นักการเมืองอิสระ Ender Serbes กล่าวว่าไม่ควรสร้างรถไฟ Ada ระหว่างAdapazarıและอิสตันบูลจากป้าย Mithatpaşa แต่จากอาคาร Adapazarı Central Station และกล่าวว่า "เพื่อที่จะไปถึงการคมนาคมของ Sakaryaians ที่ปลอดภัยและราคาถูก ไปที่อาคารสถานีเพื่อหลีกเลี่ยงการเสียเวลาควรเริ่มจาก” กล่าว.
เราไม่สามารถประเมินระบบรางได้อย่างเพียงพอและมีประสิทธิภาพ
ในคำแถลงของเขา Ender Serbes ตั้งข้อสังเกตว่าระบบรางได้กลายเป็นวิธีการขนส่งที่สำคัญที่สุดในโลกในปัจจุบัน Serbes กล่าวว่าประเทศที่พัฒนาแล้วได้ลงทุนมหาศาลในการรถไฟและได้ใช้ความพยายามอย่างมากในการขยายเครือข่ายของพวกเขา Serbes กล่าวว่า "แม้ว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมามีการพัฒนาอย่างจริงจังในด้านรางรถไฟในตุรกีและเข้าใจถึงความสำคัญของระบบรางแล้ว รถไฟ Adapazarı-Istanbul หายากมากและเป็นสถานีที่เข้าถึงยาก ยากที่จะเข้าใจที่ดำเนินการผ่าน ตรงกันข้ามกับระบบรางที่มีอยู่ในเมืองสาครยาตั้งแต่อดีต ไม่ได้รับการประเมินอย่างเพียงพอและมีประสิทธิภาพ ในขณะที่ต้องการจังหวัดที่ไม่มีระบบขนส่งทางรถไฟ”
การเดินทางควรเริ่มจากการสร้างร้านและเพิ่มขึ้น
โดยระบุว่ากระบวนการทางประวัติศาสตร์ของเส้นทางรถไฟ Adapazarı-Istanbul ย้อนหลังไปถึงปี 1899 Serbes เตือนว่าการสำรวจถูกยกเลิกเนื่องจากการก่อสร้างถนน High Speed Train (YHT) ในสายนี้ในเดือนกุมภาพันธ์ 2012 Serbes ผู้แจ้งว่าเที่ยวบินเริ่มต้นอีกครั้งในเดือนมีนาคม 7 หลังจากผ่านไป 2019 ปีกล่าวว่า “เป็นเวลาหลายปีที่การจัดเส้นทางรถไฟความเร็วสูงยังคงดำเนินต่อไป รถไฟเกาะกลับมาให้บริการ แต่จำนวนการเดินทางลดลงมาก
ในครั้งนี้ เนื่องจากการตัดสินใจในการต่อสู้กับโรคระบาด บริการรถไฟเกาะจึงหยุดให้บริการอย่างสมบูรณ์ในเดือนมีนาคม 2020 ด้วยการเริ่มต้นของกระบวนการทำให้เป็นมาตรฐานในวันที่ 28 พฤษภาคม เที่ยวบินยังคงดำเนินต่อไปจากสถานี Mithatpaşa ไม่ใช่จากอาคารสถานีกลาง Adapazarı มีการประกวดราคาเพื่อต่ออายุสายไฟฟ้าเก่าจากศูนย์ไปยังสถานีมิทัปปาชา อย่างไรก็ตาม แม้จะผ่านไปนาน งานปรับปรุงสถานที่ก็ยังไม่ได้เริ่มดำเนินการ Adapazarı Express เป็นบริการที่ชาว Sakarya ใช้ ได้รับประโยชน์และคาดหวัง” เขาพูดว่า.
การขนส่งที่ปลอดภัยและราคาถูกต้องได้รับการฟื้นฟู
ชี้ให้เห็นว่า Ada Express ซึ่งบรรทุกผู้โดยสารระหว่างAdapazarı, Kocaeli และอิสตันบูลควรจะแล้วเสร็จทันทีและเริ่มต้นจากอาคารสถานีกลาง Serbes กล่าวว่า: “ในปีที่ผ่านมา Adapazarı-Istanbul Express ทำงานอย่างเข้มข้นในรูปแบบของ 11 ออกเดินทางและกลับ 11 มีความสนใจในสายนี้เป็นอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อนร่วมงานของเราซึ่งเดินทางจาก Sakarya ไปยังเขตอุตสาหกรรมของ Kocaeli และอิสตันบูลเพื่อทำงาน ชอบรถไฟซึ่งเป็นทางเลือกที่ดี ซึ่งมีราคาถูกกว่าการขนส่งทางถนนเกือบครึ่ง
ด้วยการเปิดตัว YHT จำนวนเที่ยวบินลดลงและ 2 เที่ยวสุดท้ายลดลงเหลือ 2 รอบ ความจริงที่ว่าจุดออกเดินทางถูกย้ายไปที่จุดหยุดMithatpaşaทำให้เกิดภาระทางเศรษฐกิจเพิ่มเติมและการสูญเสียเวลาสำหรับพลเมือง ในสายนี้ ซึ่งบางส่วนจะใช้ร่วมกับ YHT จำนวนการเดินทางควรเพิ่มขึ้นให้มากที่สุดด้วยการวางแผนที่ดีและใช้งานได้อย่างมั่นคง ออกเดินทางอย่างน้อย 5 ครั้ง และผู้โดยสารขาเข้าไม่น้อยกว่า 5 คนต่อวัน
หากรักษาเสถียรภาพและการสำรวจดำเนินต่อไปอย่างสม่ำเสมอ ความต้องการที่สูงก่อนหน้านี้จะดำเนินต่อไป บุคลากรของเราได้รับประโยชน์จากทางเลือกนี้ ทางเลือกในการคมนาคมขนส่งราคาถูก และเชื่อถือได้ ซึ่งโครงสร้างพื้นฐานพร้อมอยู่แล้ว นอกจากนี้ พี่น้องผู้พิการของเรายังได้รับประโยชน์จากสายงานนี้ฟรี ในกลุ่มต่างๆ เช่น เกษียณอายุ เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย ฯลฯ”
ชี้ให้เห็นว่าการเตรียมการที่จำเป็นควรจะเสร็จสิ้นโดยเร็วที่สุดและบริการ Ada Express ซึ่งมีสถานที่สำคัญในประวัติศาสตร์ของ Sakarya ควรเริ่มต้นอีกครั้งจากอาคารสถานีกลาง Serbes เน้นว่าการใช้ความพร้อมดังกล่าวอย่างไม่มีประสิทธิภาพ กับลูกค้าที่มีศักยภาพสูงเป็นการสูญเสียที่ยิ่งใหญ่สำหรับเมืองของเรา Serbes กล่าวว่า “ในฐานะ Sakarya เราต้องปกป้องระบบรางด้วยกัน ผู้ปกครองและนักการเมืองที่มีอำนาจทุกคนควรรวมตัวกันในประเด็นนี้” เขาโทรมา.
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น