Ahmet Akın รองประธาน CHP นำข้อกล่าวหาเกี่ยวกับสาย Ankara-Sivas YHT ซึ่งเปิดดำเนินการเมื่อวันที่ 4 กันยายน พ.ศ. 2021 ก่อนจะเสร็จสมบูรณ์ เข้าสู่วาระการประชุมของรัฐสภา
รองประธาน CHP Ahmet Akın; ระบุว่าการตัดสินใจเกี่ยวกับความไม่เหมาะสมของโครงสร้างพื้นฐานในหลายส่วนของสายรถไฟความเร็วสูงอังการา - ศิวะ (YHT) ไม่ได้นำมาพิจารณาเนื่องจากแรงกดดันในการเปิดจนถึงวินาทีสุดท้ายเขากล่าวว่า "ทำไม การเตรียมการเปิดดำเนินการจนวินาทีสุดท้าย ทั้งที่พิจารณาแล้วว่าการเติมโครงสร้างพื้นฐานไม่เหมาะสม? มันจงใจเสี่ยงที่จะเกิดภัยพิบัติหรือไม่” ได้ทำการประเมิน
Ahmet Akın รองประธาน CHP นำข้อกล่าวหาเกี่ยวกับสาย Ankara-Sivas YHT ซึ่งเปิดดำเนินการเมื่อวันที่ 4 กันยายน พ.ศ. 2021 ก่อนจะเสร็จสมบูรณ์ เข้าสู่วาระการประชุมของรัฐสภา หลังจากส่งคำถามรัฐสภาต่อรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐานแล้ว Adil Karaismailoğlu Akın ได้แสดงบทสรุปดังต่อไปนี้:
การเปิดเตรียมต่อต้านความเสี่ยง
เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าได้มีการเตรียมการสำหรับการเปิดสาย YHT ของอังการา-ศิวาส ซึ่งกลายเป็นเรื่องราวเกี่ยวกับงูมาเป็นเวลา 14 ปี เมื่อวันที่ 4 กันยายน พ.ศ. 2021 หลังจากที่เราเตือนว่าการเปิดแถวก่อนจะเสร็จสมบูรณ์จะทำให้เกิดความเสี่ยงด้านความปลอดภัย วันที่เปิดทำการถูกเลื่อนออกไป ในขณะที่การเลิกจ้างผู้จัดการทั่วไปของ TCDD ในวันที่ 4 กันยายน วันที่เปิดสายงานที่ถูกเลื่อนออกไป กลับได้รับความสนใจ มีข้อกล่าวหาว่ามีการเตรียมการสำหรับการเปิดสายแม้จะรู้ถึงความเสี่ยงด้านความปลอดภัยมากมาย
ตรวจพบว่าโครงสร้างพื้นฐานไม่เหมาะสม
เป็นที่ทราบกันดีว่าสาย YHT ของอังการา-ซิวาสประมาณ 20 เปอร์เซ็นต์จะดำเนินการบนรางเก่าที่มีอยู่ แม้ว่าสถานการณ์นี้จะทำให้เกิดความเสี่ยงด้านความปลอดภัยในตัวเอง แต่ก็มีการระบุว่ารถไฟสายใหม่ซึ่งควรเหมาะสำหรับรถไฟความเร็วสูงไม่เป็นไปตามเกณฑ์นี้ในทางเทคนิค มีการระบุว่าวัสดุเติมโครงสร้างพื้นฐานที่ใช้ในบรรทัดใหม่ที่สร้างขึ้นในบริบทนี้ไม่ได้มีค่าทางเทคนิคที่จำเป็นและไม่เหมาะสม ความจริงที่ว่าวัสดุอุดที่ใช้บนพื้นดินไม่เป็นไปตามค่าทางเทคนิค มีการระบุว่าจะทำให้เกิดความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุระหว่างทางเดินความเร็วสูงของรถไฟ
ความคิดเห็นอย่างเป็นทางการสำหรับการเปิดตัว
นอกจากนี้ยังกำหนดโดยการทดสอบว่าวัสดุที่ใช้ในการเติมโครงสร้างพื้นฐานไม่ตรงตามค่าทางเทคนิค โดยอ้างว่าหน่วยงานที่เกี่ยวข้องกับเรื่องนี้ของ TCDD ได้ให้ความเห็นเชิงลบโดยอ้างว่าสายรถไฟไม่เหมาะกับการเดินรถ แม้จะมีการบันทึกปัญหาอย่างเป็นทางการและการรายงานความคิดเห็นเชิงลบ แต่ก็มีการระบุว่ามีการเตรียมการสำหรับการเปิดสาย แม้ว่าการปฏิเสธในสาย YHT จะถูกกำหนดโดยหน่วยงานที่เกี่ยวข้องใน TCDD แต่ก็ทำให้เกิดความสับสนว่าการเตรียมการเปิดดำเนินการจนถึงวินาทีสุดท้าย หากคำกล่าวอ้างเหล่านี้เป็นความจริง ใครเป็นผู้รับผิดชอบในการเพิกเฉยต่อข้อเสียของการเตรียมการเปิด
'ภัยพิบัตินั้นยังมีอันตรายหรือไม่'
Ahmet Akın รองประธาน CHP ถามรัฐมนตรี Adil Karaismailoğluว่า “เหตุใดจึงมีการเตรียมการเปิดจนถึงวินาทีสุดท้าย แม้ว่าจะมีการพิจารณาแล้วว่าการเติมโครงสร้างพื้นฐานไม่เหมาะสม มีการจงใจเสี่ยงที่จะเกิดภัยพิบัติหรือไม่? หากคำกล่าวอ้างเหล่านี้เป็นความจริง ใครเป็นผู้รับผิดชอบในการเพิกเฉยต่อแง่ลบในการเตรียมเปิดประเด็น? ตั้งคำถาม
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น