Adil Karaismailoğlu รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน ชี้ให้เห็นว่าพวกเขาสร้างทางหลวงทั้งหมดด้วยระบบขนส่งอัจฉริยะ และกล่าวว่า "ความปลอดภัยด้านการจราจรได้รับการเพิ่มสูงสุดด้วยองค์ประกอบต่างๆ ของระบบขนส่งอัจฉริยะ มั่นใจได้ว่าอุบัติเหตุต่างๆ ได้ลดน้อยลงถึงระดับต่ำสุดแล้ว Karaismailoğluกล่าวว่าพวกเขาสร้างทางหลวง Northern Marmara Highway ด้วยระบบขนส่งอัจฉริยะ กล่าวว่าการจัดการโครงสร้างพื้นฐานดำเนินการตลอด 148 ชั่วโมงโดยบุคลากร 24 คนที่วิทยาเขต Main Control Center
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน Adil Karaismailoğlu กล่าวในพิธีเปิดศูนย์ควบคุมหลักของ Northern Marmara Motorway; “ในฐานะรัฐบาลของพรรค AK เราทิ้ง 19 ปีไว้ข้างหลังด้วยจิตสำนึกที่ชัดเจน ในกระบวนการผลิตนี้ เรากำลังเป็นพยานร่วมกันว่าประเทศของเราซึ่งเราได้แปรสภาพเป็นฐานการผลิตในประเทศและระดับประเทศ ได้กลายเป็นฐานการผลิตและการขนส่งของโลกในวันนี้”
NORTH MARMARA Highway MAIN CONTROL CENTER หนึ่งในโครงการที่สำคัญที่สุดที่ดำเนินการ
การเน้นย้ำว่าในขณะที่ทั้งโลกกำลังประสบปัญหาในการผลิตและห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตุรกีเป็นฉากของการลงทุนใหม่ๆ ทีละส่วน Karaismailoğlu กล่าวว่า "ในขณะที่จำนวนประชากรในเมืองที่เพิ่มขึ้นทั่วโลกทำให้เกิดปัญหาโดยเฉพาะอย่างยิ่งใน ด้านการจ้างงานและโครงสร้างพื้นฐาน เศรษฐกิจของตุรกียังคงเติบโตต่อไปพร้อมกับการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานตามแผน วันนี้; ตามข้อมูลของสถาบันสถิติตุรกี เราเห็นว่า 84 เปอร์เซ็นต์ของประชากรของเราเข้าใกล้ 93 ล้านคนในศูนย์กลางระดับจังหวัดและระดับอำเภอ การเติบโตของประชากรในศูนย์ระดับจังหวัดและระดับอำเภอทำให้เกิดความต้องการใหม่ ๆ สำหรับโครงการบ้านใหม่ บริการขนส่งและโลจิสติกส์ บริการด้านสุขภาพและการศึกษาที่มีประสิทธิภาพ และประเด็นที่คล้ายคลึงกันทั้งหมด ความต้องการที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วของจำนวนประชากรที่เพิ่มขึ้นและการทวีความรุนแรงขึ้นบนแกนของการทำให้เป็นดิจิทัลยังมีความจำเป็นในการค้นหาโซลูชันที่เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีขั้นสูง ณ จุดนี้ เราเห็นว่าหลายเมืองทั้งในประเทศของเราและในโลกกำลังเข้าสู่กระบวนการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลและพยายามปรับตัวให้เข้ากับการเปลี่ยนแปลงที่รวดเร็วนี้ เรากำลังเห็นว่าแม้แต่เทคโนโลยีที่เกิดขึ้นใหม่ เช่น ปัญญาประดิษฐ์ อินเทอร์เน็ตของสรรพสิ่ง และ 5G ก็เป็นโครงสร้างพื้นฐานที่ขาดไม่ได้สำหรับมนุษยชาติ เรายังจำเป็นต้องเร่งความพยายามของเราในการทำให้ระบบขนส่งอัจฉริยะเป็นที่นิยมโดยใช้เทคโนโลยีเหล่านี้ ฉันยินดีที่จะบอกว่าศูนย์ควบคุมหลักของ Northern Marmara Motorway เป็นหนึ่งในโครงการที่สำคัญที่สุดที่ตระหนักในแง่นี้”
