คลองสุเอซคืออะไรสร้างขึ้นเมื่อใด คลองสุเอซอยู่ที่ไหน คลองสุเอซยาวแค่ไหน?

คลองสุเอซเป็นวาระสำคัญของโลกหลังจากที่เรือชื่อ Ever Given หยุดการจราจรทางทะเลของคลองโดยสิ้นเชิงและทำให้การค้าโลกเสียหาย คลองสุเอซซึ่งช่วยให้การขนส่งทางทะเลระหว่างเอเชียและยุโรปโดยไม่จำเป็นต้องเดินทางไปทั่วแอฟริกาได้ชื่อว่าเป็นช่องทางที่ยาวที่สุดในโลกโดยไม่มีสิ่งปกคลุม

คลองสุเอซเป็นช่องทางที่เชื่อมระหว่างทะเลเมดิเตอร์เรเนียนกับทะเลแดงและเปิดในช่วงที่ออตโตมันปกครองอียิปต์

ประวัติศาสตร์คลองสุเอซ

แนวคิดในการเชื่อมต่อทะเลเมดิเตอร์เรเนียนกับทะเลแดงย้อนกลับไปในช่วงของฟาโรห์ในยุคแรก ฟาโรห์ II. เปิดในช่วงเวลาของรามเสสต่อมาคลองเต็มไปด้วยทรายและไม่สามารถใช้งานได้ เส้นทางหลักของคลองซึ่งเปิดในสมัยฟาโรห์ได้รับการซ่อมแซมและใช้งานในช่วงเวลาต่างๆระหว่างโรมันและการปกครองของอิสลาม ตามคำสั่งของกาหลิบโอมาร์ผู้ว่าการอียิปต์อัมร์บินอาสได้ซ่อมแซมคลองและใช้ร่องน้ำนี้จนถึงศตวรรษที่ 8

ในศตวรรษที่ 16 ชาวโปรตุเกสได้ข้ามมหาสมุทรอินเดียและเข้าควบคุมถนน Spice และเริ่มคุกคามดินแดนของชาวเติร์กทางตะวันออก เมื่อเผชิญกับอันตรายนี้ Grand Vizier Sokullu Mehmet Pasha และ Captain-ı Derya Kılıç Ali Pasha พยายามเปิดช่องที่จะเชื่อมทะเลเมดิเตอร์เรเนียนกับทะเลแดง อย่างไรก็ตามความพยายามเหล่านี้ล้มเหลวด้วยเหตุผลหลายประการ

นโปเลียนคิดจะเปิดคลองที่นี่หลังจากที่เขาบุกอียิปต์ แต่วิศวกรชาวฝรั่งเศส Le Pere ซึ่งได้รับมอบหมายให้ทำการวัดผิดพลาดและบอกว่าทะเลแดงสูงกว่าทะเลเมดิเตอร์เรเนียน 10 เมตร ด้วยเหตุนี้นโปเลียนจึงล้มเลิกความคิด

การสร้างคลองสุเอซเริ่มต้นโดย บริษัท ฝรั่งเศสในสมัยซาอิดปาชาผู้ว่าการอียิปต์แห่งจักรวรรดิออตโตมัน คลองนี้สร้างเสร็จในปี พ.ศ. 1869 ในรัชสมัยของอิสมาอิลปาชาผู้ว่าการอียิปต์ การต่อต้านการเปิดคลองสุเอซอังกฤษบุกอียิปต์ในปีพ. ศ. 1882 และเข้าควบคุมคลอง จักรวรรดิออตโตมันจัดการปฏิบัติการช่องที่ 1 และ 2 เพื่อยึดคลองสุเอซในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง อย่างไรก็ตามการดำเนินการเหล่านี้ล้มเหลว

คลองตั้งอยู่ทางตะวันตกของคาบสมุทรไซนายมีความยาว 193,3 กิโลเมตรและจุดที่แคบที่สุดกว้าง 313 เมตร คลองช่วยให้การขนส่งทางทะเลระหว่างเอเชียและยุโรปโดยไม่จำเป็นต้องเดินทางไปทั่วแอฟริกา

เป็นหนึ่งในเส้นทางน้ำที่สำคัญที่สุดในโลก ความจำเป็นในการสร้างช่องดังกล่าวเกิดขึ้นเนื่องจากกะลาสีเรือเก่าได้ครอบคลุมระยะทางและระยะทางในการค้าที่ยาวนานมาก

เป็นช่องที่ไม่มีแคปชั่นยาวที่สุดในโลก เมื่อเทียบกับช่องทางอื่นอัตราการเกิดอุบัติเหตุแทบจะเป็นศูนย์ ผ่านไปได้ทั้งกลางวันและกลางคืน

การฟื้นตัวของการค้าทางทะเลระหว่างประเทศในยุโรปตอนใต้และประเทศในอ่าวเปอร์เซียเป็นสถานการณ์ที่จะทำให้คลองสุเอซเพิ่มความสำคัญในการค้าโลก

