Lotus บอกลา Elise และ Exige ใน Final Edition

บัวบอกลา elise และ exigeye ฉบับสุดท้าย
บัวบอกลา elise และ exigeye ฉบับสุดท้าย

Lotus อำลารถสปอร์ตสองรุ่นที่เป็นหัวใจหลักของแบรนด์อังกฤษมานานสองทศวรรษด้วย Final Edition ของ Elise และ Exige Final Edition นำเสนอการเพิ่มสไตล์ที่เป็นเอกลักษณ์การปรับปรุงเพิ่มเติมการเพิ่มกำลังและรายการคุณสมบัติภายในและภายนอกที่ครอบคลุมที่สุดเท่าที่เคยมีมา

Lotus Elise Final Edition



ย้อนกลับไปที่โทนสีอันเป็นสัญลักษณ์จากอดีตของ Elise และ Lotus ได้มีการนำเสนอการเลือกสีใหม่สำหรับทั้ง Elise Sport 240 และ Elise Cup 250 การเปลี่ยนแปลงที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของรถทั้งสองคันคือแผงหน้าปัดแบบดิจิตอล TFT แบบใหม่ทั้งหมดพร้อมตัวเลือกการแสดงผลสองแบบโดยแบบหนึ่งมีชุดหน้าปัดแบบเดิมอีกแบบเป็นรูปแบบรถแข่งที่มีการอ่านความเร็วแบบดิจิทัลและแถบความเร็วของเครื่องยนต์ พวงมาลัยมีการออกแบบใหม่ด้วยหนังและเคลือบ Alcantara มีฐานที่เรียบเพื่อสร้างพื้นที่วางขาที่ดีขึ้นสำหรับผู้ขับขี่ที่สูงขึ้นและเพื่อช่วยในการเข้าออก รถแต่ละคันมาพร้อมกับแผ่นบิลด์ Final Edition เบาะนั่งแบบใหม่และลายตะเข็บ

Lotus Elise Sport 240 Final Edition

Elise Sport 240 Final Edition ได้รับ 23 แรงม้าเพิ่มเติมจากการสอบเทียบที่ปรับปรุงใหม่ดังนั้นจึงแทนที่ Sport 220 ให้กำลัง 240 แรงม้าและแรงบิด 244 นิวตันเมตรเครื่องยนต์ได้รับการปรับแต่งเพื่อมอบสมรรถนะที่น่าทึ่งและประสิทธิภาพระดับแนวหน้า การวิ่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงเสร็จสิ้นใน 260 วินาทีด้วยอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนัก 4,1bhp ต่อตัน การปล่อย CO177 2 กรัม / กม. ​​นั้นต่ำมากสำหรับประสิทธิภาพที่นำเสนอ

รถรุ่นนี้มาพร้อมกับล้ออัลลอยด์ปลอมแบบ Anthracite light 10 ก้าน (หน้า 6J x 16 นิ้วและ 8J x 17 "ด้านหลัง) น้ำหนักเบากว่าล้อ Elise Sport 220 0,5 กก. และยาง Yokohama V105 (หน้า 195/50 R16 และด้านหลัง 225/45 R17)

สามารถประหยัดน้ำหนักได้มากขึ้นด้วยแผงคาร์บอนไฟเบอร์ที่มีให้เลือกมากมายรวมทั้งแผ่นปิดธรณีประตูและฝาครอบเครื่องยนต์แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและกระจกหลังโพลีคาร์บอเนตน้ำหนักเบา เมื่อเลือกตัวเลือกน้ำหนักเบาทั้งหมดน้ำหนักของ Elise Sport 240 จะลดลงจาก 922 กก. เป็น 898 กก.

Lotus Elise Cup 250 Final Edition

กุญแจสำคัญในประสิทธิภาพของ Elise Cup 250 คืออากาศพลศาสตร์และแรงกดที่เกี่ยวข้องกับความแข็งแรงและความเบา ด้วยส่วนประกอบที่ได้รับการปรับแต่งตามหลักอากาศพลศาสตร์เช่นตัวแยกด้านหน้าปีกหลังดิฟฟิวเซอร์หลังและการขยายพื้นด้านข้างรถรุ่น Final Edition นี้สร้าง Downforce 100 กก. ที่ 66 ไมล์ต่อชั่วโมงและดาวน์ฟอร์ซ 154 กก. ที่ความเร็วสูงสุด 155 ไมล์ต่อชั่วโมง

รถคันนี้มีล้อฟอร์จ 052 ก้าน Diamond Cut Ultralight M Sport (หน้า 195J x 50 นิ้วและ 16J x 225 "หลัง) พร้อมยาง Yokohama A45 (หน้า 17/10 R7 และหลัง 16/8 R17) รายการอุปกรณ์มาตรฐานมากมายรวมถึงแดมเปอร์สปอร์ตของ Bilstein และแถบป้องกันการหมุนที่ปรับได้เพื่อช่วยเพิ่มแรงลดตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่มีอยู่ให้สูงสุดและเพิ่มการยึดเกาะในขณะที่ยังคงรักษาระดับการยึดเกาะถนนในตำนานของ Elise นอกจากนี้ยังมีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนน้ำหนักเบาและกระจกหลังโพลีคาร์บอเนตเป็นมาตรฐาน





มีตัวเลือกคาร์บอนไฟเบอร์น้ำหนักเบาอื่น ๆ เช่น Elise Sport 240 Final Edition ซึ่งลดมวลเหลือเพียง 931 กก.

