รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน Adil Karaismailoğlu, Kazlıçeşme-Sirkeci โครงการเปลี่ยนรูปแบบการขนส่งและสันทนาการในเมืองที่มุ่งเน้น; เขาเน้นย้ำว่าเป็นโครงการขนส่งยุคใหม่ที่มีระบบราง 8 สถานีและเน้นทางเท้า และกล่าวว่าโครงการซึ่งวางแผนจะแล้วเสร็จในไตรมาสแรกของปี 2023 จะเพิ่มมูลค่าให้กับอิสตันบูล
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน Adil Karaismailoğlu ได้เข้าร่วมในการเปิดตัวโครงการการเปลี่ยนแปลงที่มุ่งเน้นการคมนาคมขนส่งในเมืองและนันทนาการ Kazlıçeşme-Sirkeci จากการสังเกตว่าในฐานะกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน พวกเขาประเมินระบบขนส่งและการสื่อสารในตุรกีโดยรวม Karaismailoğlu ดึงความสนใจไปที่ข้อเท็จจริงที่ว่าพวกเขาทำให้ตุรกีเป็นผู้นำในภูมิภาคและเป็นจุดขนส่งและการเชื่อมต่อที่มีประสิทธิภาพในโลกทั้งหมด โหมดการขนส่งระหว่างรัฐบาลพรรค AK
การก่อสร้างทางรถไฟใหม่ 3 พัน 500 กม. ยังคงดำเนินต่อไป
Karaismailoğluกล่าวว่าการลงทุนด้านรถไฟซึ่งมีอยู่ในตุรกีเป็นเวลากว่าหนึ่งศตวรรษครึ่ง ถูกทิ้งให้อยู่เฉยต่อความเฉยเมยในระยะยาวและชะตากรรมของพวกเขาเองหลังจากปีแรกของสาธารณรัฐ และกล่าวสุนทรพจน์ต่อไปดังนี้:
“ตั้งแต่ปี 2003 เราให้ความสำคัญกับการลงทุนทางรถไฟ ในฐานะงานแรก เราได้ต่ออายุเครือข่ายรถไฟที่มีอยู่ทั้งหมดของเรา เราเพิ่มความยาวของทางรถไฟเป็น 12 กิโลเมตร การก่อสร้างทางรถไฟใหม่ระยะทาง 803 พัน 3 กม. ของเรายังคงดำเนินต่อไป ตั้งแต่ปี พ.ศ. 500 เราได้เพิ่มความยาวสายสัญญาณทางรถไฟขึ้น 2003 เปอร์เซ็นต์ และความยาวของสายไฟฟ้าเพิ่มขึ้น 172 เปอร์เซ็นต์ งานของเราดำเนินต่อไปอย่างเข้มข้นเพื่อทำให้การรถไฟทั้งหมดของเรามีไฟฟ้าใช้ ระหว่างปี 180 ถึง 2003 เราลงทุน 2020 พันล้านลีราเพื่อการลงทุนทางรถไฟ เราได้กลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งและลอจิสติกส์ระหว่างประเทศใน Middle Belt ของเส้นทางรถไฟสายไหมที่ทอดยาวจากจีนสู่อังกฤษ เราเสริมประสิทธิภาพของเราในภูมิภาคของเราด้วยสายผลิตภัณฑ์ Baku-Tbilisi-Kars เราทำให้ TCDD เป็นผู้ให้บริการรถไฟความเร็วสูงรายที่ 212 ในยุโรปและเป็นอันดับที่ 6 ของโลก”
กระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐานดำเนินการ 312 กม. ในระบบรางในเมือง
