มีการผลิตรถบัสสแตนเลสเป็นครั้งแรกด้วยสายการผลิตที่สร้างขึ้นสำหรับรถยนต์โดยเฉพาะ
เราไม่ได้จำกัดอยู่แค่การผลิตเท่านั้น แต่ยังต้องรับผิดชอบที่สำคัญในกิจกรรม R&D ของ Mercedes-Benz Tourrider ด้วย โรงงานของเราซึ่งผลิตรถโดยสารจำนวนมากที่สุดในยุโรปในโลกของ Daimler และยังดำเนินการทดสอบถนนอย่างกว้างขวางในกิจกรรม R&D ได้กลายเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์แห่งความมั่นคงในประเทศของเรา นอกจากการผลิตแล้ว เรายังลงทุนอย่างมากในการพัฒนาผลิตภัณฑ์และเทคโนโลยี และส่งออกวิศวกรรมไปทั่วโลก เรายังคงเดินทางต่อไปด้วยหน้าที่ใหม่ทั้งในระดับท้องถิ่นและระดับโลก โดยประสบความสำเร็จในการปฏิบัติตามความรับผิดชอบที่เราได้รับมาจนถึงตอนนี้” กล่าวว่า.
การลงทุนครั้งใหม่และครั้งแรกในตุรกีสำหรับ Mercedes-Benz Tourrider
ตัวถังของ Mercedes-Benz Tourrider ใหม่จะทำจากสแตนเลส และได้มีการสร้างอาคารการผลิตแห่งใหม่ที่โรงงานรถบัส Hoşdere ในโรงงานผลิตแห่งใหม่ ตัวรถผลิตจากสแตนเลสแล้วทาสีในร้านทำสี ในแง่นี้กับ Tourrider ใหม่; ที่โรงงานรถบัส Mercedes-Benz Türk Hoşdere มีการผลิตรถบัสสแตนเลสเป็นครั้งแรกด้วยสายการผลิตที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษสำหรับรถยนต์
Mercedes-Benz Türk ได้สร้างมาตรฐานใหม่ให้กับ Tourrider ใหม่ ได้ติดตั้งอุปกรณ์ต่างๆ เช่น หลังคากระจกแบบแรกในบรรดารถโดยสารที่ผลิตจนถึงตอนนี้ กันชนหน้าและหลังที่เข้ากันได้กับการออกแบบภายนอกที่พัฒนาขึ้นสำหรับรถยนต์คันนี้โดยเฉพาะที่มีการดูดซับแรงกระแทก และหน้าต่างทางออกฉุกเฉินที่สามารถเปิดออกด้านนอกได้ นอกจากนี้ รถยนต์คันนี้ยังใช้วัสดุครอบหลังคาที่ทำจากวัสดุคอมโพสิตใยแก้วเป็นครั้งแรกอีกด้วย ด้วยการใช้สีรองพื้นที่พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษสำหรับตัวสแตนเลส ทำให้ได้การยึดเกาะของสีและวัสดุกาวบนตัวถังตามที่ต้องการ
ลายเซ็นของวิศวกรชาวตุรกีในการวิจัยและพัฒนาของ Mercedes-Benz Tourrider ใหม่
Hosdere Bus Factory ซึ่งเป็นหนึ่งในศูนย์รถบัสแบบบูรณาการที่สำคัญและสำคัญที่สุดของ Daimler ยังรับหน้าที่ที่สำคัญในกิจกรรม R&D ของ Mercedes-Benz Tourrider รุ่นใหม่อีกด้วย
สแตนเลสได้รับเลือกให้เป็นวัตถุดิบสำหรับโครงการรถโดยสารใหม่ที่สร้างขึ้นตามความต้องการในตลาดอเมริกาเหนือ ดังนั้นจึงมีการนำเสนอแนวคิดที่ตรงตามความคาดหวังของตลาดในด้านความต้านทานการกัดกร่อน สแตนเลสซึ่งเป็นโลกใหม่ในหลาย ๆ ด้านเช่นความแข็งแกร่งและเทคนิคการผลิตในตัวถังรถ ได้รับการพัฒนาตามกระบวนการผลิตโดยทำการวิเคราะห์และทดสอบตามพารามิเตอร์ใหม่ มีการใช้เหล็กกล้าไร้สนิมความแข็งแรงสูงในบางภูมิภาคเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานการให้ทิปของอเมริกา FMVSS 227 เพื่อให้พร้อมในอนาคต แม้ว่าจะยังไม่ได้รับคำสั่งบังคับ และโซลูชันเหล่านี้ได้รับการตรวจสอบโดยการจำลองและการวิเคราะห์ อย่างไรก็ตาม การศึกษายังคงให้กฎระเบียบ FMVSS 227 อย่างเต็มที่ ต้นแบบของตัวเรือนสแตนเลสซึ่งพัฒนาขึ้นอย่างสมบูรณ์โดยวิศวกรชาวตุรกี ผลิตขึ้นในตุรกี และดำเนินการทดสอบการประกอบที่โรงงานรถบัส Hoşdere ในระหว่างขั้นตอนการพัฒนา ได้ทำการทดสอบหลายอย่างเพื่อให้ได้ความแข็งแรงตามที่ต้องการที่จุดเชื่อม และกำหนดลวดเชื่อมและพารามิเตอร์ที่เหมาะสมสำหรับวัสดุสแตนเลสที่ใช้แล้ว
แอปพลิเคชันที่จำเป็นสำหรับการว่าจ้างรถโดยสารในการผลิตและแอปพลิเคชันที่จำเป็นสำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถบัสที่ศูนย์บริการในสหรัฐอเมริกาหลังการขายได้รับการพัฒนาขึ้นโดยเฉพาะสำหรับรถโดยสารเหล่านี้โดยทีมวินิจฉัย R&D ของรถบัส แอปพลิเคชันเหล่านี้ได้รับการทดสอบและตรวจสอบกับต้นแบบแล้ว มีการวางแผนว่าการเปลี่ยนแปลงและคำขอการสนับสนุนที่อาจเกิดขึ้นเกี่ยวกับแอปพลิเคชันเหล่านี้ในอนาคตจะได้รับการตอบสนองโดยทีมวินิจฉัย R&D ของ Mercedes-Benz Türk Bus
ใช้โซลูชันที่จดสิทธิบัตรแล้ว
การค้นหาวัตถุดิบใหม่ที่จำเป็นสำหรับรถบัสคันแรกที่ทำจากสแตนเลสส่งผลให้ได้รับสิทธิบัตรใหม่ เสาที่ผนังด้านข้างของรถบัสเป็นส่วนหนึ่งของส่วนรองรับพื้นฐานที่สุดของรถ Mercedes-Benz Türk Bus R&D Center ยังได้ดำเนินการศึกษาพิเศษเพื่อปกป้องปริมาตรที่กำหนดว่าเป็นพื้นที่อยู่อาศัยในแง่ของความปลอดภัยของผู้โดยสารในกรณีที่รถเมล์นอนตะแคงในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ วัสดุที่มีความหนาและความแข็งแรงสูงถูกนำมาใช้กับแอพพลิเคชั่น "Pipe in Pipe" (Nested Profiles) ซึ่งได้รับการพัฒนาขึ้นเป็นพิเศษสำหรับรถโดยสารเหล่านี้เป็นครั้งแรก ออกแบบและจดสิทธิบัตรสำหรับส่วนด้านข้างของรถโดยสาร มีการใช้วัตถุดิบใหม่และความแข็งแรงสูงสำหรับวัสดุท่อสแตนเลสที่เหมาะสมกับคุณสมบัติเหล่านี้
นอกจากนี้ กันชนที่มีคุณสมบัติลดแรงสั่นสะเทือนสูงมากได้รับการพัฒนาขึ้นเป็นพิเศษสำหรับรถคันนี้โดยเฉพาะเป็นครั้งแรก ด้วยวิธีนี้ ชิ้นส่วนที่อยู่บนพื้นผิวด้านหน้าของรถได้รับการปกป้องจากการชนด้วยความเร็วระดับหนึ่ง และอนุญาตให้รถวิ่งต่อไปบนถนนได้ ในงานพัฒนาซึ่งดำเนินการโดยวิศวกรของเมอร์เซเดส-เบนซ์ชาวตุรกีทั้งหมดนั้น ได้คำนึงว่าโครงสร้างควรจะเบาที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แม้ว่าจะดูดซับพลังงานสูงเช่นนี้ไว้ก็ตาม ในขณะเดียวกันก็ให้ความกลมกลืนกับเส้นสายภายนอกของ ยานพาหนะ. นอกจากสิทธิบัตรที่ได้รับจากสถาบันสิทธิบัตรตุรกีอันเป็นผลจากการศึกษาแล้ว การประเมินเกี่ยวกับการขอรับสิทธิบัตรยังดำเนินต่อไปในสหรัฐอเมริกา
Mercedes-Benz Tourrider ใหม่: จากตุรกีสู่ถนนในอเมริกาเหนือ