เรือชื่อ Ever Given ซึ่งสูญเสียการควบคุมขณะแล่นผ่านคลองในเดือนมีนาคม 2021 หยุดการสัญจรทางทะเลในคลองสุเอซโดยสิ้นเชิง คาดว่าการปิดกั้นเส้นทางเดินเรือของเรือลำนี้ทำให้เกิดความเสียหายต่อการค้าโลกถึง 10 ล้านดอลลาร์ทุกวัน ขึ้นอยู่กับระยะเวลาของการอุดตันของคลองคาดว่าผลิตภัณฑ์ที่ใช้ในชีวิตประจำวันเช่นกระดาษชำระอาจประสบปัญหาขาดแคลน ในหลาย ๆ แวดวงการอุดตันของคลองอาจทำลายชื่อเสียงของคลองสุเอซและทำให้เกิดการเปิดใช้เส้นทางการค้าทางบกอีกครั้งเช่นเส้นทางสายไหมทางประวัติศาสตร์

ขั้นตอนการพัฒนาของช่อง

• ในปีพ. ศ. 1869 ความยาวของร่องน้ำคือ 164 กม. และความลึกของร่องน้ำคือ 8 ม.
• ขนาดสูงสุดของเรือที่อนุญาตให้ผ่านช่องระหว่างปี 1869-1956 ถูกกำหนดเป็นแบบร่าง 22 ฟุตและน้ำหนักบรรทุก 5000 DWT
• จนถึงปีพ. ศ. 1956 ความยาวร่องน้ำ 175 กม. ความลึกของร่องน้ำ 14 เมตรความกว้างของร่องน้ำบนพื้นผิว 148 เมตรและความกว้าง 11 เมตรคือ 60 เมตร
• ระหว่างปีพ. ศ. 1956 ถึง พ.ศ. 1962 ขนาดของเรือที่อนุญาตให้ผ่านช่องได้เปลี่ยนเป็นแบบร่างสูงสุด 35 ฟุตและน้ำหนักบรรทุก 30000 DWT
• จนถึงปีพ. ศ. 1962 ความลึกของคลองเพิ่มขึ้นเป็น 15.5 ม. และความกว้างของร่องน้ำ 11 ม. ถึง 89 ม.
• ระหว่างปีพ. ศ. 1962 ถึง พ.ศ. 1980 ขนาดของเรือที่อนุญาตให้ผ่านช่องได้เปลี่ยนเป็นแบบร่างสูงสุด 38 ฟุตและน้ำหนักบรรทุก 60000 DWT
• จนถึงปี 1980 ความยาวร่องน้ำ 189.80 กม. ความลึกของร่องน้ำ 19.5 ม. ความกว้างของร่องน้ำบนพื้นผิว 263 ม. และความกว้าง 11 ม. ความลึก 160/175 เมตร
• ระหว่างปีพ. ศ. 1980 ถึง พ.ศ. 1994 ขนาดของเรือที่อนุญาตให้ผ่านช่องได้เปลี่ยนเป็นแบบร่างสูงสุด 53 ฟุตและน้ำหนักบรรทุก 150000 DWT
• จนถึงปี 1994 ความลึกของคลองเพิ่มขึ้นเป็น 20.5 ม. และความกว้างของร่องน้ำ 11 ม. เป็น 170/190 ม.
• ระหว่างปีพ. ศ. 1994 ถึง พ.ศ. 1996 ขนาดของเรือที่อนุญาตให้ผ่านช่องได้เปลี่ยนเป็นแบบร่างสูงสุด 56 ฟุตและน้ำหนักบรรทุก 170000 DWT
• จนถึงปี 1996 ความลึกของคลองเพิ่มขึ้นเป็น 21 ม. และความกว้างของร่องน้ำ 11 ม. เป็น 180/200 ม.
• ระหว่างปีพ. ศ. 1996 ถึง พ.ศ. 2001 ขนาดของเรือที่อนุญาตให้ผ่านช่องได้เปลี่ยนเป็นแบบร่างสูงสุด 58 ฟุตและน้ำหนักบรรทุก 185000 DWT
• จนถึงปี 2001 ความยาวร่องน้ำ 191.80 กม. ความลึกของร่องน้ำ 22.5 ม. ความกว้างของร่องน้ำบนพื้นผิว 303 ม. และความกว้าง 11 ม. ความลึก 195/215 เมตร
• ระหว่างปีพ. ศ. 2001 ถึง พ.ศ. 2010 ขนาดของเรือที่อนุญาตให้ผ่านช่องได้เปลี่ยนเป็นแบบร่างสูงสุด 62 ฟุตและน้ำหนักบรรทุก 210000 DWT
• ตั้งแต่ปี 2010 ความยาวคลอง 193,3 กม. ความลึกของร่องน้ำ 24 ม. ความกว้างของร่องน้ำบนพื้นผิว 313 ม. และความกว้าง 11 ม. ความลึก 205/225 ม.
• ตั้งแต่ปี 2010 ขนาดเรือที่อนุญาตให้ผ่านช่องได้ถูกเปลี่ยนเป็นแบบร่างสูงสุด 66 ฟุตและน้ำหนักบรรทุกเป็น 240000 DWT มิติข้อมูลเหล่านี้เป็นการวัดขีด จำกัด ที่ใช้ในปัจจุบัน 
• 2015 หลังจากทำงานมาหนึ่งปีการบริหารใหม่ของอียิปต์ได้เปิดช่องที่สองซึ่งสร้างขึ้นควบคู่กับส่วนหนึ่งของช่องเมื่อวันที่ 6 สิงหาคม พ.ศ. 2015