Mercedes-Benz GenH2 Truck รุ่นต้นแบบที่ได้รับการพัฒนาเพิ่มเติมเป็นครั้งแรก ได้รับการทดสอบตั้งแต่ปลายเดือนเมษายน การทดสอบลูกค้าของรถบรรทุก GenH2021 ซึ่งเริ่มต้นบนถนนสาธารณะในปี 2 จะเริ่มในปี 2023
Martin Daum, CEO ของ Daimler Truck AG: “เราดำเนินกลยุทธ์ด้านเทคโนโลยีของเราอย่างต่อเนื่องสำหรับการใช้พลังงานไฟฟ้าของรถบรรทุกของเรา เราพอดีกับตารางเวลาของเรา ฉันดีใจที่เริ่มการทดสอบอย่างครอบคลุมสำหรับรถบรรทุก GenH2”
ในการเปลี่ยนไปใช้ไฟฟ้า Daimler Trucks อาศัยเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเพื่อการใช้งานทางไกลที่ยืดหยุ่นและมีความต้องการสูง ด้วยวิธีนี้ ระยะทาง 1.000 กิโลเมตรหรือมากกว่านั้นมุ่งเป้าโดยไม่ต้องเติมน้ำมัน แบรนด์ได้เริ่มการทดสอบอย่างละเอียดเกี่ยวกับรถบรรทุก GenH2020 ต้นแบบใหม่และได้รับการพัฒนาต่อไป ซึ่งเปิดตัวในปี 2 เมื่อปลายเดือนเมษายน ถือเป็นก้าวสำคัญสู่การผลิตจำนวนมาก วิศวกรของ Daimler Trucks ทดสอบเซลล์เชื้อเพลิง GenH2 Truck ทีละขั้นตอนจนถึงรายละเอียดสุดท้าย นอกเหนือจากขั้นตอนการทดสอบมาตรฐานภายในขอบเขตของการทดสอบที่มีความต้องการสูงและครอบคลุมซึ่งนำไปใช้กับยานพาหนะและส่วนประกอบต่างๆ โดยมุ่งเน้นที่การใช้งานอย่างต่อเนื่อง สภาพอากาศและสภาพถนนที่แตกต่างกัน และสภาพการขับขี่ที่หลากหลาย
Daimler Trucks จินตนาการถึงการทดสอบรถบรรทุก GenH2 บนถนนสาธารณะก่อนสิ้นปีนี้ โดยการทดสอบกับลูกค้ามีกำหนดจะเริ่มในปี 2023 หลังจากการทดสอบ รถบรรทุก GenH2 ที่ผลิตในปริมาณมากลำแรกนั้นคาดว่าจะมีการส่งมอบให้กับลูกค้าภายในปี 2027
Martin Daum ประธานกรรมการบริหารของ Daimler Truck AG และสมาชิกคณะกรรมการบริหารของ Daimler AG ในการประเมินของเขา; “เรารักษากลยุทธ์ด้านเทคโนโลยีของเราเกี่ยวกับการใช้พลังงานไฟฟ้าของรถบรรทุกของเราอย่างสม่ำเสมอ เรามุ่งหวังที่จะนำเสนอรถบรรทุกที่เป็นกลาง CO2 ที่ดีที่สุดซึ่งใช้แบตเตอรี่หรือเซลล์เชื้อเพลิงที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นหลักสำหรับการใช้งานตามวัตถุประสงค์ เราปฏิบัติตามกำหนดการอย่างเต็มที่ ฉันดีใจที่เริ่มการทดสอบอย่างครอบคลุมสำหรับรถบรรทุก GenH2” กล่าว.