ตอบสนองความต้องการของตลาดอเมริกาเหนือซึ่งให้ความสำคัญอย่างยิ่งต่อคุณภาพของผลิตภัณฑ์ในทุกรุ่น Mercedes-Benz นำเสนอสองรุ่น ได้แก่ Tourrider Business และ Tourrider Premium Mercedes-Benz Tourrider ใหม่ออกสู่ท้องถนนด้วยความยาว 13,72 เมตร (13,92 เมตรพร้อมกันชนดูดซับแรงกระแทกพิเศษ) สามเพลาและหลังคาสูง Tourrider Business ได้รับตำแหน่งเป็นรถโดยสารรุ่น "ชั้นธุรกิจ" เป็นรถโดยสารที่พัฒนาขึ้นเพื่อตอบสนองความคาดหวังสูง ในทางกลับกัน Tourrider Premium ตอบสนองความคาดหวังของการเดินทางระดับเฟิร์สคลาสในฐานะ "รถบัสโดยสารสุดหรู"
Mercedes-Benz Tourrider ใหม่ทำให้คุณรู้สึกเหมือนเป็นสมาชิกของโลก Mercedes-Benz ทันทีแม้อยู่ไกล สถาปัตยกรรมการออกแบบด้านหน้าแนวนอนพร้อมไฟหน้าที่สอดรับกับกระจังหน้ากรอบโครเมียมพร้อมดาวตรงกลางดึงดูดความสนใจเป็นองค์ประกอบการออกแบบที่มีลักษณะเฉพาะของแบรนด์ แม้ว่าโครงสร้างตัวถังจะเหมือนกัน แต่ธุรกิจ Tourrider มีความแตกต่างจากการใช้ไฟหน้าโดม LED แบบอิสระ Tourrider Premium ติดตั้งไฟหน้า LED แบบบูรณาการที่พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษ เมื่อมองจากด้านหลังของ Tourrider Premium หน้าต่างด้านหลังทรงสี่เหลี่ยมคางหมูพร้อม Mercedes star แบบบูรณาการเฉพาะแบรนด์จะดึงดูดความสนใจ ในขณะที่รุ่น Tourrider Business ใช้การเคลือบสีดำเหมือนบานเกล็ดที่ชวนให้นึกถึง “American Classics” แทนกระจกหลัง ปรับตามหลักอากาศพลศาสตร์จากด้านหน้าไปด้านหลังเพื่อลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง Tourrider ใหม่ผสานการออกแบบและการทำงานไว้ในหม้อเดียวกัน
ห้องโดยสารติดตั้งอุปกรณ์พิเศษและหลังคากระจก Top Sky Panorama
ห้องโดยสารซึ่งสูงกว่ารุ่น Tourrider Business ของ Tourrider Premium ถึง 6 ซม. ช่วยให้ผู้โดยสารได้เพลิดเพลินกับพื้นที่ใช้สอยขนาดใหญ่ Mercedes-Benz Tourrider มอบบริเวณที่นั่งที่สะดวกสบายที่สุดให้กับทุกคน ตัวอย่างเช่น ลูกค้าสามารถเลือกพื้นที่สำหรับรถเข็นได้ 16 แห่ง ในขณะที่ลิฟต์อัตโนมัติให้ความสะดวกสบายและใช้งานได้จริง นอกจากนี้ ลิฟต์ยังสามารถซ่อนไว้เหนือเพลาล้อหลังเพื่อประหยัดพื้นที่ Tourrider Premium สามารถเลือกติดตั้งหลังคากระจก Top Sky Panorama และระบบไฟเพดานที่เกี่ยวข้อง ในการขับรถในตอนเย็นหรือตอนกลางคืน ระบบไฟโดยรอบที่เลือกได้จะสร้างงานฉลองภาพที่ไม่เหมือนใคร แถบ LED ส่องสว่างที่ด้านซ้ายและด้านขวาของห้องโดยสาร ใต้ชั้นวางสัมภาระ และใต้ขอบหน้าต่าง นอกจากนี้ยังมีการนำเสนอแนวคิดชั้นวางบรรจุภัณฑ์เสริม ซึ่งคล้ายกับบนเครื่องบิน เพื่อเพิ่มความสะดวกสบายของผู้โดยสารให้ดียิ่งขึ้น จอภาพในห้องโดยสารมีการกระจายภายในรถตามความต้องการของตลาดอเมริกาและจัดวางตามที่นั่ง ทีมวิจัยและพัฒนาของ Mercedes-Benz Türk Bus R&D ได้ยื่นขอสิทธิบัตรทั้งหมด XNUMX รายการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในขอบเขตเหล่านี้ ภายในขอบเขตของอุปกรณ์ตกแต่งภายในอื่นๆ และสารเคลือบภายใน
