ยานพาหนะแห่งอนาคตพร้อมสำหรับความท้าทายที่ยากลำบาก

ตุรกียังคงสนับสนุนคนหนุ่มสาวเกี่ยวกับรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ ซึ่งถือเป็นยานยนต์แห่งอนาคต TEKNOFEST เทศกาลการบิน อวกาศ และเทคโนโลยีที่ใหญ่ที่สุดในโลก มอบความสามารถให้กับเยาวชนในด้านเทคโนโลยียานยนต์อัตโนมัติ การแข่งขันรถยนต์ไร้คนขับ Robotaxi-Passenger ซึ่งจัดขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของเทศกาลนี้ จะได้เห็นการต่อสู้ที่ยากลำบากของ 36 ทีมในปีนี้ เยาวชนที่มีความสามารถจะแสดงทักษะของพวกเขาในการแข่งขันที่จะจัดขึ้นใน IT Valley ศูนย์กลางเทคโนโลยีและนวัตกรรมของตุรกีในวันที่ 13-17 กันยายน

ระบบนิเวศเคลื่อนที่

Serdar ibrahimcioğlu ผู้จัดการทั่วไปของ Informatics Valley กล่าวว่า Informatics Valley ก่อตั้งขึ้นสำหรับโครงการต่างๆ ของ National Technology Move ที่จะเปลี่ยนแปลงโลกในเวทีระดับชาติและระดับนานาชาติ İbrahimcioğluกล่าวว่าหนึ่งในจุดโฟกัสหลักของ Informatics Valley คือการพัฒนาระบบนิเวศการเคลื่อนย้าย "เราเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันยานยนต์ Robotaxi อิสระในช่วงสองปีที่ผ่านมา" กล่าวว่า.

เราสร้างรันเวย์ของเรา

İbrahimcioğluกล่าวว่าจำนวนทีมในการแข่งขัน Robotaksi ซึ่งคือ 17 ปีในปีที่แล้ว เพิ่มขึ้นเป็น 36 ในปีนี้ และกล่าวว่า "เรายังสร้างเส้นทางของเราเองด้วย เราได้สร้างพื้นที่ที่คนหนุ่มสาวของเราสามารถใช้ได้ไม่เฉพาะในการแข่งขันแต่ยังในครั้งอื่นๆ ด้วย จำนวนทีมเพิ่มขึ้นเกือบ 100 เปอร์เซ็นต์ทุกปี ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า เราจะพบกับยุค 70 และ 100” เขาพูดว่า.

สองหมวดหมู่แยกกัน

Tuba Öztepe ผู้อำนวยการสำนักงานพัฒนาระบบนิเวศสารสนเทศหุบเขากล่าวว่าพวกเขาได้เปลี่ยนแนวคิดของการแข่งขันในปีนี้ และการแข่งขันจะแบ่งออกเป็นสองประเภทแยกกัน

Öztepe กล่าวว่าพวกเขามอบรถพร้อม 7 คันให้กับ 3 ทีมที่แตกต่างกันในหมวดรถพร้อมใช้ Öztepe กล่าวว่า "ยานพาหนะเหล่านี้มีคุณสมบัติเหมือนกันทุกประการและพร้อมสำหรับอิสระ ทีมงานมาติดตั้งซอฟต์แวร์ของตนบนยานพาหนะและใช้งานยานพาหนะเหล่านี้ด้วยปัญญาประดิษฐ์ของตนเอง” กล่าวว่า. Öztepe อธิบายว่ามีการออกแบบที่แตกต่างกันในหมวดหมู่รถยนต์ดั้งเดิม "เรามีทั้งรถยนต์รุ่น 89 และรถยนต์รุ่นล่าสุด พวกเขาทำทุกอย่างด้วยตัวเอง ซอฟต์แวร์ ฮาร์ดแวร์” เขาพูดว่า.

แคมป์ 4 สัปดาห์

ออซเทเป้กล่าวว่าพวกเขาให้เวลาทีม 4 สัปดาห์ซึ่งแตกต่างจากปีก่อนหน้ากล่าวว่า "ทีมมาและใช้แทร็กเป็นเวลา 4 สัปดาห์ พวกเขาทดสอบสัญญาณ สัญญาณไฟจราจร ทุกอย่าง พวกเขาแก้ปัญหาของพวกเขา พวกเขาตั้งค่ายที่นี่จริงๆ พวกเขาทำงานร่วมกันเป็นเวลา 14 ชั่วโมง 600 ชั่วโมงต่อวัน” กล่าวว่า.