Daum กล่าวต่อ: “ระบบส่งกำลังเซลล์เชื้อเพลิงที่ใช้ไฮโดรเจนจะเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้สำหรับรถบรรทุกระยะไกลที่ไม่มีคาร์บอนไดออกไซด์ในอนาคต สิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากพันธมิตรของเราที่เราทำงานด้วยเพื่อนำเทคโนโลยีมาสู่การผลิตจำนวนมาก นอกจากนี้ คำมั่นสัญญาของรัฐบาลทั่วยุโรปในการใช้ไฮโดรเจนในการขนส่งสินค้าทางถนนจะเป็นแรงผลักดันให้เทคโนโลยีนี้ การสนับสนุนทางการเมืองมีบทบาทสำคัญในการส่งเสริมการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านไฮโดรเจน และสร้างความมั่นใจว่ารถบรรทุกเซลล์เชื้อเพลิงมีราคาไม่แพงสำหรับลูกค้าของเรา”
1,2 ล้านกิโลเมตรของการทดสอบอย่างเข้มงวด
วิศวกรฝ่ายพัฒนาของ Daimler Trucks กำลังออกแบบรถบรรทุก GenH2 เพื่อให้มีความทนทานเช่นเดียวกับ Mercedes-Benz Actros ที่เทียบเคียงได้ ซึ่งหมายถึงการเดินทาง 1,2 ล้านกิโลเมตร อายุการใช้งาน 10 ปี และชั่วโมงการทำงานรวม 25 ชั่วโมง นั่นคือเหตุผลที่รถบรรทุก GenH2 เช่นเดียวกับ Actros รุ่นใหม่ทุกคันต้องผ่านการทดสอบที่เข้มงวดอย่างยิ่ง ยานพาหนะครอบคลุมระยะทางหลายร้อยกิโลเมตรบนไดนาโมมิเตอร์ในสภาพการควบคุมที่สมบุกสมบันในช่วงสองสามสัปดาห์แรกของการทดสอบ และยังได้รับการทดสอบในสภาวะที่แตกต่างกันมาก เช่น การเบรกฉุกเฉินในสภาพแวดล้อมในสนามแข่ง หรือการขับขี่บนภูมิประเทศที่ขรุขระ
แนวคิดรถยนต์ใหม่ทั้งหมดพร้อมส่วนประกอบใหม่
GenH2 Truck ออกแบบใหม่ทั้งหมด; มีส่วนประกอบต่างๆ เช่น ระบบเซลล์เชื้อเพลิง ระบบส่งกำลังไฟฟ้า และระบบทำความเย็นพิเศษ น้ำหนักและตำแหน่งของส่วนประกอบเหล่านี้ในรถส่งผลต่อลักษณะการจัดการของรถบรรทุก และการสั่นสะเทือนที่เกิดจากสภาพถนนที่ท้าทาย ซึ่งวิศวกรได้มุ่งเน้นเป็นพิเศษในระหว่างการทดสอบ ส่งผลให้รถบรรทุกเซลล์เชื้อเพลิงได้รับแรงที่แตกต่างจากยานพาหนะทั่วไป เพื่อให้ได้ข้อมูลที่ครอบคลุมเกี่ยวกับเรื่องนี้ในระยะแรกและเพื่อแก้ไขปัญหาที่อาจเกิดขึ้นในระหว่างขั้นตอนการทดสอบ ต้นแบบ GenH2 กำลังถูกทดสอบด้วยข้อกำหนดการผลิตจำนวนมากตามแผนของมวลบรรทุกสูงสุด 25 ตันและน้ำหนักรถไฟ 40 ตัน
ไฮโดรเจนเหลวมีประโยชน์มากมาย many
เดมเลอร์ ทรัคส์ชอบไฮโดรเจนเหลวเนื่องจากมีความหนาแน่นของพลังงานสูงกว่าเมื่อเทียบกับก๊าซไฮโดรเจนในปริมาณที่เท่ากัน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสภาพทางกายภาพ ดังนั้น รถบรรทุกเซลล์เชื้อเพลิงที่เติมไฮโดรเจนเหลวสามารถเติมได้ด้วยถังที่เล็กกว่าและเบากว่ามากด้วยแรงดันที่ต่ำกว่า นี่หมายถึงพื้นที่บรรทุกสินค้าที่ใหญ่ขึ้นและน้ำหนักบรรทุกที่สูงขึ้น ในขณะที่สามารถเก็บไฮโดรเจนได้มากขึ้น ทั้งหมดนี้จะเพิ่มช่วงเมื่อสิ้นสุดวัน ดังนั้น รถบรรทุก GenH2 ที่ผลิตเป็นจำนวนมาก เช่นเดียวกับรถบรรทุกดีเซลที่เทียบเท่ากัน จึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเดินทางระยะไกลที่ยากต่อการวางแผนและการเดินทางหลายวัน
ผู้เชี่ยวชาญของ Daimler Trucks ยังคงพัฒนาเทคโนโลยีการจัดเก็บไฮโดรเจนเหลวอย่างต่อเนื่อง วิศวกรวางแผนที่จะเตรียมระบบคลังสินค้าใหม่ให้พร้อมสำหรับใช้ในต้นแบบภายในสิ้นปีนี้ เนื่องจากรถบรรทุก GenH2 ยังคงทำการทดสอบอย่างเข้มงวดต่อไป ยานพาหนะจะได้รับการทดสอบกับระบบกักเก็บไฮโดรเจนเหลวจนกว่าจะมีการผลิตเป็นจำนวนมาก ก่อนหน้านั้น ระบบกักเก็บก๊าซไฮโดรเจนจะถูกนำมาใช้เป็นโซลูชันชั่วคราวในการทดสอบรถบรรทุก GenH2 เดมเลอร์ ทรัคส์จะแสดงให้เห็นถึงศักยภาพทางเทคนิคของไฮโดรเจน ก๊าซ และของเหลวทั้งสองประเภท
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น