เบาะนั่ง Mercedes-Benz Travel Star Eco ที่แสนสบายมีให้ในธุรกิจ Tourrider Business เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ในทางกลับกัน ที่นั่งของ Tourrider Premium ให้ประสบการณ์ระดับหรูหรา Travel Star Xtra พร้อมเบาะ Luxline เป็นที่รู้จักในฐานะเบาะนั่งโค้ชที่ดีที่สุดของ Mercedes-Benz หากบริษัทรถโดยสารต้องการ มันสามารถเสริมบุคลิกที่เป็นเอกลักษณ์ของ Tourrider ด้วยผ้า สีสัน เครื่องประดับ ผ้าควิลท์ หรือวัสดุผสมไฟเบอร์หนังที่แตกต่างกันซึ่งมีสไตล์แต่ดูแลรักษาง่าย มีตัวเลือกการออกแบบที่แตกต่างกันสำหรับการตกแต่งภายใน มีช่องเสียบ USB และ/หรือ 110 โวลต์สำหรับผู้โดยสารเพื่อชาร์จอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ระหว่างที่นั่งคู่
วิศวกรยังให้ความสำคัญกับระบบทำความร้อนและปรับอากาศของ Mercedes-Benz Tourrider เป็นอย่างมาก เครื่องปรับอากาศในตัวขนาด 35 kW ที่มีลายเซ็นของ Eberspächer/Sütrak ให้สภาพแวดล้อมที่เย็นสบายแม้ในวันที่อากาศร้อนที่สุด นอกจากนี้ยังมีเครื่องปรับอากาศขนาด 9 กิโลวัตต์แยกต่างหากสำหรับห้องคนขับ
ห้องนักบินสองห้องที่แตกต่างกัน ระบบช่วยเหลือการขับขี่และระบบความปลอดภัยที่เป็นนวัตกรรมใหม่มากมาย
ด้วยความรับผิดชอบอันยอดเยี่ยม ผู้ขับขี่จึงมีบทบาทสำคัญในทีมวิศวกรและนักออกแบบของเมอร์เซเดส-เบนซ์ ในขณะที่ Tourrider Business มีโครงสร้างที่น่าประทับใจด้วย "Cockpit Basic Plus" แบบไดนามิกและใช้งานได้ ในทางกลับกัน Tourrider Premium มาพร้อมกับ "Cockpit Comfort Plus" ที่หรูหราและมีประโยชน์ใช้สอย ห้องนักบินทั้งสองมีการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์และฟังก์ชันที่ใช้งานได้จริงและสร้างสรรค์มากมาย แนวทางของห้องนักบินทั้งสองนั้นแตกต่างกันในด้านการออกแบบและโครงสร้างนอกเหนือจากฮาร์ดแวร์
ไดรเวอร์รองรับฟังก์ชั่นมากมาย ปุ่มของเบรกจอดรถแบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งมีให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐานจะอยู่ที่ด้านซ้ายของคนขับ ให้ความสะดวกในการใช้งานและความปลอดภัยในระดับสูง นอกจากนี้ ฝาครอบช่องเก็บสัมภาระด้านซ้ายและขวาสามารถล็อคแยกกันได้ด้วยกุญแจ ฝาครอบเปิดจะแสดงบนแผงหน้าปัด
แนวคิดของ “เมอร์เซเดส-เบนซ์” และ “ความปลอดภัย” ที่เชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดไม่เคยแยกจากกัน ระบบสนับสนุนชั้นนำของอุตสาหกรรมสำหรับการป้องกันอุบัติเหตุเป็นหนึ่งในจุดแข็งของ Mercedes-Benz และ Tourrider รุ่นใหม่ ระบบกล้อง 360 องศาให้มุมมองอุปกรณ์ต่อพ่วงที่สมบูรณ์แบบเมื่อเคลื่อนที่และในพื้นที่แคบ ไฟหน้าทั้งแบบจุ่มและไฟสูงได้รับประโยชน์จากลำแสงอันทรงพลังของระบบไฟหน้า LED สองระบบ Mercedes-Benz Tourrider ใหม่ยังสนับสนุนคนขับในการย้อนกลับด้วย “ไฟเชื่อมต่อ” ที่มีให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
