รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน Adil Karaismailoğlu ประกาศว่าการจัดสรรงบประมาณทั้งหมดของกระทรวง ผู้อำนวยการทั่วไปของการบินพลเรือน ผู้อำนวยการทั่วไปของทางหลวงและเทคโนโลยีสารสนเทศและหน่วยงานสื่อสารสำหรับปี 2022 คาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 71 พันล้าน TL
Karaismailoğluกล่าวว่า "ทางหลวงเป็นอันดับแรกด้วยส่วนแบ่งการลงทุน 61 เปอร์เซ็นต์ของเรา" และกล่าวเสริมว่า "เราได้เพิ่มส่วนแบ่งของการลงทุนทางรถไฟซึ่งอยู่ที่ 2013 เปอร์เซ็นต์ในปี 33 เป็น 2021 เปอร์เซ็นต์ในปี 48 อัตรานี้จะเป็น 2023% ในปี 63,4 เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเราที่การลงทุนสามารถทำได้เร็วขึ้นและให้บริการแก่พลเมืองของเรา ด้วยเหตุนี้ เราจึงกำลังประเมินแหล่งเงินทุนทางเลือกด้วย ด้วยเหตุนี้ เราได้ระดมพลวัตของภาคเอกชน ดังนั้นเราจึงเริ่มโครงการความร่วมมือภาครัฐและเอกชนมูลค่ารวม 301,7 พันล้าน TL 82% ของการลงทุนเหล่านี้เสร็จสมบูรณ์แล้ว เราตั้งเป้าที่จะนำการลงทุน TL เพิ่มเติม 30,3 พันล้านมาสู่ประเทศของเราด้วยโครงการความร่วมมือภาครัฐภาคเอกชนที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง มี 481 โครงการในพอร์ตการลงทุนของเรา ขนาดรวมของโครงการเหล่านี้คือ 743 พันล้าน TL ในการนี้ เราได้รับเงินสดประมาณ 415 พันล้านดอลลาร์”
เราได้ลงทุนทั้งสิ้น 19 พันล้าน TL ในการรถไฟใน 220,7 ปีที่ผ่านมา
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน Karaismailoglu กล่าวว่า:
“เราได้เริ่มต้นความก้าวหน้าครั้งใหม่ในวงการรถไฟซึ่งถูกละเลยมานานกว่าครึ่งศตวรรษ เพื่อให้โอกาสจากที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ของประเทศของเราซึ่งทำหน้าที่เป็นสะพานเชื่อมระหว่างเอเชียและยุโรปสามารถกลายเป็นเศรษฐกิจและ ข้อได้เปรียบทางการค้า เพื่อให้การขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ รถไฟของเราได้รับการจัดการด้วยความเข้าใจใหม่ เราเชื่อมต่อทางรถไฟของเรากับท่าเรือและสนามบิน ด้วยโครงการของเรา เราทำการขนส่งทางรถไฟไม่เพียงแต่ในแนวตะวันออก-ตะวันตก แต่ยังรวมถึงระหว่างชายฝั่งทางเหนือ-ใต้ของเราที่เอื้อต่อเศรษฐกิจด้วย ในช่วง 19 ปีที่ผ่านมา เราได้ลงทุนทั้งสิ้น 220,7 พันล้าน TL ในการรถไฟ เราแนะนำประเทศของเราให้รู้จักกับการจัดการ YHT เราสร้างสาย YHT ระยะทาง 213 กิโลเมตร เราเพิ่มเครือข่ายรถไฟของเราเป็น 17 