“19 ปีกับรัฐบาลพรรค AK; Karaismailoğluกล่าวว่า “เป็นช่วงเวลาที่การพัฒนาที่สำคัญมากเกิดขึ้นในด้านการขับขี่และความปลอดภัยทางถนน เช่นเดียวกับในทุกพื้นที่ตั้งแต่การศึกษาไปจนถึงสุขภาพ จากสิ่งแวดล้อมและความเป็นเมืองไปจนถึงถนน” เขายังตั้งข้อสังเกตอีกว่ามีการ อัตราการเกิดอุบัติเหตุจราจรลดลงอย่างมาก
เราแบ่งถนน เราเชื่อมหัวใจ
Karaismailoğluกล่าวว่า "ในขณะที่การเคลื่อนย้ายยานพาหนะเพิ่มขึ้น 2003 เปอร์เซ็นต์ระหว่างปี 2020 ถึง พ.ศ. 170 การสูญเสียชีวิตต่อ 100 ล้านคันต่อกิโลเมตรลดลง 81 เปอร์เซ็นต์ เบื้องหลังความสำเร็จนี้คือการลงทุนที่ถูกต้องในแง่ของการศึกษาทางวิทยาศาสตร์ เรามีนโยบายที่ระบุว่า 'คนมาก่อน' ซึ่งเป็นกระดูกสันหลังของโครงการ งาน และแนวปฏิบัติทั้งหมดของเรา ในทางกลับกัน ผลการศึกษาพบว่า ความผิดพลาดของมนุษย์ในการเกิดอุบัติเหตุจราจรมีมากกว่า 90 เปอร์เซ็นต์ ดังนั้นเป้าหมายหลักของเราคือป้องกันไม่ให้ผู้คนทำผิดพลาดเหล่านี้ เพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการจราจร จำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงพฤติกรรม เราต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าการเปลี่ยนแปลงนี้แพร่กระจายไปทั่วสังคมของเรา หลังจากนั้น เป้าหมายที่สองของเราคือ คือการใช้มาตรการป้องกันมิให้คนเสียชีวิตแม้ว่าจะมีข้อผิดพลาด ณ จุดนี้ เรามาไกลอีกครั้งระหว่างกฎของเรา เราแบ่งทาง หัวใจเป็นหนึ่งเดียวกัน เราปรับปรุงถนนของเรา ดังนั้นเราจึงทำให้สามารถเดินทางได้อย่างปลอดภัย สะดวกสบาย และใช้เวลาสั้นลง เราได้เพิ่มโครงข่ายถนนแยกที่มีอยู่ 2003 กิโลเมตรก่อนปี 6 เป็น 100 กิโลเมตร เพิ่มความยาวทางหลวงเป็น 28 กิโลเมตร เราเพิ่มความยาวของสะพานและสะพานลอยเป็น 402 กิโลเมตร เราเพิ่มความยาวอุโมงค์ทั้งหมดจาก 3 กิโลเมตรเป็น 532 กิโลเมตร
ตอนนี้ เราสร้างถนนทุกสายของเราด้วยระบบขนส่งอัจฉริยะ
Adil Karaismailoğlu รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า หนึ่งในมาตรการที่สำคัญที่สุดที่ใช้เพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการจราจรคือระบบขนส่งอัจฉริยะอย่างไม่ต้องสงสัย
“ ณ จุดนี้ เราเริ่มนำระบบขนส่งอัจฉริยะมาให้บริการควบคู่ไปกับการพัฒนาเทคโนโลยีสารสนเทศ ด้วยระบบขนส่งอัจฉริยะของเรา เรามุ่งสร้างโครงสร้างที่กระจายไปทั่วประเทศ โดยเริ่มจากแกนหลักที่มีการจราจรหนาแน่น โปรดจำไว้ว่า เมื่อวันที่ 16 ธันวาคมปีที่แล้ว เราได้วางทางหลวง Ankara-Niğde เพื่อให้บริการประชาชนของเราในฐานะถนนที่ฉลาดที่สุดในตุรกี เราได้เสร็จสิ้นส่วนเชิงกลยุทธ์ของการขนส่งทางถนนอย่างต่อเนื่องของเราจากเอดีร์เนไปยังชานลึอูร์ฟา