ตัวเลือก Sideguard Assist (Turn Assistant) ที่เป็นตัวเลือกพร้อมการจดจำบุคคลโดยใช้เรดาร์เป็นเพียงหนึ่งในคุณสมบัติด้านความปลอดภัยขั้นสูงของ Mercedes-Benz Tourrider รุ่นใหม่ ระบบจะเตือนคนขับหากมีวัตถุเคลื่อนที่หรือสิ่งกีดขวางคงที่ เช่น คนเดินถนน ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ หรือนักปั่นจักรยาน ที่ด้านข้างของประตู ดังนั้นจึงช่วยสนับสนุนผู้ขับขี่และปกป้องผู้ใช้การจราจรอื่นๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเลี้ยวเข้าไปในบริเวณที่อยู่อาศัย
Mercedes-Benz Tourrider ใหม่เป็นรถบัสโดยสารคันแรกที่ติดตั้งระบบช่วยเบรกแบบแอคทีฟ 5 (ABA 5) พร้อมระบบตรวจจับคนเดินถนน ในทั้งสองเวอร์ชัน ระบบช่วยเบรกฉุกเฉินเครื่องแรกของโลกที่ใช้ในรถโดยสารมีให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน นอกจากสิ่งกีดขวางที่ติดอยู่กับที่และเคลื่อนที่แล้ว ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ยังตรวจจับผู้คนภายในขอบเขตของระบบและทำการเบรกฉุกเฉินโดยอัตโนมัติจนกว่ารถบัสจะจอด ระบบช่วยเบรกแบบแอ็คทีฟ 5 ยังทำหน้าที่ติดตามระยะทางโดยใช้เรดาร์ คุณลักษณะนี้มีให้เป็นมาตรฐานใน Tourrider Premium ระบบนี้ช่วยให้ผู้ขับขี่สบายใจบนถนนสายหลักและทางหลวง เมื่อระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ตรวจพบรถที่ขับช้าอยู่ข้างหน้า รถบัสจะขับช้าลงโดยอัตโนมัติและจะรักษารถต่อไปจนกว่าจะถึงระยะทางที่ขึ้นกับความเร็วที่คนขับกำหนดไว้ล่วงหน้า
เมื่อตรวจพบสัญญาณทั่วไปของความเหนื่อยล้าหรือไม่ใส่ใจ ระบบช่วยเตือน (ATAS) ที่เป็นอุปกรณ์เสริมจะเตือนผู้ขับขี่ด้วยสายตาและเสียง และแจ้งให้เขาหยุดพัก ผู้ช่วยติดตามเลน ซึ่งเป็นระบบสนับสนุนการขับขี่อีกระบบหนึ่งและเสนอให้เป็นมาตรฐาน จะตรวจจับสิ่งนี้เมื่อรถออกจากเลนโดยไม่ได้ตั้งใจ ด้วยระบบกล้องด้านหลังกระจกหน้ารถ เมื่อรถขับข้ามช่องจราจร คนขับจะได้รับคำเตือนจากการสั่นสะเทือนที่ด้านข้างของเบาะคนขับอย่างชัดเจน
ระบบส่งกำลังทรงพลัง ประหยัด บริการแบบครบวงจร
เครื่องยนต์ Mercedes-Benz OM 6 471 สูบแถวเรียง ซึ่งพิสูจน์ให้เห็นถึงความสำเร็จด้วยระดับประสิทธิภาพสูง ถูกนำมาใช้ใน Mercedes-Benz Tourrider รุ่นใหม่ ให้กำลัง 12,8 แรงม้า (450 กิโลวัตต์) และแรงบิด 336 นิวตันเมตรจากปริมาตร 2100 ลิตร เครื่องยนต์ผสมผสานเทคโนโลยีเครื่องยนต์ที่ล้ำหน้าที่สุดเข้ากับระบบหัวฉีด X-Pulse แรงดันสูงที่ยืดหยุ่นได้เฉพาะตัว อินเตอร์คูลเลอร์ ระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสีย และ SCR (selective) การลดตัวเร่งปฏิกิริยา) ประกอบด้วย เครื่องยนต์; โดดเด่นด้วยประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงสูง การผลิตพลังงานสูง และระดับความน่าเชื่อถือที่เพิ่มขึ้น กำลังที่ผลิตโดยเครื่องยนต์จะถูกส่งไปยังถนนด้วยเกียร์อัตโนมัติ Allison WTB 500R พร้อมทอร์คคอนเวอร์เตอร์
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น