มีการลงทุนบนทางหลวงราคาแพงแทนที่จะเป็นรถไฟความเร็วสูง

เส้นทางรถไฟในโครงการถูกยกเลิกบนสะพาน Osmangazi ทางรถไฟไม่ทำงานบนสะพาน Yavuz Sultan Selim โดยระบุว่าเส้นทางรถไฟซึ่งอยู่ในจุดแรกบนสะพานÇanakkaleในปี 1915 ซึ่งอยู่ระหว่างการก่อสร้างถูกยกเลิกดร. “ ยังไม่สายเกินไปที่จะเพิ่มรถไฟความเร็วสูง” นายเหลืองกล่าว

พรรค IYI ผู้บริหารท้องถิ่นประธานที่ปรึกษาดร. Suat Sarıระบุว่าเส้นทางรถไฟซึ่งเป็นจุดแรกบนสะพานÇanakkaleปี 1915 ถูกยกเลิกและกล่าวว่า“ เส้นทางรถไฟซึ่งอยู่ในโครงการนี้ได้ถูกยกเลิกบนสะพาน Osmangazi มีทางรถไฟบนสะพาน Yavuz Sultan Selim อย่างไรก็ตามเนื่องจากไม่มีทางรถไฟที่จะสร้างเหนือมาร์มาราตอนเหนือจึงไม่ได้เปิดให้บริการมาเป็นเวลา 5 ปีแล้ว อย่างไรก็ตามความเสี่ยงด้านความปลอดภัยในการจราจรบนท้องถนนของตุรกีซึ่งไม่ได้ขึ้นอยู่กับเชื้อเพลิงฟอสซิลที่นำเข้าการนั่งรถไฟที่ถูกกว่าและปลอดภัยกว่าควรเลือกทำ "เขากล่าว รถไฟความเร็วสูงสีเหลืองแทนที่จะลงทุนกับประชาชนทุกคนที่ระบุว่าการไหลของทางหลวงที่มีราคาแพงทำให้เกิดภาระงบประมาณจำนวนมาก "นโยบายการขนส่งนั้นกำหนดผู้รับเหมาทางหลวงในตุรกีหรือไม่" เขาถาม.

ตามข่าวของÖzlemErmiş Beyhan จากSÖZCÜ; ตามที่องค์การบริหารการแปรรูปรัฐวิสาหกิจระบุว่ามีค่าใช้จ่าย 4.53 ล้านดอลลาร์ต่อกิโลเมตรรถไฟความเร็วสูงในตุรกีเพื่อผลิตเป็นสีเหลืองในขณะที่ต้นทุนของทางหลวง 1 กิโลเมตรจะทำเงินได้หนึ่งล้านดอลลาร์เขากล่าว 8.16:1923 การเน้นย้ำถึงความสำคัญของอตาเติร์กที่ให้กับการรถไฟSarıกล่าวว่า“ ในช่วงยุคอตาเติร์กมีการสร้างทางรถไฟยาว 1938 กม. ระหว่างปีพ. ศ. 2.815-1.213 ในช่วง AKP มีการสร้างทางรถไฟรวม 1.835 กม. โดยเป็นรถไฟความเร็วสูง 15 กม.” Sarıเน้นย้ำว่าควรเพิ่มน้ำหนักของรถไฟความเร็วสูงในนโยบายการขนส่งและดำเนินการต่อดังนี้“ การใช้พลังงาน - เชื้อเพลิงมีค่าใช้จ่ายน้อยลงอายุการใช้งานของทางหลวงคือ 30 ปีอายุรถไฟ 1915 ปีความพึงพอใจคือ ; ชี้ให้เห็นว่าเป็นการสนับสนุนทางรถไฟทั้งในด้านต้นทุนและความปลอดภัย ยังไม่สายเกินไปที่จะสร้างรถไฟความเร็วสูงสำหรับการออก / ขาเข้าเลนบนทางหลวง Kinali-Balıkesirและสะพานปี XNUMX Çanakkale "

ถูกกว่ามาก

โดยระบุว่ายานพาหนะบนทางหลวง 388 กิโลเมตรระหว่างอิสตันบูลและบาลึคซีร์จะจ่าย 350 TL บวกเชื้อเพลิง 300 TL นั่นคือ 750 TL สำหรับสะพานและทางหลวงSarıกล่าวว่า "หากมีการสร้างทางรถไฟอิสตันบูล - บาลึคซีร์เมื่อเทียบกับค่าธรรมเนียม ใช้ในอิสตันบูล - อังการา YHT ตั๋วรถไฟไม่ควรเกิน 150 "มันจะเป็น TL" เขากล่าว

Yellow False แม้จะมีโครงการความร่วมมือภาครัฐที่ยืนยันในการก่อสร้างทางหลวง แต่ตุรกีก็ดำเนินนโยบายการขนส่งที่ไร้ความสามารถเขากล่าวว่ามันทำให้เกิดการลงทุนที่ไม่มีประสิทธิภาพและ vizyonsuz

ลดราคาอาหารพร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกในการจัดส่ง

โดยเน้นย้ำว่าศูนย์โลจิสติกส์ที่จะจัดตั้งขึ้นรอบ ๆ ถนนรถไฟอิสตันบูล - บาลึคซีร์และการขนส่งสินค้าทางรถไฟจะลดราคาผักอาหารและสินค้าโภคภัณฑ์ดร. Sarıให้ข้อมูลต่อไปนี้:“ Kınalı -1915 Çanakkale Bridge- Balıkesir Highway ต้องได้รับการสนับสนุนทางรถไฟ ทางรถไฟควรเริ่มจาก Marmaray ดังนั้น Marmaray Halkalıด้วยรถไฟความเร็วสูงที่จะติดตั้งถัดจาก TEM จากอิสตันบูล - ซิลิวรี (Kınalı) เส้นทางรถไฟที่ประชาชนเรียกร้องมานานหลายปีสามารถรับรู้ได้ ด้วยวิธีนี้ประชาชนจึงนิยมเดินทางโดยรถไฟในสาย Mahmutbey-Esenyurt ซึ่งทำให้การจราจรวุ่นวาย "