เทคโนโลยีอวกาศแอร์บัสไปถึงดาวอังคาร

เทคโนโลยีอวกาศแอร์บัสมาถึงดาวอังคาร
เทคโนโลยีอวกาศแอร์บัสมาถึงดาวอังคาร

ยานอวกาศ Perseverance ของ NASA อาศัยสถานีตรวจอากาศและเสาอากาศสื่อสารที่สร้างโดย Airbus



เมื่อยานอวกาศ Perseverance ของ NASA ลงจอดบนพื้นผิวของดาวเคราะห์สีแดงในวันพฤหัสบดี (พรุ่งนี้) เทคโนโลยีของแอร์บัสจะมาพร้อมกับมัน: สถานีอุตุนิยมวิทยา MEDA ให้ข้อมูลที่มีค่าเกี่ยวกับสภาพอากาศของดาวอังคารแก่นักวิทยาศาสตร์ในขณะที่ระบบเสาอากาศ High Gain จะให้ความเร็วสูง ลิงค์การสื่อสาร

ความพากเพียรจะใช้เครื่องมือทางวิทยาศาสตร์ทั้งหมด XNUMX ชิ้นรวมถึงสถานีอุตุนิยมวิทยา MEDA (Mars Environmental Dynamics Analyzer) ที่ออกแบบและสร้างโดยแอร์บัสเพื่อศึกษาสภาพแวดล้อมทางชีววิทยาและธรณีวิทยาของดาวอังคาร

MEDA จะวัดค่าพารามิเตอร์ด้านสิ่งแวดล้อมจำนวนมากโดยใช้เซ็นเซอร์ที่วางไว้ตามยานอวกาศ: ความเร็วและทิศทางลมอัตราความชื้นความดันบรรยากาศอุณหภูมิของดินและอากาศการแผ่รังสีแสงอาทิตย์และคุณสมบัติของฝุ่นที่ตกตะกอน พารามิเตอร์เหล่านี้จะเป็นแนวทางในการตัดสินใจบินเฮลิคอปเตอร์ Ingenuity บนยานอวกาศ

MEDA เป็นสถานีต่อพ่วงบนดาวอังคารแห่งที่สามนำโดยแอร์บัสซึ่งได้พิสูจน์ความเชี่ยวชาญในด้านนี้ ลำแรกผลิตขึ้นสำหรับยานอวกาศ Curiosity ที่รู้จักกันในชื่อ REMS (Rover Environmental Monitoring Station) ในปี 2012 และลำที่สองผลิตสำหรับ InSight ภายใต้ชื่อ TWINS ในปี 2018 (ความร้อนและลมสำหรับ InSight) ทั้งคู่ประสบความสำเร็จในภารกิจ NASA / JPL

ข้อมูลทั้งหมดจากการค้นพบของ Perseverance จะถูกส่งไปยังโลกผ่านระบบเสาอากาศ HGAS ที่ออกแบบและสร้างโดย Airbus โดยใช้เสาอากาศและตัวรับสัญญาณ X-band ที่ช่วยให้สามารถสื่อสารข้อมูลความเร็วสูงได้ เสาอากาศใช้เทคโนโลยีไมโครสตริปที่พัฒนาขึ้นเอง ป้องกันฝุ่นเพื่อรักษาสภาพที่ถูกสุขอนามัยและเสถียรภาพทางความร้อน

เสาอากาศจะส่งข้อมูลทางวิทยาศาสตร์ที่สร้างขึ้นโดยยานพาหนะต่าง ๆ โดยตรงและข้อมูลเกี่ยวกับสถานะสุขภาพของยานอวกาศโดยไม่จำเป็นต้องเชื่อมต่อระหว่างกัน (เช่นวงโคจร) นอกจากนี้ยานเกราะจะได้รับคำแนะนำประจำวันจาก Earth สำหรับภารกิจของมัน เนื่องจากสามารถกำหนดเสาอากาศได้จึงสามารถส่งลำแสงไปยังโลกได้โดยตรงโดยไม่ต้องเคลื่อนย้ายยานพาหนะซึ่งจะช่วยประหยัดพลังงาน