Lotus Exige Final Edition

ซีรีส์ Exige ฉลองปีการผลิตสุดท้ายด้วยโมเดลใหม่สามรุ่น Exige Sport 390, Exige Sport 420 และ Exige Cup 430

ทั้งหมดขับเคลื่อนโดย V3.5 ′ซูเปอร์ชาร์จ 6 ลิตร อุปกรณ์แบบเดียวกับที่กล่าวถึงใน Elise: แผงหน้าปัดแบบดิจิทัล (TFT) ที่ไม่เคยมีมาก่อนพวงมาลัยแบบใหม่เบาะนั่งแบบใหม่และแผ่น "Final Edition" เช่นเดียวกับรุ่น Elise Final Edition Exige มีให้เลือกหลายสีใหม่ที่แสดงถึงรถยนต์รุ่นใหญ่ในประวัติศาสตร์ สียังแสดงถึงประวัติศาสตร์ของแบบจำลอง สีขาวเมทัลลิกและสีส้มเมทัลลิก

Lotus Exige Sport 390

Exige Sport 390 ใหม่แทนที่ Exige Sport 350 รุ่นเก่า พลังงานที่เพิ่มขึ้น 47bhp มาจากการสอบเทียบที่ปรับปรุงใหม่ซึ่งเชื่อมโยงกับซูเปอร์ชาร์จเจอร์ Edelbrock ที่ระบายความร้อนด้วยประจุไฟฟ้าเพื่อผลิต 397bhp และ 420Nm ด้วยน้ำหนักเบา 1,138 กก. Exige Sport 390 จะเร่งความเร็วไปที่ 172 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาเพียง 3,7 วินาทีก่อนที่จะถึงความเร็วสูงสุด 60 ไมล์ต่อชั่วโมง

อากาศพลศาสตร์ขั้นสูงได้รับการปรับสมดุลอย่างระมัดระวังและสร้าง Downforce 115 กก. ที่ด้านหลังและ 70 กก. ที่ด้านหน้ารวม 45 กก. ที่ความเร็วสูงสุด Exige Sport 390 มีไฟล้ออัลลอยด์ปลอมแปลงสีเงิน 10 ก้าน (หน้า 7,5J x 17 นิ้วและด้านหลัง 10J x 18 นิ้ว) และยาง Michelin PS4 (หน้า 205/45 ZR17 และ 265/35) . ZR18 ด้านหลัง)

Lotus Exige Sport 420 Final Edition

Exige Sport 420 Final Edition ได้รับ 10hp พิเศษและแทนที่ Sport 410 ที่วางจำหน่าย นี่คือ Exige ที่เร็วที่สุดโดยมีจุดสูงสุดที่ 180 ไมล์ต่อชั่วโมง, 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงเสร็จสิ้นใน 3,3 วินาที ด้วยน้ำหนักเบา 1,110 กก. และ 420 แรงม้า (ให้กำลัง 378 แรงม้าต่อตัน) และ 6 นิวตันเมตรจากเครื่องยนต์ V427 ที่ระบายความร้อนด้วยประจุไฟฟ้าและระบายความร้อนด้วยประจุ, เส้นโค้งแรงบิดแบบแบนและกำลังสูงสุดที่บรรลุรอบสูงสุด Exige จึงสมบูรณ์แบบที่สุด ขับรถในระดับเดียวกัน

รายการอุปกรณ์มาตรฐานน่าประทับใจ แถบป้องกันการม้วนของ Eibach ด้านหน้าและด้านหลังสามารถปรับได้และแดมเปอร์ Nitron แบบปรับได้สามทิศทางช่วยให้สามารถตั้งค่าการบีบอัดความเร็วสูงและต่ำได้แตกต่างกัน รถคันนี้ขับล้ออัลลอยด์ปลอมแปลง Anthracite light 2 ก้าน (หน้า 215J x 45 ", 17J x 285" หลัง) พร้อมยาง Michelin Pilot Sport Cup 30 (หน้า 18/10 ZR7,5 และด้านหลัง 17/10 ZR18) พลังในการหยุดมาจากเบรก AP Racing พร้อมคาลิปเปอร์สี่ลูกสูบปลอมและจานเบรก J-hook สองชิ้น ด้วยความสามารถในการระบายความร้อนที่สูงขึ้นและการปิดที่ดีขึ้นแผ่นดิสก์เหล่านี้จึงนำเสนอการกำจัดเศษที่ดีขึ้นและลดการสั่นสะเทือนเพื่อความรู้สึกของแป้นเหยียบที่สม่ำเสมอยิ่งขึ้นและประสิทธิภาพที่ดีขึ้นและไม่ซีดจาง





