ใน TCDD จำนวนการเดินทางลดลงเนื่องจากการระบาดใหญ่ แต่จำนวนอุบัติเหตุไม่ลดลง ปีที่แล้วเกิดอุบัติเหตุรถไฟใหญ่ 56 ครั้ง การสูญเสียสถาบันในปี 2020 เกิน 1,3 พันล้าน TL
ตามข่าวของ İsmail ARI จากBirgün; ” รายงานประจำปี 2020 ของ Republic of Turkey State Railways (TCDD) Transportation Inc. มีข้อมูลที่โดดเด่น ดังนั้นการสูญเสียสถาบันจึงเพิ่มขึ้นอย่างทวีคูณทุกปี นอกจากนี้ จะเห็นได้ว่าอุบัติเหตุไม่ลดลงแม้ว่าบริการรถไฟในสถาบันจะลดลง เป็นที่น่าสังเกตว่าอัตราของผู้หญิงในกลุ่มบุคลากร TCDD นั้นค่อนข้างต่ำ
จำนวนอุบัติเหตุลดลง แต่จำนวนอุบัติเหตุไม่ได้
ตามรายงาน การให้บริการรถไฟลดลงอย่างมากในปีที่แล้วเนื่องจากการระบาดใหญ่ ตัวอย่างเช่น ไม่มีเที่ยวบินบนรถไฟความเร็วสูง (YHT) ระหว่างวันที่ 28 มีนาคมถึง 28 พฤษภาคม จากนั้น ตามอัตราภาษีฤดูร้อนของ YHT ควรทำ 48 เที่ยว แต่จำนวนเที่ยวจำกัดที่ 16-20
แม้ว่าจำนวนการเดินทางจะลดลง แต่ “อุบัติเหตุสำคัญ 56 ครั้ง” ก็เกิดขึ้นในปีที่แล้ว ในปี 2019 เกิดอุบัติเหตุ “56 เหตุการณ์สำคัญ” ดังนั้นแม้ว่าบริการรถไฟจะลดลงอย่างมากในปีที่แล้วอันเนื่องมาจากการแพร่ระบาด แต่จำนวนอุบัติเหตุก็ไม่ลดลง
สาเหตุของอุบัติเหตุ 56 ครั้งในปีที่แล้ว ได้แก่ การชนกัน 9 ครั้ง การตกราง 18 ครั้ง อุบัติเหตุการข้ามระดับ 15 ครั้ง และสาเหตุอื่นๆ 14 สาเหตุ
เกวียนเก่าถูกใช้แล้ว
รายงานยังรวมข้อมูลเกี่ยวกับการจำหน่ายเกวียนโดยสารตามอายุ ดังนั้น 4,3 เปอร์เซ็นต์ของเกวียนโดยสารมีอายุมากกว่า 40 ปี ในขณะที่ 38,2 เปอร์เซ็นต์ของเกวียนมีอายุระหว่าง 30-39 ปี เกวียน 32,4 เปอร์เซ็นต์มีอายุระหว่าง 20-29 ปี มีเพียง 25,1 เปอร์เซ็นต์ของรถโค้ชโดยสารที่มีอายุต่ำกว่า 20 ปี
ในทางกลับกัน 10,6 เปอร์เซ็นต์ของรถบรรทุกสินค้ามีอายุเกิน 40 ปี 17,9 เปอร์เซ็นต์มีอายุระหว่าง 30-39 ปี 14,9 เปอร์เซ็นต์มีอายุระหว่าง 20-29 ปี 26,3 เปอร์เซ็นต์มีอายุระหว่าง 10-19 ปีถึง โดยระบุว่า 30,2 คนอายุต่ำกว่า 10 ปี
จำนวนผู้โดยสารลดลง 40 เปอร์เซ็นต์
เนื่องจากการระบาดของโควิด-19 จำนวนผู้โดยสารทั้งหมดของ TCDD ลดลง 2019% ในปีที่แล้วเมื่อเทียบกับปี 40 ในขณะที่จำนวนผู้โดยสารรถไฟความเร็วสูง (YHT) ลดลง 66 เปอร์เซ็นต์ แต่ใน Marmaray ลดลง 31% และ Başkentray ลดลง 45%