Karaismailoglu เน้นย้ำว่าระบบรางในเมือง 12 กิโลเมตร ซึ่งมีความยาว 812 กิโลเมตร ใน 312 จังหวัด สร้างขึ้นโดยกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน . Karaismailoğluระบุว่ามีการขนส่งผู้โดยสาร 6,5 ล้านคนต่อวันและ 2 พันล้าน 393 ล้านคนต่อปีในระบบรางที่สร้างและให้บริการโดยกระทรวงคมนาคม และทำการประเมินดังต่อไปนี้:
“นอกจากอิสตันบูล เรายังดำเนินการก่อสร้างระบบรางระยะทาง 14 กิโลเมตรบน 185 สายแยกในบูร์ซา อังการา โคจาเอลี คอนยา ไกเซรี และกาเซียนเท็ปต่อไป ในอิสตันบูล งานของเราเกี่ยวกับการก่อสร้างระบบราง 7 สายยังคงดำเนินต่อไปอย่างเข้มข้น เหล่านี้; Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp- รถไฟใต้ดินสนามบินอิสตันบูล, Küçükçekmece Halkalı- รถไฟใต้ดินสนามบินBaşaksehir-Arnavutköy-Istanbul, รถไฟใต้ดินสนามบิน Pendik-Tavşantepe-Sabiha Gökçen, Bakırköy (IDO)-Bahçelievler-Güngören-Bağcılar (Kirazlı) Metro, Başakşehir-Çam Sakurahi Hospital-Kayaşell Kazılçeşme – โครงการขนส่งและสันทนาการในเมือง Sirkeci ที่เราเปิดตัว โดยมีความยาวรวมทั้งสิ้น 7 โครงการ คือ 103,3 กิโลเมตร”
“เราจะทำงานต่อไปเพื่อชาติของเรา”
Karaismailoğluกล่าวว่าเมื่อโครงการเสร็จสิ้นความยาวระบบรางของอิสตันบูลจะเพิ่มขึ้นเป็น 354,3 กิโลเมตร
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Karaismailoğlu กล่าวว่า “เราจะใช้พลังงานของเราต่อไปเพื่อแก้ปัญหาของอิสตันบูลและผู้อยู่อาศัย เราจะไม่อนุญาติให้ขโมยแรงงานโดยผู้ที่ไม่ได้ทำงานที่เป็นภาระหน้าที่ของตน และเทการขุดในการก่อสร้างรถไฟใต้ดินที่กำลังดำเนินการอยู่ สิ่งที่ความคิดนี้ทำได้ดีที่สุดคือการต่อต้าน! สะพานยาวูซ สุลต่านเซลิม; พวกเขากล่าวว่า "เราไม่ต้องการ" ไปยัง Marmaray, Eurasia Tunnel, สนามบินอิสตันบูล และสะพาน Osmangazi พวกเขายังต่อต้านทางหลวงอิซเมียร์ ทางหลวงมาร์มาราตอนเหนือ และแน่นอนว่าสะพานชานัคคาเลในปี 1915 เราไม่ได้คำนึงถึงความคิดที่ไม่จริงจังและระยะสั้นเหล่านี้ เราเดินทางต่อไปด้วยใจของรัฐ ด้วยเหตุนี้ งานเหล่านี้จึงนำความรวดเร็วมาสู่ชีวิตประจำวันของคนของเรา นำเงินออม นำมาซึ่งความสะดวกสบาย” เขากล่าว
Karaismailoğlu กล่าวว่า พวกเขายังคงทำงานอย่างตื่นเต้นเพื่อก้าวต่อไปในด้านนี้ด้วยวิสัยทัศน์และการสนับสนุนจากประธานาธิบดี Recep Tayyip Erdoğan ต้องขอบคุณ “การปฏิรูปการรถไฟ” ที่ประกาศเมื่อปีที่แล้ว Karaismailoğlu กล่าวว่า “ในระหว่างรัฐบาลของเรา การรถไฟของเราเป็น การลงทุนที่สำคัญที่สุดในการลงทุนด้านคมนาคมและคมนาคมของเรากลายเป็นวิธีที่สองของการคมนาคมขนส่ง ณ วันนี้ การรถไฟถือเป็นรูปแบบการคมนาคมรูปแบบแรกที่มีการลงทุนมากที่สุด ในฐานะกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน เราสานต่อเครือข่ายรถไฟของประเทศเราต่อไป ในขณะที่ทำเช่นนี้ เราผลิตเครื่องจักรและอุปกรณ์ทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการรถไฟในประเทศของเราด้วยทรัพยากรในประเทศและระดับชาติ
