Adil Karaismailoğlu รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน ซึ่งเป็นผู้นำเสนอที่คณะกรรมการการวางแผนและงบประมาณของรัฐสภาแห่งชาติตุรกี กล่าวว่า เรามีความคืบหน้าทางกายภาพประมาณ 95 เปอร์เซ็นต์ในรถไฟใต้ดินสนามบินเบซิกตัส (กาเยเรตต์เป)
ขนส่งผู้โดยสาร 4 ล้านคนโดยรถไฟใต้ดินใน 988 เมืองใหญ่
แสดงให้เห็นว่าพวกเขารู้ว่ากิจกรรมด้านลอจิสติกส์มีประสิทธิผลอย่างไรในการเติบโตและการพัฒนาการผลิต Karaismailoğluกล่าวว่าจากศูนย์โลจิสติกส์ 25 แห่งที่วางแผนไว้ เขากล่าวว่าพวกเขาได้รับมอบหมาย 12 ของพวกเขา โดยเน้นว่าพวกเขาได้เริ่มเก็บเกี่ยวผลของการเคลื่อนไหวทางรถไฟในประเทศและระดับชาติแล้ว Karaismailoğluได้ทำการประเมินดังต่อไปนี้:
“ตอนนี้เราจะใช้ชุดรถไฟไฟฟ้าแห่งชาติที่ผลิตโดยTÜRASAŞในเส้นทางรถไฟความเร็วสูงและความเร็วสูง จนถึงปัจจุบัน เราได้ดำเนินการตามเส้นทางระบบรางในเขตเมืองทั้งหมด 313,7 กิโลเมตร และให้บริการแก่ประเทศชาติของเราแล้ว เราได้บริจาคเงิน 4 พันล้าน TL ให้กับเศรษฐกิจตุรกีด้วยโครงการรถไฟใต้ดิน 7 โครงการที่เราดำเนินการใน 21,75 จังหวัด จนถึงขณะนี้มีการขนส่งผู้โดยสาร 988 ล้านคนด้วยรถไฟใต้ดินที่เราดำเนินการในอิสตันบูล อังการา โคจาเอลี และอันตัลยา เราประหยัดเวลาได้ 305 ล้านชั่วโมงและเชื้อเพลิง 282 ตัน เราประสบความสำเร็จในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนได้ 156 ตัน การมีส่วนร่วมของระบบรางในเมืองที่มีต่อเศรษฐกิจและสิ่งแวดล้อมอยู่ในระดับที่เรามองข้ามไปไม่ได้ เรามีโครงการที่กำลังก่อสร้าง 6 โครงการในอีก 10 จังหวัด เมื่อโครงการเหล่านี้เสร็จสมบูรณ์ เราจะประหยัดเวลาได้ 10,8 ล้านชั่วโมงและเชื้อเพลิง 146,2 ตัน นอกเหนือจากการบริจาค 136 พันล้าน TL ให้กับเศรษฐกิจของเรา ต้องขอบคุณระบบรถไฟในเมือง ความแออัดของการจราจรในเมืองใหญ่ของเราจะได้รับการแก้ไข และจะมีการปล่อยก๊าซคาร์บอนลดลง 73 ตัน”
เราทำความก้าวหน้าทางกายภาพประมาณ 95 เปอร์เซ็นต์บน BEŞİKTAŞ (GAYRETTEPE)- ISTANBUL AIRPORT METRO
เตือนว่า Marmaray ในอิสตันบูล Başkentrayในอังการา İZBAN ในİzmir และ KONYARAY ใน Konya ให้บริการประชาชน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน Adil Karaismailoğlu กล่าวว่าโครงการ GAZİRAY ใน Gaziantep ยังคงดำเนินต่อไป ชี้ให้เห็นว่ากระทรวงได้ดำเนินการส่วนสำคัญของระบบรถไฟในเมืองอิสตันบูลแล้ว Karaismailoğluกล่าวว่า "เราได้ดำเนินการ MARMARAY (77 กิโลเมตร) อิสตันบูล Levent-Hisarüstü Mini Metro (4,8 กิโลเมตร) เราดำเนินการก่อสร้างต่อไป 103.3 กิโลเมตร เรามีความคืบหน้าทางกายภาพประมาณ 120 เปอร์เซ็นต์บนรถไฟใต้ดินสนามบิน Kağıthane-Eyüp-Istanbul ระยะทาง 37,5 กิโลเมตร ซึ่งจะมีชื่อเป็น "รถไฟใต้ดินที่เร็วที่สุดของตุรกี" ด้วยความเร็ว 95 