ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคโนโลยี (CTO) ของผู้ผลิตอากาศยานชั้นนำของโลก 2050 รายประกาศเป้าหมายในการบรรลุการบินที่ยั่งยืนยิ่งขึ้นในแถลงการณ์ร่วม เป้าหมายที่ประกาศนั้นสอดคล้องกับเป้าหมายของกลุ่มปฏิบัติการการขนส่งทางอากาศทั่วทั้งอุตสาหกรรม แถลงการณ์ดังกล่าวยังรวมเป็นหนึ่งภายใต้วิสัยทัศน์ร่วมกันเพื่อสนับสนุนเป้าหมายของอุตสาหกรรมการบินในการบรรลุการปล่อยคาร์บอนสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2019 และปรับปรุงความมุ่งมั่นที่ทำในเดือนมิถุนายน XNUMX โดยกลุ่ม CTO
CTO ของ Airbus, Boeing, Dassault Aviation, GE Aviation, Pratt & Whitney, Rolls-Royce และ Safran จะช่วยสถาบันวิจัย ซัพพลายเออร์ ผู้ผลิตเชื้อเพลิง และผู้ดำเนินการสนามบินในการพัฒนาความก้าวหน้าที่เกิดขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา และเพื่อเปิดเผยวาระความยั่งยืนของ อุตสาหกรรมการบินจะออกเรียกร้องให้ดำเนินการ
แถลงการณ์ร่วมดังกล่าวจัดทำโดย ADS ซึ่งเป็นหน่วยงานที่เป็นตัวแทนของอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ การป้องกันประเทศ ความปลอดภัย และอวกาศในสหราชอาณาจักร ขณะที่ซีทีโอประชุมกันเพื่อหารือเกี่ยวกับความคืบหน้าในความยั่งยืนของการบินและอวกาศในงานก่อนการประชุม COP26 ที่ลอนดอน
CTO ของบริษัทต่างๆ ประกาศว่าพวกเขาตั้งเป้าที่จะทำงานร่วมกันเพื่อมุ่งเน้นที่ XNUMX ด้านหลักของเทคโนโลยีการบินและอวกาศ วัตถุประสงค์ที่ระบุไว้มีดังนี้:
พัฒนาเครื่องบิน การออกแบบเครื่องยนต์ และเทคโนโลยีต่อไป
ดำเนินการศึกษาวิจัยเกี่ยวกับไฮโดรเจน เชื้อเพลิงแห่งอนาคต พร้อมสนับสนุนการใช้เชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน (SAF)
พัฒนาเทคโนโลยีใหม่ๆ อย่างต่อเนื่อง ซึ่งจะทำให้คาร์บอนเป็นศูนย์ในการบิน ในขณะที่ยังคงรักษามาตรฐานความปลอดภัยและคุณภาพในอุตสาหกรรม
CTO ของบริษัท 75 แห่งที่ลงทุนใน R&D รวมกว่า XNUMX พันล้านดอลลาร์ในช่วงห้าปีที่ผ่านมา เรียกร้องให้ดำเนินการดังต่อไปนี้:
แนวทางที่ยั่งยืนและวางแผนไว้เพื่อสนับสนุนการพัฒนาเทคโนโลยีใหม่และสนับสนุนการขยายกำลังการผลิต SAF และไฮโดรเจนสีเขียว
แนวทางสากลและสม่ำเสมอในการกำกับดูแลและมาตรฐานการรับรอง
ความร่วมมือระหว่างสถาบันวิจัยและซัพพลายเออร์ในอุตสาหกรรมการบินในการพัฒนาเทคโนโลยีใหม่
การลงทุนในกำลังการผลิต SAF โดยผู้ผลิตเชื้อเพลิง
การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นเพื่อรองรับเทคโนโลยีการบินใหม่ๆ โดยผู้ประกอบการสนามบิน
นับตั้งแต่ความมุ่งมั่นร่วมกันในปี 2019 การดำเนินการของบริษัท XNUMX แห่งเพื่อให้เกิดการปล่อยคาร์บอนสุทธิเป็นศูนย์มีตั้งแต่การปรับปรุงฝูงบินที่ให้บริการในปัจจุบันไปจนถึงเทคโนโลยีแห่งอนาคต ในบริบทนี้;
