หลังจากการแข่งขันสองรายการในช่วงกลางของซีรีส์ที่แนะนำให้ใช้ยางเดียวกัน (C2, C3 และ C4) C1 ที่แข็งที่สุดประสาน P Zero White ฮาร์ด, C2 ผสม P Zero Yellow medium และ C3 ผสมยางซอฟ P Zero Red สำหรับโปรตุเกส . ลักษณะของแทร็กมีความสำคัญในการเลือกยางที่แนะนำให้ใช้กับตัวเลือกเดียวกันในปี 2020 แทร็ก Portimao กลับมาอยู่ในปฏิทินการแข่งขันไม่นานหลังจากที่มันถูกรวมไว้ในรายการ Formula 1 ครั้งแรกเมื่อเดือนตุลาคมที่ผ่านมา
ยางแข็งหนึ่งชุดถูกเพิ่มเข้าไปในยางที่จัดสรรสำหรับโปรตุเกส (และตุรกี) เมื่อปีที่แล้วในขณะที่ยางซอฟต์ลดลงหนึ่งชุด ปีนี้กลับสู่มาตรฐานระยะยาวในโปรตุเกส มีการจัดสรรยางนุ่มแปดชุดยางกลางสามชุดและยางแข็งสองชุด
ในช่วงเวลานี้ของปีอากาศจะค่อนข้างร้อนใน Algarve โดยเฉพาะบริเวณที่อยู่ห่างจากทะเลซึ่งเป็นที่ตั้งของรันเวย์อุณหภูมิคาดว่าจะสูงเกิน 20 องศา ปีที่แล้วการแข่งขันดำเนินไปในสภาพอากาศเย็นและมีฝนเล็กน้อยเป็นครั้งคราว
คุณสมบัติของรันเวย์
Portimao มีลักษณะคล้ายกับแทร็กคลาสสิกแม้ว่าจะเพิ่งเปิดตัวได้ไม่นานเช่น 2008 รูปแบบของแทร็กที่มีการเปลี่ยนแปลงทางลาดมากมายก็ไม่น่าให้อภัยเช่นกัน ความจริงที่ว่าแทร็กค่อนข้างกว้างทำให้เกิดลำดับที่แตกต่างกันและยังช่วยในการข้าม
ลู่วิ่งซึ่งรวมถึงทางโค้งประเภทต่างๆและทางตรงยาวทดสอบความสามารถทั้งหมดของรถ นอกจากนี้ยังต้องการการเบรกที่รุนแรงในขณะที่ต้องใช้ยางด้านข้างและตามยาว แทร็กซึ่งเป็นเจ้าภาพการแข่งขัน Formula 1 ครั้งแรกเมื่อปีที่แล้วถูกใช้สำหรับการทดสอบในปีก่อน ๆ
หนึ่งในเทิร์นที่ยากที่สุดเทิร์น Portimao นั้นคล้ายกับ Acque Mine ใน Imola Grand Prix นอกเหนือจากการเลี้ยวขวาตรงกลางทั้งสองนี้แล้วการโค้งงอจำนวนมากในวงจร Portimao ยังทำให้ตาบอดซึ่งจะเพิ่มความยากลำบาก
พื้นใหม่สำหรับการแข่งขันเมื่อปีที่แล้วประหลาดใจกับการยึดเกาะที่ต่ำมาก การยึดถนนอาจเพิ่มขึ้นเมื่อยางมะตอยครบกำหนดในปีนี้
Lewis Hamilton ทำลายสถิติด้วยการคว้า 2020 แชมป์ในอาชีพของเขาในการแข่งขันปี 92 ซึ่งกลยุทธ์แบบจุดเดียวและแบบปานกลางของเขาชนะ การสึกหรอและการเสื่อมสภาพของยางที่ต่ำเพียงพอทำให้ Esteban Ocon ทำรอบได้ 53 รอบโดยใช้ยางตรงกลาง
Mario Isola - F1 และ Auto Racing Director
“ การจัดการยางและการสร้างความมั่นใจว่าสามารถใช้สารประกอบที่แข็งกว่าในช่วงการใช้งานเป็นหนึ่งในหัวใจสำคัญของการแข่งขันปอร์ติเมาเมื่อปีที่แล้วด้วยเหตุผลบางประการ อย่างไรก็ตามในปีนี้สภาพอากาศที่แตกต่างกันและพื้นผิวรันเวย์ที่เปลี่ยนแปลงไปอาจเป็นความท้าทายที่แตกต่างออกไป โครงสร้างยางใหม่ทำได้ดีในสองการแข่งขันแรกของปี 2021 ตอนนี้แป้งที่ยากที่สุดของซีรีส์อยู่ในการติดตามเป็นครั้งแรก ตัวเลือกเหล่านี้ได้รับเลือกเพื่อตอบสนองความต้องการเฉพาะที่ลู่วิ่งใช้กับยางและเพิ่มขึ้นตามสภาพอากาศที่อุ่นขึ้น ในการแข่งขันปีที่แล้วแป้งทั้งสามชนิดถูกใช้ด้วยกลยุทธ์ที่แตกต่างกัน อากาศเย็นสบายและมีลมแรงโดยมีฝนเล็กน้อยเป็นครั้งคราว สภาพรันเวย์ยังแตกต่างกันไปในช่วงสุดสัปดาห์ "ในขณะที่พื้นใหม่เป็นปัจจัยหลักที่ส่งผลต่อการยึดเกาะต่ำ แต่ความร้อนและความหยาบเป็นปัจจัยกำหนดสองประการในแง่ของประสิทธิภาพของยาง"
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น