คดีลีร่าหลายล้านคดี
ในรายงานซึ่งรวมถึงข้อมูลเคสของ TCDD ที่โอนไปยัง 2021 ระบุว่าสถาบันเป็นจำเลยใน 532 คดีแยกกันและค่าใช้จ่ายของคดีเหล่านี้สูงถึง 50 ล้าน TL จำนวนคดีที่ TCDD ฟ้องคือ 21 คดี
พนักงานเพียง 3,6 เปอร์เซ็นต์เท่านั้นที่เป็นผู้หญิง
ตามรายงานประจำปี TCDD Taşımacılık A.Ş. มีบุคลากรทั้งหมด 9 คน บุคลากร 714 คนเหล่านี้เป็นผู้ชาย จำนวนบุคลากรหญิง 9 คน ซึ่งหมายความว่ามีเพียง 367 เปอร์เซ็นต์ของบุคลากรของ TCDD ที่เป็นผู้หญิง
ผู้รับเหมาช่วง TCDD ทำงานได้ทั้งหมด
İsmail Özdemir เลขาธิการสหภาพแรงงานขนส่งแห่งสหประชาชาติ (BTS) ประเมินการสูญเสีย 1,3 พันล้านลีราสำหรับ BirGün ของ TCDD ชี้ให้เห็นว่างานที่ทำโดยผู้รับเหมาช่วงมีบทบาทสำคัญในการสูญเสียครั้งนี้ Özdemir ได้ประเมินดังต่อไปนี้: “งานที่ TCDD ต้องทำนั้นจะถูกจ้างให้บริษัทเอกชนภายนอกทำ และทรัพยากรที่สำคัญจะถูกโอนด้วยวิธีนี้ แม้แต่งานกฎหมายของ TCDD ก็มอบให้กับทนายความจากภายนอกสถาบัน แม้ว่า TCDD จะมีทนายความหลายคน บริการฝึกอบรมให้กับผู้รับเหมาช่วงในลักษณะเดียวกัน ทั้งหมดนี้ทำโดยอ้างว่าขาดบุคลากร บริษัทที่ดำเนินการสถานีรถไฟความเร็วสูง เช่น สถานีรถไฟในอังการา ซึ่งสร้างขึ้นด้วยการสร้าง ดำเนินการ รูปแบบการถ่ายโอน จะได้รับเงินก้อนใหญ่มาก ทั้งหมดนี้สร้างภาระหนักให้กับงบประมาณของ TCDD ซึ่งเป็นสถาบันอายุ 165 ปี
อุบัติเหตุที่ป้องกันได้เกือบทั้งหมด
ออซเดเมียร์ยังกล่าวถึงอุบัติเหตุรถไฟและสรุปคำพูดของเขาดังนี้: “ร้อยละ 98 ของอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นใน TCDD เป็นอุบัติเหตุที่ป้องกันได้ อุบัติเหตุเกิดจากการขาดสัญญาณหรือความประมาทของบุคลากร การลงทุนด้านเทคโนโลยีจะต้องทำอย่างดีเพื่อป้องกันอุบัติเหตุ ตัวอย่างเช่น มีอุบัติเหตุรถไฟใน Kalecik และอุบัติเหตุนี้เกิดขึ้นเนื่องจากตู้รถไฟไม่มีระบบความปลอดภัยที่จำเป็น ระบบสัญญาณก็มีความสำคัญมากเช่นกัน ด้วยระบบนี้ สามารถป้องกันข้อผิดพลาดของบุคลากรได้”
เนื่องจากผู้จัดการส่วนใหญ่เป็นคนที่ไม่เข้าใจธุรกิจจึงเกิดอุบัติเหตุดังกล่าว พนักงานที่นี่ไม่มีความผิด ฉันจะมองหาข้อผิดพลาดในตัวเอง โปรดอย่าโยนทุกอย่างให้กับพนักงาน