การค้นพบความร้อนที่รุนแรงบนดาวอังคารจำเป็นต้องมีการทดสอบความทนทานต่ออุณหภูมิและคุณสมบัติของระบบเสาอากาศที่อุณหภูมิระหว่าง-135ºCถึง + 90ºC นี่จะเป็นระบบเสาอากาศ HGAS ที่สองของแอร์บัสบนดาวอังคาร 8 ปีหลังจากระบบเสาอากาศแรกซึ่งปัจจุบันยังคงทำงานร่วมกับ Curiosity ได้อย่างไร้ที่ติ

Mars2020 เป็นภารกิจบนดาวอังคารที่ทะเยอทะยานที่สุดเท่าที่เคยมีมาเนื่องจากจะศึกษาหินและดินแดนของดาวอังคารอย่างละเอียดมากขึ้นกว่าที่เคยเพื่อค้นหาหลักฐานของสิ่งมีชีวิตในอดีตบนโลกใบนี้และรักษาสัญญาณหรือร่องรอย (ลายเซ็นชีวภาพ) ของสิ่งมีชีวิตนั้นเพื่อนำมาสู่โลก . ในทำนองเดียวกันจะแสดงลักษณะของกระบวนการทางธรณีวิทยาที่ประกอบขึ้นเป็นพื้นผิวและวัดวิวัฒนาการรายวันและตามฤดูกาลของกระบวนการที่เกิดขึ้นในชั้นบรรยากาศของดาวอังคารรวมถึงลักษณะของฝุ่น นอกจากนี้ความเพียรยังจะทดสอบเทคโนโลยีที่จะช่วยปูทางไปสู่การสำรวจของมนุษย์บนดาวอังคารในอนาคตเช่นการสร้างออกซิเจนจากก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในชั้นบรรยากาศหรือการบินเฮลิคอปเตอร์ขนาดเล็กครั้งแรกบนดาวเคราะห์ดวงอื่น

แอร์บัสและดาวอังคาร

Mars Express และ Beagle 2

แอร์บัสสร้างยานอวกาศลำแรกของยุโรปไปยังดาวอังคาร - Mars Express เปิดตัวในปี 2003 แอร์บัสยังออกแบบและผลิตยานบินพื้นผิว Beagle 2 (ขนส่งไปยังดาวอังคารโดย Mars Express) ซึ่งสูญหายไปอย่างน่าเสียดายหลังจากเปิดตัว

ExoMars

แอร์บัสออกแบบและสร้าง ESA ExoMars ซึ่งเป็นยานอวกาศลำแรกของยุโรปไปยังดาวเคราะห์ดวงอื่น ยานอวกาศ ExoMars ถูกสร้างขึ้นในห้อง bioburden พิเศษที่ถูกสุขอนามัยที่โรงงาน Stevenage (UK) เพื่อให้สอดคล้องกับกฎข้อบังคับด้านการปกป้องดาวเคราะห์

ตัวอย่าง Fetch Rover





แอร์บัสกำลังทำงานในขั้นตอนการออกแบบขั้นต่อไป (B2) ของโครงการ Sample Fetch Rover (SFR) ในนามของ ESA ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของภารกิจในการส่งมอบตัวอย่างดาวอังคาร ในปี 2026 SFR จะเปิดตัวสู่ดาวอังคารและจะค้นหาตัวอย่างที่เหลือจาก Perseverance มันจะรวบรวมพวกมันและขนส่งกลับไปที่ยานอวกาศและนำไปไว้ในยาน Mars Ascent ซึ่งจะปล่อยพวกมันขึ้นสู่วงโคจรรอบดาวอังคาร

Earth Return Orbiter

แอร์บัสจะสร้าง Earth Return Orbiter ซึ่งจะรวบรวมตัวอย่างจากวงโคจรของดาวอังคารและนำกลับมายังโลก แอร์บัสเป็นผู้รับเหมาหลักสำหรับภารกิจ Earth Return Orbiter (ERO) ของภารกิจการส่งคืนตัวอย่างดาวอังคารของ European Space Agency (ESA)

 

 





sohbet

เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น

Yorumlar