Lotus Exige Cup 430 Final Edition

ระบายความร้อนด้วยค่าใช้จ่าย 430bhp ที่สม่ำเสมอและสามารถผลิต downforce ได้ 171 กก. นี่คือถนนและยานพาหนะติดตามที่จะควบคุมมันทั้งหมด แพคเกจอากาศที่รุนแรงไม่ได้มีไว้สำหรับอวด Exige Cup 430 สร้าง downforce ได้มากถึง 100 ไมล์ต่อชั่วโมงเท่ากับ Exige Sport 390 ที่ 170 ไมล์ต่อชั่วโมง ด้วยน้ำหนักเพียง 1.110 กิโลกรัมอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักถึง 387 แรงม้าต่อตัน เสร็จสิ้นใน 2,600 วินาทีขณะเดินทางจาก 440 รอบต่อนาทีไปยังความเร็วสูงสุด 0 ไมล์ต่อชั่วโมงจาก 60-174 ไมล์ต่อชั่วโมงพร้อมแรงบิด 3,2 นิวตันเมตร ด้วยรถที่ผลิตด้านหน้า 76 กก. และด้านหลัง 95 กก. Downforce จะสมดุลในทุกความเร็วและให้น้ำหนักรวม 171 กก.

ทุกอย่างเกี่ยวกับ Exige Cup 430 มุ่งเน้นไปที่ประสิทธิภาพไม่ว่าจะในสนามแข่งหรือในสนามแข่ง รถแต่ละคันมาพร้อมกับแผงคาร์บอนไฟเบอร์เกรดมอเตอร์สปอร์ตรวมถึงตัวแยกด้านหน้าแผงปิดด้านหน้าหลังคาดิฟฟิวเซอร์เซอร์ราวด์แผ่นกั้นช่องรับอากาศที่ขยายใหญ่ขึ้นประตูท้ายแบบชิ้นเดียวและปีกหลังที่ได้รับการแข่งรถ นอกเหนือจากรูปทรงของแขนบังคับเลี้ยวที่ปรับปรุงใหม่เพื่อเพิ่มการบังคับเลี้ยวแบบข้อศอกแล้วลักษณะการบังคับรถยังสามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยใช้โช้คอัพแบบปรับได้สามทางของ Nitron (การบีบอัดและการปรับการตอบสนองที่ความเร็วสูงและต่ำ) และแถบป้องกันการหมุนด้านหน้าและด้านหลังแบบปรับได้ของ Eibach ยาง Michelin Pilot Sport Cup 2 (หน้า 215/45 ZR17 และด้านหลัง 285/30 ZR18) ติดตั้งเข้ากับล้ออัลลอยด์ฟอร์จไฟตัดเพชร 10 ก้านที่มีน้ำหนักเบาเป็นพิเศษ (หน้า 7,5J x 17 นิ้ว, ด้านหลัง 10J x 18 ") การเบรกมีให้โดยคาลิปเปอร์เบรก AP Racing สี่ลูกสูบปลอมและจานเบรก J-hook สองชิ้นที่มีความสามารถในการระบายความร้อนที่สูงขึ้น ระบบได้รับการออกแบบมาเพื่อให้การปิดดีขึ้นและลดการสั่นสะเทือนโดยการส่งมอบความรู้สึกของการเหยียบที่สม่ำเสมอและกำลังการหยุดที่ไม่ซีดจางในทุกๆรอบ

ด้วยระบบไอเสียไทเทเนียมแบบ High Flow ที่นำเสนอเป็นมาตรฐาน Cup 430 จึงไม่เหมือนกับความเร็วของซูเปอร์คาร์อื่น ๆ ระบบควบคุมแรงฉุดแบบแปรผันซึ่งได้มาจากมอเตอร์สปอร์ตที่เชื่อมต่อโดยตรงกับ ECU ช่วยเพิ่มแรงฉุดขณะเข้าโค้งด้วยการจัดการแรงบิดขนาดใหญ่ มันถูกควบคุมโดยสวิตช์หมุนหกตำแหน่งที่อยู่ที่คอพวงมาลัย ใช้งานได้เฉพาะเมื่อปิดการควบคุมเสถียรภาพ ESP ระดับแรงฉุดที่ตั้งไว้ล่วงหน้าห้าระดับจะแสดงบนแผงหน้าปัด

เมื่อการผลิต Lotus Elise, Exige และ Evora สิ้นสุดลงในปลายปีนี้ยอดรวมการผลิตขั้นสุดท้ายจะอยู่ที่ 55.000 คัน พวกเขาคิดเป็นมากกว่าครึ่งหนึ่งของการผลิตรถยนต์บนท้องถนนทั้งหมดของ Lotus นับตั้งแต่ Lotus แห่งแรกในปีพ. ศ. 1948





sohbet

เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น

Yorumlar