เส้นทางรถไฟที่จะมาถึงทะเลดำควรเป็นอย่างไรและ Samsun-Sarp Railway Project TV 52 ได้พูดคุยกับHüseyinKarataşในรายการ Vizyon
ถึงโปรแกรม Ordu City Council President ÖmerAydınและ Ordu Olay Newspaper Concessionaire และ Ordu Chamber of Commerce and Industry Railway Platform SözcüSü Zeki Mesut Özelเข้าร่วมในฐานะแขกรับเชิญในการถ่ายทอดสดขณะที่ประธานหอการค้า Ordu และอุตสาหกรรม Servet Şahin, Ünyeหอการค้าและประธานอุตสาหกรรมİrfan Akar, MürşitGülerประธานสภาเมือง Giresun และอดีตประธานสภาเมือง Rize Metin Topçuเข้าร่วมด้วย โทรศัพท์.
ผู้ที่ไม่สามารถเข้าถึงทางรถไฟได้จะถูกทิ้งไว้ข้างหลัง
ประธานาธิบดี Ordu City Council ÖmerAydın: ทางรถไฟเป็นเครือข่ายการคมนาคมที่ไม่ได้มุ่งหวังที่จะเข้าถึงภูมิภาคใกล้เคียงและจังหวัดใกล้เคียงได้อย่างง่ายดาย ก่อนที่ทางรถไฟจะเริ่มการขนส่งในศตวรรษที่ 18 การขนส่งเป็นแบบดั้งเดิมมากและปริมาณการค้าก็ต่ำมาก การขนส่งทางรถไฟซึ่งเริ่มต้นในอังกฤษได้เร่งความเร็วอย่างมากด้วยการกระโดดไปอเมริกา ใครก็ตามที่ก้าวทันโมเมนตัมนั้นได้รับส่วนแบ่งการพัฒนาของเขาในวันนี้ใครก็ตามที่ไม่สามารถติดตามได้จะไม่ได้รับส่วนแบ่งของเขา การรถไฟเพิ่มสวัสดิการของทุกจังหวัดในทะเลดำ มันไม่เพียงแค่ยกหัวของกองทัพบก มันทำให้ Giresun ก้มหัวขึ้นฟ้าทำให้ Trabzon, Rize, Hopa, Artvin และในที่สุดจอร์เจียและอาเซอร์ไบจานเพื่อนบ้านของเราก็ตกลงไปบนท้องฟ้า
SAMSUN-SARP ไม่ควรเป็นผู้ชนะของ 'TRABZONY'
ผู้รับสัมปทานหนังสือพิมพ์ Ordu Olay และหอการค้าและแพลตฟอร์มรถไฟอุตสาหกรรม Ordu SözcüSü Zeki Mesut Özel: เป็นความเป็นพลเมืองและความต้องการที่ขาดไม่ได้ที่เราต้องการ เราเห็นว่าเป็นสิทธิโดยธรรมชาติที่สุดของเราในการเรียกร้องสิ่งนี้จากอำนาจทางการเมืองเรียกร้องจากเจ้าหน้าที่และเรียกร้องอย่างเท่าเทียมกัน สาธารณรัฐของเราเป็นหนึ่งในทะเลดำตะวันออกของตุรกีที่ไปถึงทางรถไฟ เราalacaklıyızครั้งหนึ่งเคยเป็นสาธารณรัฐตุรกี นี่คือการพูดคุยและพูดคุยเกี่ยวกับมันก็ไม่ได้มีชีวิตขึ้นมา เหตุผลที่แตกต่างกันเช่นภูมิศาสตร์วิกฤตเช่นนี้ ฉันควรจะคิดว่านี่เป็นโครงการที่ล่าช้าดังนี้ ตอนนี้เป็นยุคของการสื่อสารและการขนส่ง เราเห็นด้วยกับความต้องการที่สำคัญของภูมิภาคนี้ แต่ฉันต้องบอกว่ามีบางอย่างเช่นนี้เพื่อนของเราในแทรบซอนกำลังใช้ข้อได้เปรียบทางการเมืองของเขาเพื่อกำหนดเส้นทางสำหรับพวกเขา
SARP Samsun-TURKEY ให้การสนับสนุน
MürşitGülerประธานสภาเทศบาลเมือง Giresun: จำเป็นอย่างยิ่งที่เราจะต้องสามารถผลิตทั้งในแง่ของผลผลิตทางการเกษตรและผลไม้ที่เติบโตในจังหวัดของภูมิภาคทะเลดำตะวันออกการพัฒนาอุตสาหกรรมและการขนส่งผลิตภัณฑ์ไปยัง ประเทศอื่น ๆ ในโลกเพื่อให้มีการผลิตมากขึ้น รถไฟมีความจำเป็นในทุกแง่ ในแง่สังคมในแง่ของการท่องเที่ยวในแง่ของการผลิตในแง่ของเศรษฐกิจของประเทศทางรถไฟมีความจำเป็นสำหรับการเปลี่ยนเฮเซลนัทให้เป็นผลิตภัณฑ์ที่นี่และไปถึงต่างประเทศโดยจัดหางาน ทางรถไฟที่สูงชัน Samsun สาธารณรัฐตุรกีจะช่วยส่งเสริมเศรษฐกิจ
6 ให้ 60 อุบัติเหตุหรือ 2 วิลล่า 2 อุบัติเหตุ?