89 รุ่น SPARO

Berat Cansız จากทีม Karaelmas University กล่าวว่าพวกเขาเข้าร่วมการแข่งขันกับ 1989 Sparrow ซึ่งพวกเขาซื้อเป็นเศษเหล็ก Cansız กล่าวว่าพวกเขาทำให้ Serçe เป็นอิสระได้ โดยกล่าวว่า "มันมีกล้องอยู่ข้างหน้า มันอ่านช่องจราจรบนถนนและเดินตามช่องจราจร มันย้ายคุณสมบัติที่เราได้เพิ่มพิเศษด้วยไฟฟ้า มีแบตเตอรี่ 6 ก้อนและสามารถเคลื่อนไหวได้เป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงด้วยแบตเตอรี่นี้” เขาพูดว่า.

ยานยนต์อัตโนมัติ 5 ฤดูกาล

Cansız เน้นย้ำว่ารถสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 5 คน "ดังนั้น เมื่อครอบครัวขึ้นรถแล้ว พวกเขาสามารถไปทุกที่ที่ต้องการได้อย่างง่ายดายโดยทำเครื่องหมายไว้บนแผนที่" กล่าวว่า.

เราพัฒนาอัลกอริธึมการจอดรถของเรา

กัปตันทีมมหาวิทยาลัย Sakarya Belemir Cross เตือนว่าพวกเขาชนะที่หนึ่งในการแข่ง Robotaksi เมื่อปีที่แล้วและกล่าวว่า "หลังจากที่เราประสบความสำเร็จในที่แรกนี้ สมาชิกในทีมได้มีโอกาสทำงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากบริษัทต่างๆ ในอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศและยานยนต์ เรายังคงพัฒนารถของเราอย่างต่อเนื่องเพื่อมอบการขับเคลื่อนที่ดีขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของซอฟต์แวร์” เขาพูดว่า.

เราออกแบบรถยนต์ที่ไม่เหมือนใคร

กัปตันทีมมหาวิทยาลัย Bozok Fatmanur Ortataş กล่าวว่าการแข่งขัน Robotaksi เพิ่มความรู้และประสบการณ์ให้กับพวกเขา และกล่าวว่า "เราต้องการเติบโตขึ้นเป็นวิศวกรที่ได้รับความรู้และทักษะในสาขานี้ เราทำชิ้นส่วนทั้งหมดของรถของเรา รวมถึงเปลือก ระบบจัดการแบตเตอรี่ในแชสซี ระบบควบคุมรถ ซอฟต์แวร์อัตโนมัติ เราออกแบบรถที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวพร้อมทุกอย่าง” กล่าวว่า.

อัลกอริธึมการขับขี่อัตโนมัติ

การแข่งขันหุ่นยนต์มีจุดมุ่งหมายเพื่อพัฒนาอัลกอริธึมการขับขี่อัตโนมัติของคนหนุ่มสาว มัธยมปลาย, อนุปริญญา, ระดับปริญญาตรี, นักศึกษาระดับบัณฑิตศึกษา, ผู้สำเร็จการศึกษา; คุณสามารถเข้าร่วมเป็นรายบุคคลหรือเป็นทีม ในปีนี้ ทีมงานคาดว่าจะทำงานต่างๆ ด้วยตนเองในสภาพแวดล้อมของสนามแข่งจริง ในการแข่งขันที่จัดในประเภทของยานพาหนะที่มีเอกลักษณ์เฉพาะและยานพาหนะสำเร็จรูป

เส้นทางที่สะท้อนการจราจรในเมือง

การแข่งขันรอบชิงชนะเลิศ ซึ่งจะจัดขึ้นเป็นครั้งที่ 4 ของปีนี้ จะมีขึ้นในวันที่ 13-17 กันยายนที่เมืองบิลิซีม วาดีซี ทีมงานจะสาธิตการขับขี่แบบไร้คนขับในสนามแข่งที่สะท้อนสถานการณ์การจราจรในเมือง ทีมที่ทำหน้าที่รับผู้โดยสาร, ทิ้งผู้โดยสาร, ถึงบริเวณที่จอดรถ, จอดรถและปฏิบัติตามเส้นทางที่ถูกต้องตามกฎจะถือว่าประสบความสำเร็จ