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในบรรทัดนี้ เราวางแผนที่จะเปิดการเชื่อมต่อระหว่าง Kağıthane และสนามบินในช่วงไตรมาสแรกของปี 2022 และระหว่าง Gayrettepe และ Kağıthane ในไตรมาสที่สองของปี 2022 อีกบรรทัดของเราคือ Küçükçekmece ซึ่งยาว 31,5 กิโลเมตรHalkalı)-Basaksehir-Arnavutkoy-Istanbul Airport เมโทร เราทำงานอุโมงค์เสร็จแล้ว 71 เปอร์เซ็นต์ เราวางแผนที่จะแล้วเสร็จทั้งโครงการภายในสิ้นปี 2022 ด้วยรถไฟใต้ดิน Sabiha Gökçen-Pendik Kaynarca ที่สนามบินนานาชาติอีกแห่งของอิสตันบูล เรากำลังรวมสถานที่นี้เข้ากับรถไฟใต้ดิน Kadıköy เราจะเชื่อมต่อสายระบบราง Kartal – Kaynarca กับสนามบิน Sabiha Gökçen ด้วยเส้นทางยาว 7,4 กิโลเมตรนี้ เราบรรลุการรับรู้ทางกายภาพร้อยละ 87 เราวางแผนที่จะเสร็จสิ้นโครงการนี้ในไตรมาสแรกของปี 2022" เขากล่าว
BAŞAKŞEHİR – โรงพยาบาล PINE AND SAKURA CITY- KAYAŞEHİR SUBWAY เราตั้งเป้าจะแล้วเสร็จใน 18 เดือน
Karaismailoğluระบุว่ารถไฟใต้ดินBakırköy (IDO)- Bahçelievler- Güngören-Bağcılar Kirazlı Metro ซึ่งจะเชื่อมต่อโดยตรงกับ Kirazlı - Başakşehir Line ซึ่งเป็นโครงการอื่นในอิสตันบูลกับ Bakırköy İDO อยู่ที่ประมาณ 60 เปอร์เซ็นต์ของการรับรู้ทางกายภาพ และยังคงกล่าวสุนทรพจน์ต่อไปว่า ดังนี้:
“เราจะให้บริการในปลายปี 2022 เราตั้งเป้าหมายที่จะเสร็จสิ้นระยะทาง 6,2 กิโลเมตร Başaksehir - Çam และ Sakura City Hospital - Kayasehir Metro ซึ่งเราเริ่มเมื่อปีที่แล้วโดยรับช่วงต่อจากเทศบาลนครอิสตันบูลในระยะเวลา 18 เดือน ในทางกลับกัน เรากำลังเพิ่มรถไฟใต้ดินใหม่ 2 สายไปยังอิสตันบูล เราเริ่มทำงานบนเส้นทางรถไฟใต้ดิน Altunizade-Çamlıca-Bosna Boulevard และ Kazlıçeşme-Sirkeci Rail System and Pedestrian Focused โครงการขนส่งรุ่นใหม่ กระทรวงของเรากำลังดำเนินการตามขั้นตอนสำคัญในการแก้ไขปัญหาการขนส่งในเมืองของอังการา สำหรับสิ่งนี้ เรากำลังขยายเส้นทางรถไฟใต้ดิน ด้วยการสร้างเสร็จ Kızılay – Çayyolu, Batıkent – Sincan and Atatürk Cultural Center – Keçiören metros และBaşkentray เราได้เพิ่มระบบรถไฟ 23,2 กิโลเมตรของอังการาเป็น 100,3 กิโลเมตร สาย Atatürk Cultural Center-Gar-Kızılay เป็นระยะทาง 3,3 กิโลเมตร ผู้ที่ใช้รถไฟใต้ดิน Tandoğan – Keçiören จะสามารถเข้าถึงKızılay ได้โดยตรงเมื่อโครงการนี้เสร็จสิ้น เราจะเปิดบรรทัดนี้ในไตรมาสที่สองของปี 85 โดยมีการรับรู้ทางกายภาพประมาณ 2022% สถานีรถไฟใต้ดิน Kocaeli Gebze Sahil-Darıca OSB มีความยาว 15,4 กิโลเมตร ระหว่างสถานี TCDD – Gebze OSB ในเดือนธันวาคม 2022; เราจะเปิดให้บริการระหว่างหาดดาริกาและสถานี TCDD ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2023 ใน Kocaeli เรากำลังสร้างรถรางที่ตัดผ่านเมืองในทิศทางตะวันออก-ตะวันตก และเชื่อมต่อ City