อดีตประธานสภาเมือง Rize Metin Topçu: ฉันเห็นด้วยอย่างยิ่งกับทางรถไฟ Samsun-Sarp อย่างไรก็ตามมีความโดดเด่นกว่าที่วงกลมบางวงไม่ได้จัดการเส้นทางรถไฟด้วยวิธีนี้ แต่จาก Erzincan ถึง Trabzon Trabzon-Erzincan เป็นไปไม่ได้รถไฟความเร็วสูงเป็นไปไม่ได้เลย เป็นเหตุการณ์ที่น่าสนใจในการยกเลิกการประกวดราคาที่จะจัดขึ้นจากซัมซุนถึงออร์ดู เราประสบกับเหตุการณ์ดังกล่าวมากมาย นักการเมืองยังให้สัญญาว่าการประกวดราคาจัดขึ้นในเวลานั้น แต่การประกวดราคาถูกยกเลิกในภายหลัง เจ้าหน้าที่ควรตั้งคำถามกับพวกเขา ทำไมถึงถูกยกเลิก? ทำไมจึงไม่ได้รับการเสนอราคา? ตอนนี้หกจังหวัดจากซัมซุนถึงซาร์ปหกสิบเขตสองจังหวัดจากเอร์ซินกันถึงแทรบซอนสองมณฑล สิ่งนี้จะต้องได้รับการพิจารณา
Samsun-SARP เป็นเรื่องของตุรกี
Ünyeหอการค้าและประธานอุตสาหกรรมİrfan Akar: ปัญหาทางรถไฟเป็นโครงการที่ล่าช้าสำหรับทะเลดำ เห็นได้ชัดว่าเราไม่ได้ใช้ทางรถไฟมากเท่าที่จำเป็นอีกต่อไป วันนี้การคมนาคมทางบกควรลดลงเหลือร้อยละ 10-20 สินค้าบางอย่างตอนนี้ราคาแพงมาก นั่นเป็นเหตุผลที่เราจำเป็นต้องใช้ทางรถไฟอย่างมีประสิทธิภาพ เวลานี้มาถึงและผ่านไป โครงการนี้ไม่เพียง แต่จะช่วยให้ nye เท่านั้น แต่ยังรวมถึงภูมิภาคด้วย เราจะยังคงเรียกร้องให้รัฐบาลของเราประเมินระบบนี้ใหม่โดยเร็วที่สุด เราจะพูดถึงพวกเขาอีกครั้งเมื่อเราไปอังการา Samsun-Sarp เป็นประเด็นที่เกี่ยวข้องกับเศรษฐกิจของประเทศ
น้ำทะเลสีดำ SAMSUN-SARP
Servet Şahinประธานหอการค้าและอุตสาหกรรม Ordu: ในขณะที่İdris Naim Şahinเป็นรัฐมนตรีเรามีคำขอ 14 คำขอและ 12 ข้อ เหลือเพียงท่าเรือและทางรถไฟ เราต้องการให้ทางรถไฟ Samsun-Sarp ผ่าน Ordu ไม่เพียง แต่เราเท่านั้น แต่ทุกจังหวัดในสายต้องการ ฉันหวังว่าจะเป็นเพราะการสร้างรางมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าและใช้งานได้นานกว่าการสร้างทางหลวง วิธีที่ต้องการการบำรุงรักษาน้อย Samsun-Sarp นำเสนอเส้นทางธุรกิจใหม่ ๆ สู่ภูมิภาคทั้งทางเศรษฐกิจและสังคม บางทีเราอาจจะอยู่ปากทางจากยุโรปไปเอเชียไม่ใช่ภูมิภาค เมื่อถนนสายนี้สิ้นสุดลงฉันหวังว่าเราจะเดินทางต่อไปบนถนน Black Sea-Mediterranean ฉันเชื่อว่างานนี้จะเกิดขึ้น
ที่มา: Army Incident
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น