แอร์บัสได้ประกาศเป้าหมายในการส่งมอบเครื่องบินไร้มลพิษเครื่องแรกของโลกภายในปี 2035 และได้เปิดตัวเครื่องบินต้นแบบที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนจำนวน 2030 ลำ ซึ่งตอกย้ำถึงความมุ่งมั่นในการพัฒนาเทคโนโลยีที่มีศักยภาพสูงสำหรับการบินพาณิชย์ แอร์บัสยังเข้าร่วมในโครงการผลกระทบต่อสภาพอากาศ 100% ของ SAF ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนงานการรับรองโดยรวมสำหรับการเปิดตัว SAF 100% ในฝูงบินภายในปี XNUMX
โบอิ้งให้คำมั่นว่าเครื่องบินพาณิชย์ของตนจะสามารถบินด้วย SAF ได้ 2030% ภายในปี 100 และจะดำเนินการทดสอบเทคโนโลยีใหม่ ๆ ในโครงการ ecoDemonstrator ต่อไป SAF ได้ประกาศความร่วมมือกับ SkyNRG และ SkyNRG Americas เพื่อเพิ่มเชื้อเพลิง โบอิ้งและคิตตี ฮอว์ก ยังได้ก่อตั้ง Wisk ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนที่จะพัฒนาอนาคตของการเคลื่อนย้ายทางอากาศในเมืองด้วยแท็กซี่อากาศอัตโนมัติแบบไฟฟ้าทั้งหมดที่มีเที่ยวบินทดสอบมากกว่า 1.500 เที่ยว โบอิ้งเสร็จสิ้นโครงการทดสอบการบินด้วยไฮโดรเจนครั้งที่ 3 โดยครั้งนี้ร่วมกับบริษัทในเครือ Insitu ด้วยยานพาหนะไร้คนขับ ScanEagleXNUMX ที่ขับเคลื่อนโดยเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนแบบเมมเบรนแลกเปลี่ยนโปรตอน (PEM)
Dassault Aviation สนับสนุนการใช้ SAF อย่างจริงจังและซีรีส์ Falcon นั้นสอดคล้องกับ SAF แล้ว งานของ Dassault Aviation ภายในกิจการร่วมค้า Clean Sky 2 และสภาวิจัยการบินพลเรือนของฝรั่งเศส (Corac) มุ่งเน้นไปที่การลดการใช้เชื้อเพลิงโดยการลดความต้านทานและน้ำหนักของอากาศในระหว่างการเคลื่อนที่ของเครื่องบิน ด้วยโปรแกรม European Sesar Dassault Aviation มุ่งมั่นที่จะปรับปรุงประสิทธิภาพการบินและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยใช้เส้นทางการบินที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ Dassault Aviation ยังมีส่วนร่วมในโครงการ Corac ในอนาคตเกี่ยวกับการใช้ไฮโดรเจนในเครื่องบินอีกด้วย
GE Aviation กำลังทำงานร่วมกับ NASA เพื่อสาธิตความพร้อมในการบินของระบบส่งกำลังไฟฟ้าไฮบริดแบบบูรณาการระดับเมกะวัตต์สำหรับเครื่องบินทางเดินเดี่ยว และเป็นผู้นำในอุตสาหกรรมในการกำหนดมาตรฐาน SAF 100%
GE และ Safran ร่วมกันเปิดตัวโปรแกรม CFM RISE ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 20 เพื่อสาธิตและส่งเสริมเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมใหม่ เช่น พัดลมแบบเปิดและไฟฟ้าไฮบริด ซึ่งกำหนดเป้าหมายการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและการปล่อย CO2 น้อยกว่า 2021% เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูงสุดในปัจจุบัน วัตถุประสงค์ของโปรแกรมรวมถึงการบรรลุความเข้ากันได้ 100% กับ SAF และไฮโดรเจน