ซึ่งทำให้เวลาเดินทางสั้นลง ที่นั่น ความปลอดภัยทางถนนได้รับการจัดการที่ระดับสูงสุดด้วยเครือข่ายใยแก้วนำแสง 1,3 ล้านเมตรและเซ็นเซอร์จราจร 500 ตัววางอยู่ริมถนนผ่านศูนย์ควบคุมหลักดังที่เราเปิดตัวในวันนี้ ตอนนี้เรากำลังสร้างถนนทุกสายของเราด้วยระบบขนส่งอัจฉริยะ เรากำลังขยายระบบขนส่งอัจฉริยะในเครือข่ายถนนทั้งหมดของเรา ศูนย์ควบคุมหลักทางหลวง Northern Marmara เป็นตัวอย่างที่ดีและแม่นยำมากสำหรับจุดประสงค์นี้”
ทางด่วนมาร์มาราเหนือ; อิสตันบูลผ่อนคลายการจราจรในเมืองและการข้ามที่เข้มงวดอย่างมีนัยสำคัญ
Karaismailoğlu “อย่างที่คุณทราบทางหลวง Northern Marmara ซึ่งเริ่มต้นจากที่ตั้งKınalıทางตะวันตกของอิสตันบูลและสิ้นสุดใกล้กับเขตAkyazıทางตะวันออกของ Sakarya; อิสตันบูลบรรเทาการจราจรในเมืองและทางผ่านของช่องแคบบอสฟอรัสอย่างมีนัยสำคัญ ด้วยการเปิดสะพานยาวูซ สุลต่าน เซลิม เวลาในการเดินทางในสะพานฟาติห์ สุลต่าน เมห์เมต ลดเวลาลงถึง 42 เปอร์เซ็นต์ โอกาสในการขนส่งที่ไม่ขาดตอน ปลอดภัย และสะดวกสบายให้กับยานพาหนะขนส่งทางบกและการขนส่งทั้งในประเทศและต่างประเทศ ส่วนสำคัญของแนวทาง 'ประชาชนมาก่อน' ของเราคือการปกป้องธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม และโลกที่ยั่งยืนและน่าอยู่ ในทิศทางนี้ ข้าพเจ้าขอแสดงความภูมิใจที่ทางหลวงของเรามีต่อสิ่งแวดล้อม ด้วยทางหลวง Northern Marmara ทำให้สามารถประหยัด TL ได้ทั้งหมด 3 พันล้าน 518 ล้านต่อปี โดย 3 พันล้านจากเวลา และ 518 ล้านจากเชื้อเพลิง นอกจากนี้ การปล่อยคาร์บอนยังลดลง 198 ตัน ซึ่งช่วยขจัดมลพิษทางอากาศและปัญหาสิ่งแวดล้อมที่เกิดจากการจราจร การลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่ทำได้สำเร็จด้วยโครงการของเรานั้นคุ้มค่ากับปริมาณก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่แปลงเป็นออกซิเจน 16 ต้น”
ปัญหาของผู้ใช้ถนนได้รับการแก้ไข
“ในทางหลวง Marmara ตอนเหนือทั้งหมด; มีโครงสร้างพื้นฐานเคเบิลใยแก้วนำแสง 3,2 ล้านเมตร สัญญาณข้อความตัวแปร 134 ตัว กล้อง 3 ตัว 46 ตัว สถานีตรวจวัดอุตุนิยมวิทยา 36 แห่ง โครงสร้างพื้นฐานโทรศัพท์ฉุกเฉิน 275 แห่ง การเก็บค่าผ่านทาง การตรวจจับเหตุการณ์ ความปลอดภัยการจราจร และโครงสร้างพื้นฐานเครือข่ายการสื่อสาร” Karaismailoğlu กล่าวต่อไปว่า ดังนี้:
“การจัดการโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมดนี้อยู่ในวิทยาเขต Main Control Center ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นที่ 53 300 ตารางเมตร; รับรู้ผ่านระบบการทำงานตลอด 24 ชั่วโมงและบุคลากร 148 คน ต้องขอบคุณระบบขนส่งอัจฉริยะที่รวมเข้ากับทางหลวง กล้องทั้งหมดที่ติดตั้งตามเส้นทางทางหลวงจะได้รับการตรวจสอบและควบคุมตลอด 24 ชั่วโมง