อุปกรณ์ป้องกันที่จำเป็นเมื่อใช้สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า

โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าซึ่งใช้กันมากขึ้นในประเทศของเราและทั่วโลก ทำให้เกิดความเสี่ยง ผู้เชี่ยวชาญด้านศัลยกรรมกระดูกและบาดเจ็บ ดร. Hakan Turan Çift ชี้ให้เห็นว่าเกือบร้อยละ 50 ของอุบัติเหตุสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าส่งผลให้เกิดการบาดเจ็บที่เกี่ยวกับศัลยกรรมกระดูก

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า (e-scooters) ได้กลายเป็นวิธีการขนส่งที่สำคัญสำหรับชาวเมืองนับตั้งแต่เปิดตัวในปี 2017 นอกจากนี้ ในเมืองที่มีประชากรหนาแน่น ยังช่วยลดมลพิษทางอากาศด้วยการสร้างทางเลือกในการขนส่งสาธารณะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระยะทางสั้น ๆ เนื่องจากเป็นไฟฟ้า

นอกเหนือจากทั้งหมดนี้ รศ. ดร. Hakan Turan Çift ชี้ให้เห็นปัญหากระดูกและข้อที่อาจเกิดขึ้น

ชี้ให้เห็นว่ามีอัตราการบาดเจ็บเพิ่มขึ้นโดยเฉพาะกับการเพิ่มขึ้นของอัตราการใช้งานในเมืองใหญ่ รศ. ดร. Hakan Turan Çift, “อุบัติเหตุสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า; มีการเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในเดือนฤดูร้อนและวันหยุดสุดสัปดาห์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งระหว่าง 14:00 น. ถึง 22:00 น. อาการบาดเจ็บเหล่านี้พบได้บ่อยในผู้ชายที่มีอายุระหว่าง 18-44 ปีและโดยทั่วไป นอกจากนี้ ความจริงที่ว่าไม่มีการจำกัดอายุขั้นต่ำที่กฎหมายกำหนดสำหรับการใช้งานก็มีความเสี่ยงในแง่ของอุบัติเหตุเช่นกัน

การใช้อุปกรณ์ป้องกันเป็นสิ่งจำเป็น!

ผู้ขับขี่หลายคนไม่ได้ใช้อุปกรณ์ป้องกันเนื่องจากการจำกัดอายุ ข้อกำหนดในการฝึกการจราจร และอุปกรณ์ป้องกันที่จำเป็นต่อความเสี่ยงของการบาดเจ็บของผู้ขับขี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าไม่ได้กำหนดไว้อย่างถูกกฎหมาย รศ. ดร. Hakan Turan Çift ยังคงกล่าวต่อไปโดยเตือนว่าอุบัติเหตุที่อาจส่งผลให้เกิดการบาดเจ็บทางออร์โธปิดิกส์อย่างง่าย ๆ อาจทำให้เกิดการบาดเจ็บที่มีความเสี่ยงสูงเกี่ยวกับศัลยกรรมกระดูก:

“เราเห็นว่าการบาดเจ็บที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุ e-scooter มักเกิดขึ้นที่แขนท่อนบน เช่น ไหล่ ข้อศอก และมือ ที่เอ็นไขว้หน้าของข้อเข่า บริเวณศีรษะ หรือบริเวณใบหน้า อย่างไรก็ตาม ยังพบกระดูกสะโพกหักและรอยฟกช้ำที่ขากรรไกรล่างอีกด้วย กระดูกหักที่พบบ่อยที่สุดคือกระดูกเรเดียสที่ข้อมือ ซึ่งสามารถรักษาได้ด้วยการหล่อปูนปลาสเตอร์ ผู้บาดเจ็บประมาณ 80-90% ถูกส่งกลับบ้านจากห้องฉุกเฉิน ขณะที่ 10-20% เข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลในหน่วยบริการหรือห้องผู้ป่วยหนักเพื่อทำการผ่าตัด การแตกหักของรยางค์ล่างเช่นขามีอัตราการเข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลสูงกว่าการแตกหักของแขนขาบนเช่นแขนและมือถึง 2 เท่า”

จำเป็นต้องมีกฎเกณฑ์ที่เข้มงวด

รศ. เตือนว่ามีการนำกฎหมายบางฉบับมาใช้ในบางประเทศเพื่อให้การใช้สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าปลอดภัยยิ่งขึ้น รศ. Hakan Turan Çift กล่าวว่า "ในขณะที่ตลาดการสัญจรแบบออนดีมานด์ยังคงเติบโตเต็มที่ หน่วยงานกำกับดูแล นักวางผังเมือง และสถาบันทางการค้าต้องให้ความสำคัญกับการเพิ่มความปลอดภัยสูงสุดให้กับทั้งคนขับและคนเดินถนน ควรส่งเสริมการใช้อุปกรณ์ป้องกัน และแม้กระทั่งการใช้อุปกรณ์บางอย่าง (หมวกนิรภัย ข้อมือ อุปกรณ์ป้องกันข้อศอกและหัวเข่า ฯลฯ) ก็ควรมีความจำเป็น ควรมีการลงโทษทางกฎหมายเพื่อความปลอดภัยของผู้ขับขี่และความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อม ไม่ควรใช้หลังดื่มแอลกอฮอล์ จำนวนผู้โดยสาร (เพียง 1 คน) ความเหมาะสมของพื้นที่ใช้ (พื้นเปียกหรือพื้นไม่เรียบไม่เหมาะกับการใช้งาน) กฎทั่วไปที่ต้องปฏิบัติตามในการจราจร ช่วงอายุ การจำกัดความเร็วและการใช้อุปกรณ์ป้องกันจะถูกกำหนดโดยสมาชิกสภานิติบัญญัติโดยเร็วที่สุดเช่นกัน การระบุตัวตนเป็นสิ่งสำคัญ”