Pratt & Whitney ร่วมกับ De Havilland Canada, Collins Aerospace และรัฐบาลแคนาดา ได้ประกาศการลงทุนครั้งสำคัญในการพัฒนาเครื่องสาธิตการบินแบบไฮบริด-ไฟฟ้า โดยมุ่งเป้าไปที่การปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อย CO2 30% เมื่อเทียบกับเครื่องบินใบพัดระดับภูมิภาคที่มีอยู่ Pratt & Whitney กำลังพัฒนาเทคโนโลยีสำหรับแกนเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น และเพิ่งเปิดศูนย์วิศวกรรมและการพัฒนาแห่งใหม่ในคาร์ลสแบด แคลิฟอร์เนีย ซึ่งอุทิศให้กับวัสดุผสมเซรามิกเมทริกซ์ (CMC) เพื่อสนับสนุนความพยายามเหล่านี้ Pratt & Whitney ยังคงทดสอบเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิง SAF สูงถึง 100%
Rolls-Royce เข้าร่วมการแข่งขัน UN Race to Zero และประกาศว่าจะพิสูจน์ว่าจะทำให้เครื่องยนต์ Trent ทั้งหมดใน 40% ของฝูงบินระยะไกลของโลกเป็นไปตามข้อกำหนด SAF 2023% ภายในปี 100 สิ่งนี้ยังสอดคล้องกับการว่าจ้าง UN Race to Zero และ SAF ภายในปี 2030 โรลส์-รอยซ์ซึ่งต้องการเป้าหมายการปฏิบัติตาม SAF สำหรับค่าตอบแทนผู้บริหาร ได้ทำการทดสอบเครื่องบินลำตัวกว้างสองลำและเครื่องยนต์ไอพ่นสำหรับธุรกิจหนึ่งประเภทที่ใช้เชื้อเพลิง SAF 100% ลงนามบันทึกความเข้าใจ (MOU) กับเชลล์เพื่อปรับปรุงและเร่งรัดการใช้ SAF ได้พัฒนาและบินตามที่วางแผนจะเป็นเครื่องบินไฟฟ้าทั้งหมดที่เร็วที่สุดในโลก และได้ลงนามข้อตกลงกับลูกค้าในตลาดการเคลื่อนย้ายทางอากาศแบบไฟฟ้าและในเมือง (UAM) ทั้งหมดเพื่อผลิตพลังงานที่จะบินภายในกลางทศวรรษนี้
Safran ได้จัดตั้งพันธมิตรเชิงกลยุทธ์กับ TotalEnergies เพื่อเร่งการลดการปล่อย CO2 ในอุตสาหกรรมการบินโดยร่วมกันทำงานในการพัฒนาและเผยแพร่ SAF ซึ่งสามารถทดแทนเชื้อเพลิงฟอสซิลในเครื่องยนต์ในปัจจุบันและอนาคตได้อย่างสมบูรณ์ Safran และ Airbus จะใช้ประโยชน์จากขีดความสามารถของ JV ArianeGroup และสิ่งอำนวยความสะดวกในการทดสอบ เพื่อทำให้เทคโนโลยีไฮโดรเจนพร้อมสำหรับอุตสาหกรรมการบิน
ในแถลงการณ์ร่วมของพวกเขา CTO ชี้ให้เห็นว่ามีการใช้เชื้อเพลิงน้อยลง 80% ต่อ Revenue Passenger-Kilometer (RPK) ในเที่ยวบินวันนี้เมื่อเทียบกับเมื่อห้าสิบปีที่แล้ว CTO ยังเน้นว่าการบินคิดเป็น 2% ของการปล่อย CO2,5 ที่เกิดจากมนุษย์ทั้งหมดและ 4% ของการปล่อยทั่วโลก โดยเน้นว่าคิดเป็น 4% ของ GDP ทั่วโลกและจัดหางาน 88 ล้านตำแหน่ง
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น