เพื่อให้สอดคล้องกับข้อมูลที่มาจากเซ็นเซอร์อุตุนิยมวิทยาบนเส้นทาง การจัดการแบบไดนามิกจะถูกจัดเตรียมตามสภาพอากาศของการจราจร อีกครั้งตามเส้นทางทางหลวง ป้ายข้อความแบบแปรผันและสัญญาณไฟจราจรแบบแปรผันสามารถแสดงข้อความที่ต้องการและคำเตือนแก่ผู้ขับขี่ได้ มันถูกควบคุมโดยไฟฟ้าแรงสูงและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในศูนย์หม้อแปลงที่ตั้งอยู่บนเส้นทางทางหลวง ระบบเตือนหมอกสามารถทำงานได้โดยอัตโนมัติหรือด้วยตนเอง ด้วยกล้องตรวจจับเหตุการณ์ที่ได้รับการตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง การตอบสนองในทันทีในอุบัติเหตุ ยานพาหนะที่อยู่นิ่ง วัตถุแปลกปลอม หรือสถานการณ์อื่นๆ ที่อาจส่งผลเสียต่อการจราจร จัดให้มีการจัดการและการบริหารสายตรวจจราจรประจำวัน ข้อมูลความหนาแน่นของการจราจรและความเร็วเฉลี่ยจะถูกติดตามด้วยข้อมูลจากเซ็นเซอร์จราจร ตรวจสอบศูนย์ควบคุมด่านบนทางหลวง หากจำเป็น คุณสามารถดำเนินการแก้ไขเกี่ยวกับการเปลี่ยนไดรเวอร์ได้ ปัญหาผู้ใช้ถนนได้รับการแก้ไขผ่านคอลเซ็นเตอร์โดยได้รับการร้องขอจากประชาชน
ความปลอดภัยทางจราจรได้รับการอัปเกรดเป็นระดับสูงสุดด้วยองค์ประกอบระบบขนส่งอัจฉริยะที่แตกต่างกัน
Karaismailoğlu “นอกจากนี้ ด้วยระบบในอุโมงค์บนทางหลวง สามารถตรวจสอบปั๊ม ระดับน้ำ สถานะวาล์ว สถานะการไหลได้ในระบบดับเพลิงน้ำ แม้ว่าข้อมูลจากมาตรวัดความส่องสว่างสามารถแสดงได้ ระยะของแสงสามารถดำเนินการได้โดยอัตโนมัติหรือด้วยตนเอง DMI และ DTI ในอุโมงค์และด้านหน้าอุโมงค์สามารถควบคุม/ควบคุมได้โดยอัตโนมัติหรือด้วยตนเองตามสถานการณ์ ด้วยระบบประกาศสาธารณะ ผู้ขับขี่จะได้รับแจ้งโดยอัตโนมัติหรือด้วยตนเอง สามารถติดต่อกับโทรศัพท์สื่อสารฉุกเฉินได้ หากลบออก คุณสามารถดูได้ว่าโทรศัพท์เครื่องใดถูกนำออก นอกเหนือจากแอปพลิเคชันทั้งหมดเหล่านี้แล้ว ความปลอดภัยในการจราจรยังได้รับการปรับปรุงให้สูงสุดด้วยองค์ประกอบระบบขนส่งอัจฉริยะที่แตกต่างกันมากมาย มั่นใจได้ว่าอุบัติเหตุต่างๆ ได้ลดน้อยลงถึงระดับต่ำสุดแล้ว
เรามุ่งหวังที่จะลดความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อมผ่านการทำงานของเราในระบบขนส่งอัจฉริยะ
เตือนว่าพวกเขาได้จัดตั้งสภาการขนส่งและการสื่อสารครั้งที่ 12 ในเดือนตุลาคมโดยมีส่วนร่วมจากนานาประเทศ รัฐมนตรี Karaismailoğlu กล่าวว่า "เราได้พูดคุยถึงการพัฒนาและเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วของโลก มนุษย์ การขนส่งสินค้า และการเคลื่อนย้ายข้อมูล โดยเน้นที่ 'Logistics-Mobility-Digitalization' ด้วยงานของเราเกี่ยวกับระบบขนส่งอัจฉริยะ เราตั้งเป้าหมายที่จะเพิ่มความปลอดภัยในการจราจร ลดเวลาในการเดินทาง ใช้ความจุถนนที่มีอยู่อย่างมีประสิทธิภาพและประสิทธิผลมากขึ้น เพิ่มความคล่องตัว เพิ่มประสิทธิภาพในการใช้พลังงาน