Hospital กับใจกลางเมือง ด้วยโครงการนี้ เราคาดว่าจะมีผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 39 คนทุกวันบนเส้นทางรถรางที่มีอยู่ นอกจากนี้เรายังลงทุนในการขนส่งในเมือง Kayseri ซึ่งเป็นหนึ่งในจังหวัดที่พัฒนามากที่สุดของ Central Anatolia Kayseri Anafartalar- YHT Tram Line ยาว 7 กิโลเมตร เส้นทางระบบรางของโรงพยาบาล Bursa Emek-Şehir 6 กิโลเมตร ด้วยการขยายระบบรถไฟ Emek – Arabayatağı ที่มีอยู่เดิม การคมนาคมขนส่งที่ง่ายและสะดวกสบายจะถูกส่งไปยังโรงพยาบาล City และสถานี YHT จากใจกลางเมือง”
สังเกตว่า İZBAN เป็นหนึ่งในแหล่งความภาคภูมิใจของอิซมีร์ Karaismailoğluกล่าวว่ามีผู้โดยสารใช้İZBANเฉลี่ย 189 คนต่อวัน และขนส่งผู้โดยสาร 2010 ล้านคนตั้งแต่ปี 757 โดยกล่าวว่า “เรามีความคืบหน้า 2022% ในโครงการ Gaziray ซึ่งเราวางแผนที่จะแล้วเสร็จในปี 74 และจะสนับสนุนระบบขนส่งมวลชนในเมืองของ Gaziantep ซึ่งเป็นหนึ่งในเมืองที่มีประสิทธิผลมากที่สุดในอุตสาหกรรมและเศรษฐกิจในตะวันออกเฉียงใต้” โครงการGAZİRAYความยาว 112 กิโลเมตร เสร็จสมบูรณ์ โดยมีค่าเฉลี่ยการคมนาคมขนส่งต่อวัน 358 คน ย้ำว่าโอกาส
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Karaismailoglu กล่าวว่า "เรากำลังพยายามพัฒนาระบบรถไฟชั้นในของเมือง Konya เรากำลังสร้างส่วน 17,4 กิโลเมตรระหว่างสถานี Kayacık และ Konya ที่มีอยู่ 4 สาย เพื่อวัตถุประสงค์ในการใช้งานรถไฟความเร็วสูงจากสองสาย และสายชานเมืองและสายธรรมดาจากสองสาย เราจะให้ผู้โดยสารเข้าถึงสถานี Selcuklu และ Konya YHT อีกโครงการหนึ่งที่เราได้ผลิตขึ้นสำหรับ Konya คือ Necmettin Erbakan University-Meram Municipality Rail System Line เราทำการประกวดราคา เรากำลังรอกระบวนการอนุมัติของสัญญาเงินกู้ เรากำลังพัฒนากำลังการผลิตโครงสร้างพื้นฐานด้านการผลิตในประเทศด้วยTÜRASAŞ ในภาคระบบรางของตุรกี เราได้บรรลุการผนึกกำลังที่แข็งแกร่งโดยการรวบรวมผู้มีส่วนได้ส่วนเสียของเซกเตอร์ภายใต้หลังคาเดียวกันโดยมีเป้าหมายที่จะเป็นสถาบันหัวรถจักรในการผลิตยานพาหนะสำหรับรถไฟ ดังนั้นเราจึงพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่มีการออกแบบระดับประเทศในภาคระบบราง เปิดผลิตภัณฑ์เหล่านี้ออกสู่ตลาดโลกและนำผลิตภัณฑ์เหล่านี้ไปสู่มูลค่าแบรนด์ที่สูง ด้วยประสบการณ์ที่ได้จากการผลิตชุดรถไฟแห่งชาติ เราจึงเริ่มการศึกษาโครงการชุดรถไฟด้วยความเร็ว 225 กม./ชม. เราวางแผนที่จะสร้างต้นแบบให้เสร็จในปี 2022 และเริ่มการผลิตจำนวนมากในปี 2023 ในขณะที่ดำเนินการผลิตดีเซล หัวรถจักรไฟฟ้า ยานยนต์บำรุงรักษาทางรถไฟ การปรับปรุงยานพาหนะรถไฟให้ทันสมัย ระบบควบคุมรถไฟ เกวียน เครื่องยนต์ดีเซล เรายังดำเนินการศึกษา R&D สำหรับการพัฒนายานพาหนะรถไฟแห่งชาติ
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น