กิโลเมตร โดยเพิ่มขึ้นร้อยละ 12 803 เปอร์เซ็นต์ของสายสัญญาณของเราเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและความปลอดภัยในทางรถไฟ ในทางกลับกัน เราเพิ่มสายไฟฟ้าของเราขึ้น 172 เปอร์เซ็นต์ แม้จะมีโรคระบาดในปี 180 แต่การขนส่งสินค้าภายในประเทศโดยทางรถไฟก็ไม่ลดลง นอกจากนี้ เราคาดการณ์ว่าการขนส่งระหว่างประเทศจะเพิ่มขึ้นอย่างมากเนื่องจากความได้เปรียบด้าน 'การขนส่งแบบไม่สัมผัส'”
เป้าหมายของเราในการบรรทุกสัมภาระบนรถไฟของเราในปี 2021 36,11 ล้านตัน
Karaismailoglu ให้ความสนใจกับเส้นทาง Middle Corridor ที่ผ่านตุรกีและเชื่อมต่อประเทศตะวันออกไกลโดยเฉพาะจีนกับทวีปยุโรปว่าด้วยเส้นทางรถไฟ Baku-Tbilisi-Kars ความเป็นไปได้ในการใช้ 'Middle Corridor ' ได้อย่างมีประสิทธิภาพในการขนส่งสินค้าทางรถไฟระหว่างจีนและยุโรป เขาบอกว่า เขาถูกออก
Karaismailoğlu รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมกล่าวว่า “รถไฟขบวนนี้ได้ลงไปในประวัติศาสตร์ว่าเป็นรถไฟบรรทุกสินค้าขบวนแรกที่เดินทางจากจีนไปยังยุโรปผ่านเส้นทางสายไหมเหล็กบากู-ทบิลิซิ-คาร์ และไปถึงยุโรปโดยใช้มาร์มาราย เส้นทางจีน-ตุรกีระยะทาง 11 483 กิโลเมตรจะแล้วเสร็จภายใน 12 วัน ในปีต่อๆ มา เรากำลังดำเนินการเพื่อเปลี่ยน 5% ของรถไฟบล็อค 30 ขบวนประจำปีไปยังยุโรปผ่านจีน-รัสเซีย (ไซบีเรีย) ซึ่งถูกกำหนดให้เป็นเส้นทางสายเหนือไปยังตุรกี เราตั้งเป้าที่จะให้บริการรถไฟ 500 ช่วงตึกต่อปีจากเส้นทาง Middle Corridor และ BTK และเพื่อลดเวลาล่องเรือทั้งหมด 12 วันระหว่างจีนและตุรกีเป็น 10 วัน เป้าหมายในการขนส่งสินค้าทางรางของเราในปี 2021 คือ 36,11 ล้านตัน” เขากล่าว
เราตั้งเป้าที่จะเพิ่มส่วนแบ่งของรถไฟในการขนส่งสินค้าเป็น 10 เปอร์เซ็นต์
Karaismailoglu กล่าวว่าจำนวนการเดินทางทั้งหมดมีมากกว่า 4 ล้านครั้ง โดยเน้นย้ำว่าพวกเขามีถึง 13% ของประชากรในประเทศด้วยบริการขนส่ง YHT ใน "44 จังหวัดใน 58,6 จุดหมายปลายทาง" โดยเน้นว่าการระดมทางรถไฟเริ่มขึ้นหลังจากปี 2003 พวกเขาสร้างเส้นทางใหม่ทั้งหมด 213 2 กิโลเมตร โดยเป็น 115 กิโลเมตรซึ่งเป็น YHT และวันนี้พวกเขาดำเนินการบนเครือข่ายรถไฟ 12 803 กิโลเมตร Karaismailoglu กล่าวต่อว่า:
“เราเป็นคนที่ยอมรับวิสัยทัศน์ของสาธารณรัฐว่า 'การทอผ้าบ้านเกิดของเราด้วยตาข่ายเหล็ก' ภายในขอบเขตของการศึกษาแผนแม่บทการขนส่งและโลจิสติกส์ เราตั้งเป้าที่จะเพิ่มส่วนแบ่งของการรถไฟในการขนส่งสินค้าจากร้อยละ 5 เป็นร้อยละ 10 ในครั้งแรก นอกจากนี้ เรากำลังดำเนินการเพื่อลดต้นทุนการขนส่ง องค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของการย้ายทางรถไฟของเราคือการพัฒนาเครือข่ายรถไฟความเร็วสูง ที่ซึ่งการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารสามารถดำเนินการได้อย่างประหยัดและรวดเร็ว ในบริบทนี้ ระยะทาง 4 พัน 364 กิโลเมตร ซึ่งอยู่ระหว่างการก่อสร้าง ประกอบด้วยรถไฟความเร็วสูง 4 7 กิโลเมตร และสายทั่วไป 357 กิโลเมตร เราจัดลำดับความสำคัญของโครงการให้สอดคล้องกับแผนแม่บทด้านการขนส่งและโลจิสติกส์ และดำเนินงานต่อไปโดยไม่หยุดชะงัก ในบรรดาสายการผลิตเหล่านี้ เรามีความคืบหน้าทางกายภาพถึง 95 เปอร์เซ็นต์ในงานก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานของสาย YHT ของอังการา-ซิวาส เราเริ่มโหลดการทดสอบในส่วน Balıseyh-Yerköy-Sivas เมื่อโครงการแล้วเสร็จ เวลาเดินทางโดยรถไฟระหว่างอังการาและศิวาสจะลดลงจาก 12 ชั่วโมงเป็น 2 ชั่วโมง โครงการสำคัญอีกโครงการหนึ่งคือเส้นทางรถไฟความเร็วสูงอังการา-อิซเมียร์ เรามีความก้าวหน้าทางกายภาพ 47% ในงานโครงสร้างพื้นฐาน เราจะลดเวลาการเดินทางโดยรถไฟระหว่างอังการาและอิซเมียร์จาก 14 ชั่วโมงเป็น 3,5 ชั่วโมง เมื่อเสร็จแล้ว เราตั้งเป้าที่จะขนส่งผู้โดยสารประมาณ 525 ล้านคนและสินค้า 13,5 ล้านตันต่อปีในระยะทาง 90 กิโลเมตร Halkalı- โครงการรถไฟความเร็วสูง Kapikule ถือเป็นหนึ่งในจุดเชื่อมโยงที่สำคัญที่สุดที่สร้างการเชื่อมต่อยุโรปของเส้นทางสายไหมที่ผ่านประเทศของเรา กับโครงการ; Halkalı- เวลาเดินทางของผู้โดยสารระหว่าง Kapikul (Edirne) จะเพิ่มขึ้นจาก 4 ชั่วโมงเป็น 1 ชั่วโมง 20 นาที เราตั้งเป้าที่จะลดเวลาบรรทุกของจาก 6,5 ชั่วโมงเป็น 2 ชั่วโมง 20 นาที”
แสดงว่าโครงการประกอบด้วยสามส่วน Karaismailoglu กล่าวว่าระยะทาง 229 กิโลเมตร Halkalı- โครงการKapıkuleเฟสแรกยาว 153 กิโลเมตร Çerkezköyเขาบอกว่าพวกเขาเริ่มก่อสร้างส่วน Kapikule และมีความคืบหน้าทางกายภาพร้อยละ 48 “ระยะทาง 67 กิโลเมตร Ispartakule-Çerkezköy กระบวนการประกวดราคายังคงดำเนินต่อไปในภาคส่วน 9 กิโลเมตร Halkalı-เราได้เริ่มงานก่อสร้างในส่วน Ispartakule" รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Karaismailoğlu กล่าว และตั้งข้อสังเกตว่าพวกเขาได้บรรลุความคืบหน้าร้อยละ 82 ในงานโครงสร้างพื้นฐานของเส้นทางรถไฟความเร็วสูง Bursa-Yenişehir-Osmaneli