มีส่วนร่วมในเศรษฐกิจของประเทศของเรา และลดความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อม ย้ำอีกครั้งว่า ความพยายามของเราจะไม่ช้าลงเพื่อให้มั่นใจถึงความคล่องตัวที่มีประสิทธิภาพ ยั่งยืน ชาญฉลาด และบูรณาการ ซึ่งทำให้การเข้าถึงเป็นศูนย์ 'กลยุทธ์และแผนปฏิบัติการการเคลื่อนย้ายที่ยั่งยืนและชาญฉลาด' ซึ่งยังอยู่ในระหว่างดำเนินการ และ 'กลยุทธ์และแผนปฏิบัติการการขนส่งที่เข้าถึงได้' ที่เผยแพร่เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม เป็นข้อความของนโยบายพื้นฐานที่สำคัญสองข้อของเรา ซึ่งเราได้กำหนดระดับสูงสุดของเรา กลยุทธ์ระดับและแผนงาน ภายใต้กรอบของแผนปฏิบัติการและกลยุทธ์การเคลื่อนไหวที่ยั่งยืนและชาญฉลาด และวิสัยทัศน์ด้านการเคลื่อนย้าย การขนส่ง และระบบดิจิทัลของกระทรวงของเรา กลยุทธ์และนโยบายต่างๆ จะได้รับการพัฒนาเพื่อปรับระบบการขนส่งให้เข้ากับความต้องการในปัจจุบันและที่เกิดขึ้นใหม่
เรากำลังสร้างเครือข่ายการขนส่งอัจฉริยะที่ปลอดภัย สิ่งแวดล้อม เทคโนโลยี นวัตกรรม และการใช้ทรัพยากรในท้องถิ่น
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน Adil Karaismailoğlu กล่าวต่อว่า:
“เรากำลังสร้างฐานข้อมูลอุบัติเหตุจราจรเป็นหลักภายในขอบเขตของเอกสารกลยุทธ์ระบบขนส่งอัจฉริยะ เรายังใช้ข้อมูลการขนส่งที่รวบรวมมาเพื่อการวิจัยและการพัฒนาแอปพลิเคชันที่เป็นนวัตกรรมใหม่ เราจะขยายการใช้งานคลื่นสีเขียวที่ให้ความเร็วคงที่ที่ทางแยกสัญญาณต่อเนื่อง ภายในขอบเขตของกลยุทธ์ความปลอดภัยการจราจรทางถนน เรากำหนดเป้าหมายตาม 'การสูญเสียชีวิตเป็นศูนย์ในแนวทางการจราจร' เรากำลังสร้างเครือข่ายการขนส่งอัจฉริยะที่ปลอดภัย เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม เทคโนโลยี นวัตกรรม และการใช้ทรัพยากรภายในประเทศ เรานำพลเมืองของเรามารวมกันด้วยวิธีอันชาญฉลาดที่ลดบทบาทของผู้คนและให้การสนับสนุนในประเด็นต่าง ๆ เช่นทิศทางและการป้องกันอุบัติเหตุไปพร้อมกัน ที่สำคัญที่สุด เราช่วยชีวิตพลเมืองของเราด้วยวิธีการที่ชาญฉลาดของเรา”
ทางด่วน MARMARA เหนือเป็นงานทั่วโลก
Karaismailoğluกล่าวว่าทางหลวง Northern Marmara เป็นแหล่งความภาคภูมิใจของพลเมืองทุกคนในสาธารณรัฐตุรกีว่า "นี่เป็นงานระดับโลกที่เราสามารถแสดงให้เยาวชนและเด็ก ๆ ของเราเห็นเป็นสัญญาณของอนาคตที่สดใสของตุรกี เป็นข้อพิสูจน์ว่าเราจะไม่รับรู้ถึงอุปสรรคใด ๆ ในการพาประเทศและประเทศชาติของเราเหนือระดับของอารยธรรมร่วมสมัย และวันที่ตุรกีจะเป็นหนึ่งในประเทศชั้นนำในภูมิภาคและในโลกใกล้เข้ามา แง่มุมที่น่าภาคภูมิใจที่สุดของงานยักษ์ที่เราสร้างขึ้นนี้คือการระดมทุกวิถีทางที่เป็นไปได้เพื่อปกป้องมนุษย์ ชีวิตของเขา สุขภาพ และความสงบสุข
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น