จำนวนผู้โดยสารที่ใช้ MARMARAY เข้าใกล้ 600 ล้านคน
Karaismailoğlu ระบุว่าพวกเขากำลังพยายามจัดลำดับความสำคัญให้ตุรกีเป็นจุดเปลี่ยนผ่านของเส้นทางรถไฟที่ทอดยาวจากปักกิ่งไปยังลอนดอน โดยระบุว่าพวกเขาได้ติด "วงแหวนทองคำ" ของเส้นทางนี้กับทางข้ามรถไฟ Marmaray ไปยังอิสตันบูล ในการขีดเส้นใต้ว่าพวกเขาได้เชื่อมโยงสองทวีปใต้ทะเลกับ Marmaray ซึ่งเป็นหนึ่งในโครงการที่สำคัญที่สุดในโลก Karaismailoğluกล่าวว่า "จำนวนผู้โดยสารที่ใช้ Marmaray จนถึงขณะนี้มีถึง 600 ล้านคนแล้ว ตั้งแต่วันที่ 17 เมษายน 2020 เมื่อรถไฟบรรทุกสินค้าขบวนแรกผ่านไป รถไฟ 108 ขบวนได้บรรทุกสินค้า 990 ตันเหนือ Marmaray
โครงการขนส่งยุคใหม่
Karaismailoğlu ผู้ให้ข้อมูลเกี่ยวกับโครงการการเปลี่ยนแปลงในเมือง Kazlıçeşme-Sirkeci Urban Transportation and Recreation Focused Transformation ได้กล่าวต่อว่า:
“แนวระบบรางยาว 8,5 กิโลเมตรที่ไม่ได้ใช้งานระหว่างKazlıçeşmeและ Sirkeci; เป็นงานฟื้นฟูที่เน้นคนเดินเท้าและคำนึงถึงสิ่งแวดล้อม โครงการของเรา เป็นโครงการที่สำคัญมากที่จะเพิ่มมูลค่าให้กับอิสตันบูลของเราด้วยพื้นที่สีเขียวใหม่ 74 ตารางเมตร จักรยาน 7,5 กิโลเมตร และทางเดินเท้า 6,5 กิโลเมตร จัตุรัสและพื้นที่พักผ่อนหย่อนใจ 10 ตารางเมตร และ 120 พื้นที่ทางสังคมและวัฒนธรรมในร่มนับพันตารางเมตร นอกจากนี้ในโครงการของเรา จะมีโครงสร้างทางศิลปะ 6 แห่ง ทางเดินเท้า 27 แห่ง ทางข้ามทางหลวง 9 แห่ง และทางเดินเท้า 12 แห่ง และสะพานลอยทางหลวง 3 แห่ง กล่าวโดยสรุป โครงการของเราเป็นโครงการขนส่งยุคใหม่ที่มีระบบราง 1 สถานีและเน้นทางเดินเท้าระหว่างKazlıçeşmeและ Sirkeci นอกจากนี้ เรายังจะประหยัดเงินอย่างจริงจังด้วยโครงการนี้ ซึ่งเราตั้งเป้าว่าจะทำให้เสร็จในไตรมาสแรกของปี 8 และนำไปรับใช้ชาวอิสตันบูล เมื่อดำเนินโครงการแล้วเสร็จในระยะเวลา 2023 ปี 30 ล้านยูโรในแง่ของการบำรุงรักษาและการดำเนินงานทางหลวง, 425 ล้านยูโรเนื่องจากผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมที่ลดลง และประหยัดเวลาได้ประมาณ 117 ล้านยูโร “เราจะประหยัดเงินได้ทั้งหมดกว่า 243 ล้านยูโร”
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น