ขีดเส้นใต้ว่าพวกเขาได้เริ่มการก่อสร้างโครงสร้างส่วนบนของรถไฟความเร็วสูง Bursa-Yenişehir-Osmaneli ระยะทาง 106 กิโลเมตรที่เกี่ยวข้องกับสาย Ankara-Istanbul YHT Karaismailoglu ชี้ให้เห็นว่าเมื่อโครงการเสร็จสิ้น ทั้ง Ankara-Bursa และ Bursa- อิสตันบูลจะใช้เวลาประมาณ 2 ชั่วโมง 15 นาที Karaismailoğluซึ่งระบุว่าพวกเขากำลังทำการทดสอบขั้นสุดท้ายระหว่าง Konya และ Karaman ประกาศว่าพวกเขาจะเปิดสายการผลิตในเร็ว ๆ นี้
เรากำลังเพิ่มความจุผู้โดยสารและบรรทุกของรถไฟของเรา
Karaismailoğluกล่าวว่าพวกเขามีความคืบหน้าทางกายภาพถึง 83 เปอร์เซ็นต์ในงานก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานระหว่าง Karaman และUlukışla และทำการประเมินดังต่อไปนี้:
“เมื่อเปิดสาย ระยะห่างระหว่าง Konya และ Adana ซึ่งประมาณ 6 ชั่วโมง จะลดลงเหลือ 2 ชั่วโมง 20 นาที เราจะดำเนินการโครงการรถไฟความเร็วสูง Aksaray-Ulukışla-Yenice ให้เสร็จสมบูรณ์ โดยมีความยาวรวม 192 กิโลเมตร ผ่านการจัดหาเงินทุนจากภายนอก ดังนั้น จะมีการจัดเตรียมความจุที่ต้องการในแกนเหนือ-ใต้ของทางเดินขนส่งสินค้าหลักของเรา งานอันร้อนระอุของเราดำเนินต่อไปบนเส้นทางรถไฟความเร็วสูงของเราจาก Mersin ไป Gaziantep งานก่อสร้างของเราในโครงการซึ่งมีความยาว 312 กิโลเมตร แบ่งเป็น 6 ส่วน ด้วยโครงการของเราซึ่งมีแผนที่จะแล้วเสร็จในปี 2024 เวลาเดินทางระหว่างอาดานาและกาเซียนเท็ปจะลดลงจาก 6,5 ชั่วโมงเป็น 2 ชั่วโมง 15 นาที สะพานอดาปาซารี-เกบเซ-YSS-สนามบินอิสตันบูล- Halkalı นอกจากนี้เรายังให้ความสำคัญอย่างมากกับโครงการรถไฟความเร็วสูงของเรา สะพานยาวูซ สุลต่าน เซลิม ซึ่งมีมูลค่าทางเศรษฐกิจที่สำคัญมากกว่าหนึ่งค่าสำหรับตุรกี จะรวมทั้งสองทวีปเข้ากับการขนส่งทางรถไฟอีกครั้ง ด้วยรถไฟความเร็วสูงYerköy-Kayseri เรารวมชาว Kayseri 1,5 ล้านคนบนสาย YHT Kayseri หนึ่งในศูนย์กลางการค้าที่สำคัญของ Central Anatolia จะได้รับส่วนแบ่งจากการระดม YHT นอกจากเส้นทางรถไฟความเร็วสูงของเราแล้ว เรายังดำเนินการปรับปรุงเส้นทางรถไฟทั่วไปของเราด้วย ด้วยวิธีนี้ เราจึงเพิ่มขีดความสามารถในการรองรับผู้โดยสารและสินค้าของรถไฟของเรา การศึกษาโครงการศึกษาของเราดำเนินต่อไปในเส้นทางที่เรากำหนดโดยคำนึงถึงการขนส่งทางรถไฟและความหนาแน่นของผู้โดยสาร เราเสร็จสิ้นโครงการสำรวจระยะทางรวม 3 957 กิโลเมตร”
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น