ทางหลวงAydın-Denizli จะผ่านพื้นที่ที่อุดมสมบูรณ์ทางการเกษตรในที่ราบAydınหลังจากมีการเปลี่ยนแปลงแผนเป็นครั้งที่สาม Hüseyin Yıldız แห่ง CHP ซึ่งนำประเด็นนี้เข้าสู่วาระการประชุมกล่าวว่า "จะสูญเสียพื้นที่ 2500 ต้น ต้นมะเดื่อและต้นโอ๊กต่างๆ ที่ดิน 150 แห่ง บ้าน 5 หลังและโรงนา 5 หลังในหมู่บ้านของเรา จำนวน 47 หมู่บ้านจะได้รับผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงนี้ หากเส้นทางนี้ไม่เปลี่ยนแปลง จะมีการสังหารหมู่ทางธรรมชาติ” เขากล่าว
ตามข่าวในBirgün; “แผนเส้นทางของทางหลวงAydın-Denizli ซึ่งวางรากฐานเมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน 2020 มีการเปลี่ยนแปลงเป็นครั้งที่สาม ประการแรก มีการวางแผนที่จะสร้างถนนไปยัง Eyüpbükü ซึ่งอยู่ทางตะวันออกของ Buharkent และประการที่สองไปที่ทางเข้า Feslek Mahallesi Organized Industrial Zone (OSB)
CHP Aydın รอง Hüseyin Yıldız นำประเด็นดังกล่าวเข้าสู่วาระการประชุมของสมัชชา และนำเสนอคำถามในรัฐสภาต่อ Adil Karaismailoğlu รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน Yıldız ระบุว่าเส้นทางถูกกำหนดโดยแรงจูงใจในการทำกำไรล้วนๆ “การทำลายพื้นที่เกษตรกรรมของ Kuyucak และ Buharkent ถือเป็นการกระทำที่ไม่ได้รับความยินยอมจากประชาชน ให้ถนนผ่านชนบท เชิงเขา ยึดตามแบบแปลนแรก ไม่ควรรื้อบ้านเหล่านี้ ทางหลวงที่จะเข้าสู่หมู่บ้านก็จะส่งผลเสียต่อสุขภาพของมนุษย์เช่นกัน อย่าทำลายบ้านเรือนที่เต็มไปด้วยความทรงจำ ต้นมะเดื่อ และต้นมะกอกที่มีอายุ 50 ปี ไม่ควรลืมว่าพื้นฐานของเศรษฐกิจของประเทศคือการเกษตร จะมีการสูญเสียดิน 2500 ต้น มะเดื่อและต้นโอ๊กต่างๆ ที่ดิน 150 แห่ง บ้าน 5 หลังและโรงนา 5 หลังในหมู่บ้านของเรา จำนวน 47 หมู่บ้านจะได้รับผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงนี้ หากเส้นทางนี้ไม่เปลี่ยนแปลง จะมีการสังหารหมู่ของธรรมชาติ” เขากล่าว
คำถามของYıldızถึงKaraismailoğluมีดังนี้:
- เหตุใดโครงการทางหลวงAydın-Denizli จึงมีการเปลี่ยนแปลงสองครั้งใน Kuyucak และสามครั้งใน Buharkent การเปลี่ยนแปลงนี้เกี่ยวข้องกับข้อเท็จจริงที่ว่าพื้นที่เกษตรกรรมบางแห่งในเส้นทางถนนสายที่ 2 เป็นชื่อที่ใกล้ชิดกับรัฐบาล AKP หรือไม่?
- เหตุใดปัญหาของประชาชนที่จะสูญเสียบ้านเรือนและที่ดินทำกินอันอุดมสมบูรณ์เนื่องจากเส้นทางโครงการทางหลวงAydın-Denizli ถูกละเลย? เหตุใดถนนสายนี้จึงไม่สร้างโดยไม่ทำให้ประชาชนตกเป็นเหยื่อ?
- จะถูกกว่าหรือไม่ถ้าโครงการทางหลวงAydın-Denizli ถูกสร้างขึ้นด้วยโมเดล build-operate-transfer (BOT) แทนที่จะสร้างโดยทางหลวงของรัฐ? เหตุใดการรับประกันบัตรผ่านทางหลวงจึงสะท้อนอยู่ในกระเป๋าเงินของตุรกีทั้งหมด พลเมืองของเราที่จะใช้ทางหลวงจะสามารถชำระค่าธรรมเนียมจำนวนมากเหล่านี้ได้หรือไม่?
- ระบุว่าทางเข้า Sarayköy ซึ่งอยู่ห่างจาก Buharkent 14 กม. และ Kuyucak ซึ่งอยู่ห่างออกไป 13 กม. ก็เพียงพอแล้ว ชาวบ้านเรียกร้องให้ยกเลิกทางเข้าทางหลวงที่วางแผนจะสร้างในบูฮาร์เคนต์ นอกจากนี้ยังสามารถป้องกันการทำลายพื้นที่เกษตรกรรมอันอุดมสมบูรณ์ซึ่งอยู่ห่างจากทางหลวงไปทางเหนือประมาณ 200 เมตร ถนนเส้นนั้นผ่านหมู่บ้าน Kuyucak Çamdibi ด้วยเหตุผลอะไร?
- จริงหรือไม่ที่การเปลี่ยนแปลงนี้จะทำลายที่ดินเพื่อเกษตรกรรม เพื่อลดต้นทุนของบริษัทผู้รับเหมา หรือเพื่อเพิ่มราคาที่ดินเอกชนบางส่วน?
- เรากำลังพูดถึงพื้นที่เสื่อมโทรม 14 แห่ง ซึ่งทั้งหมดเต็มไปด้วยต้นมะเดื่อ ต้นมะกอกและอัลมอนด์ คุณจะชดเชยความสูญเสียที่จะเกิดขึ้นกับเศรษฐกิจของประเทศได้อย่างไร เจ้าหน้าที่ของบริษัททำให้ประชาชนตกใจกลัวโดยบอกว่าถ้าคุณไม่เซ็น รัฐจะไม่จ่ายให้คุณ 1 TL นอกจากนี้ ยังไม่ได้จ่าย 3 TL เป็นเวลา 1 เดือนในพื้นที่ที่มีการเซ็นและตัดลายเซ็น คุณจะอธิบายเรื่องนี้ได้อย่างไร
- อีกอย่าง ชาวนาไม่ต้องอพยพเข้ามาในเมืองเมื่อเขาสูญเสียที่ดิน บ้าน และยุ้งฉางหรือไม่? คุณวางแผนจะทำอะไรเพื่อการปรับตัวของครอบครัวที่ไม่ได้อาศัยอยู่ในเมืองให้เข้ากับชีวิตในเมือง? ไม่ใช่ความพยายามที่จะย้ายพลเมืองของเมืองไปยังหมู่บ้านใด ซึ่งเป็นเป้าหมายสุดท้ายในฐานะรัฐ? ในกรณีนี้ คุณจะควบคุมการเติบโตของประชากรที่จะเกิดขึ้นในเมืองต่างๆ ได้อย่างไร ชาวนาว่างงานจะทำงานที่ไหนเพราะเขาเป็นแรงงานไร้ฝีมือ? เขาจะเลี้ยงดูครอบครัวของเขาได้อย่างไร?
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น