NASA เลือก GE Aviation สำหรับยานพาหนะทดสอบเทคโนโลยีไฮบริดไฟฟ้า

NASA เลือกการบินล่าช้าสำหรับเครื่องมือทดสอบเทคโนโลยีไฟฟ้าแบบไฮบริด
NASA เลือกการบินล่าช้าสำหรับเครื่องมือทดสอบเทคโนโลยีไฟฟ้าแบบไฮบริด

องค์การการบินและอวกาศแห่งชาติสหรัฐ (NASA) ได้ประกาศความร่วมมือด้านการวิจัยกับ GE Aviation เพื่อเปิดตัวโครงการทดสอบรถยนต์เทคโนโลยีไฮบริดไฟฟ้าใหม่ การทดสอบภาคพื้นดินและการบินของระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าไฮบริดในระดับเมกะวัตต์ (MW) มีกำหนดจะดำเนินการภายในกลางปี ​​2020

การทดสอบการบินของเทคโนโลยีไฟฟ้าแบบไฮบริดจะดำเนินการบนเครื่องบินทดสอบ Saab 340B ที่ได้รับการดัดแปลงและขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ CT7-9B turboshaft ของ GE

ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Electric Driveline Flight Test (EPFD) NASA จะให้เงินทุนแก่ GE Aviation และพันธมิตรเป็นจำนวนเงินรวม 260 ล้านดอลลาร์ในระยะเวลาห้าปี เพื่อเร่งใช้เทคโนโลยีการบินไฟฟ้าแบบไฮบริดในการบินเชิงพาณิชย์ หลังจากหลายปีของการพัฒนาชิ้นส่วนสำหรับเครื่องยนต์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และเครื่องแปลงกำลังของระบบไฟฟ้าไฮบริด GE จะพัฒนาระบบส่งกำลังไฟฟ้าไฮบริดแบบบูรณาการอย่างเป็นระบบสำหรับเครื่องบินทางเดินเดี่ยวเพื่อแสดงความพร้อมในการบิน

โมฮาเหม็ด อาลี จีอี เอวิเอชั่น กล่าวว่า "เรารู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่งที่มีโอกาสร่วมมือกับ NASA ในการนำเครื่องยนต์อากาศยานไฟฟ้าไฮบริดออกจากห้องปฏิบัติการทดสอบของเรา และบินผ่านท้องฟ้าและส่งมอบโซลูชั่นเทคโนโลยีที่ยั่งยืนมากขึ้นสำหรับการบินเชิงพาณิชย์โดยเร็วที่สุด" รองประธานฝ่ายวิศวกรรม”

เทคโนโลยีขับเคลื่อนไฟฟ้าแบบไฮบริดที่ช่วยประหยัดเชื้อเพลิงและเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์ ถือเป็นหัวใจสำคัญของความมุ่งมั่นของ GE ในการมีส่วนสนับสนุนในการสร้างอนาคตที่ยั่งยืนมากขึ้นสำหรับการบิน ในขณะที่ GE Aviation ตั้งเป้าที่จะบรรลุการปล่อยมลพิษสุทธิเป็นศูนย์สำหรับผลิตภัณฑ์ของบริษัทภายในปี 2050 มอเตอร์ไฟฟ้าแบบไฮบริดที่พัฒนาขึ้นจะช่วยให้บรรลุเป้าหมายนี้ เทคโนโลยีไฟฟ้าไฮบริดเข้ากันได้อย่างมากกับเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน (SAF) และไฮโดรเจน ตลอดจนสถาปัตยกรรมเครื่องยนต์ขั้นสูง เช่น พัดลมเปิดและการออกแบบแกนเครื่องยนต์ขั้นสูงใหม่

"นาซ่าและพันธมิตรจะเร่งการเปลี่ยนแปลงของเทคโนโลยี EAP (Electric Aircraft Propulsion) ไปสู่ผลิตภัณฑ์เชิงพาณิชย์ และทำหน้าที่เป็นตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับการเติบโตทางเศรษฐกิจ" โรเบิร์ต เพียร์ซ ผู้อำนวยการฝ่ายวิจัยด้านการบินของสำนักงานใหญ่วอชิงตันของนาซ่ากล่าว “ด้วยการผสานรวมเทคโนโลยีขับเคลื่อนทางเลือกใหม่และเทคโนโลยีพลังงานเข้ากับฝูงบิน เราหวังว่าจะปรับปรุงประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจและสิ่งแวดล้อมของการขนส่งแบบเปรี้ยงปร้างอย่างมีนัยสำคัญ”

GE ร่วมมือกับ NASA ในโครงการ EPFD จะให้คำแนะนำและข้อมูลเพื่อกำหนดมาตรฐาน การรับรอง และข้อกำหนดด้านกฎระเบียบสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าไฮบริด

สัญญา EPFD สร้างขึ้นจากประสบการณ์ที่กว้างขวางของ GE Aviation ในด้านระบบไฟฟ้าไฮบริดและการผลิตพลังงานไฟฟ้า ความสามารถในการวิจัยและพัฒนาส่วนประกอบการบินที่ GE Research และ GE Power เหตุการณ์สำคัญที่สำคัญที่สุดของ GE มีดังต่อไปนี้:

2009: เข้าร่วมการวิจัยเครื่องบินโบอิ้ง Subsonic Ultra Green Aircraft Research (SUGAR) NASA ได้ขอให้ระบุเทคโนโลยีการบินที่จะลดการปล่อยมลพิษและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องบินในอนาคตหลังปี 2030 ทีมงานได้ประเมินระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าแบบไฮบริด

2013: การเปิดศูนย์ EPIS (Electrical Power Integrated Systems Center) ในเมืองเดย์ตัน รัฐโอไฮโอ โดยมุ่งเน้นที่การพัฒนาและทดสอบส่วนประกอบและระบบพลังงานไฟฟ้าสำหรับเครื่องบิน

2015: ได้รับพลังงานไฟฟ้า 110 MW จากเครื่องยนต์ F1 ในเซลล์ทดสอบระดับพื้นดิน จากนั้นในปี 2016 มีการสาธิตการบริโภคพลังงาน MW ในสภาวะระดับความสูงที่แสดงถึงการบิน

2016: มีการแนะนำเครื่องจักรไฟฟ้าที่ประกอบด้วยมอเตอร์/เครื่องกำเนิดไฟฟ้าคลาส MW ที่แท่นทดสอบ ซึ่งจ่ายพลังงานไฟฟ้าให้กับใบพัดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 3 เมตร 35 ซม.

2019: การสาธิตเครื่องยนต์/เครื่องกำเนิดไฟฟ้าระดับ MW ที่ระดับความสูง 36 ฟุตที่ศูนย์ทดสอบ Electric Aircraft Testbed (NEAT) ของ NASA ทางตอนเหนือของรัฐโอไฮโอ GE ถือว่าเครื่องนี้เป็นเครื่องแรกของโลกที่ใช้พลังงานมาก ระดับ MW และกิโลโวลต์ที่ทดสอบในสภาพเหมือนบิน

Armin

sohbet

    เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น

    Yorumlar