Seher Aksel ช่างเครื่องหญิงคนแรกของการรถไฟอายุเท่าไหร่ที่ไหน

Scher เริ่มอาชีพในปี 1989 ที่ TCDD Aksel ผ่านการลงทะเบียนเป็นวิศวกรหญิงคนแรกของตุรกี Seher Aksel เล่าเรื่องราวของการก้าวเข้าสู่อาชีพความยากลำบากที่เขาเผชิญในงานนี้ซึ่งครอบงำโดยผู้ชายและการต่อสู้ของเขากล่าวว่าไม่มีแม้แต่ห้องน้ำแยกสำหรับผู้หญิงในช่วงหลายปีที่ผ่านมาและเขาพยายามดิ้นรนเพื่อสิ่งนี้

นายกเทศมนตรีนครอิสตันบูล Ekrem İmamoğlu อ้างถึงข่าวที่มีชื่อว่า "มอสโกเมโทรได้คัดเลือกคนขับรถไฟหญิงคนแรกในประวัติศาสตร์สมัยใหม่" ที่ตีพิมพ์ในหนังสือพิมพ์เดอะการ์เดียนที่มีชื่อเสียงของสหราชอาณาจักร เขาแบ่งปันสิ่งต่อไปนี้ในบัญชี Twitter ของเขา: ในอิสตันบูล ซึ่งผู้ขับขี่หญิงคนแรกเข้ารับตำแหน่งในปี 1988 จำนวนที่ 30 ถึง 2019 มิถุนายน 14 เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วใน 1.5 ปี ในเวลาอันสั้น จำนวนคนขับรถไฟใต้ดินหญิงจะอยู่ที่ 126 คน”

เมื่อพูดถึงช่างเครื่องหญิงบนโซเชียลมีเดียสมาชิกของHaydarpaşa Solidarity Tugay Kartal ได้แบ่งปันข้อมูลบางส่วนเกี่ยวกับชั้นวางของที่เต็มไปด้วยฝุ่นของประวัติศาสตร์กับผู้ติดตามของเขา ในโพสต์ Kartal ของเขาเขาพูดถึง Seher Aksel ซึ่งได้รับการบันทึกว่าเป็น "ช่างเครื่องหญิงคนแรกของ TCDD"

หนังสือพิมพ์ Kadıköyบทสัมภาษณ์ของ Erhan Demirtaşกับ Seher Aksel มีดังนี้:

เรื่องราวชีวิตของ SEHER AKSEL

Railroad เป็นที่รู้จักในฐานะอาชีพที่เป็นผู้ชาย ด้วยเหตุนี้ผู้หญิงส่วนใหญ่จึงทำงานในสำนักงานเป็นเวลาหลายปี อย่างไรก็ตามเนื่องจากการลดลงของประชากรชายหลังสงครามโลกครั้งที่สองในยุโรปโดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศกลุ่มตะวันออกผู้หญิงจึงได้รับมอบหมายหน้าที่ในอาชีพต่างๆเช่นสวิตช์ตัวนำและผู้ตรวจตราในทางรถไฟ

ในตุรกีแม้ว่าตำแหน่งผู้บริหารในเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคที่ทำอาชีพ demiryolc ผู้หญิงหลายคน Seher Aksel ซึ่งเริ่มทำงานที่สถานีรถไฟHaydarpaşaในปี 1989 และทำงานเป็นช่างเครื่องเป็นเวลาสามปีถือได้ว่าเป็นผู้หญิงคนแรกที่ทำลายความเข้าใจของผู้ชายในเรื่องรถไฟ

Aksel City, Yildiz Technical University, Railway Construction and Management Vocational School of Cer เริ่มทำงานเป็นส่วนหนึ่งถาวรของการรถไฟแห่งสาธารณรัฐตุรกีหลังจากสำเร็จการศึกษาในปี 1989 ความอยากรู้อยากเห็นของเขาเกี่ยวกับปัญหาทางเทคนิคทำให้เขากลายเป็นช่างเครื่องและคำขอนี้ได้รับการยอมรับจาก TCDD ในช่วงหลายปีนั้น

Seher Aksel ซึ่งเข้าร่วมในหลักสูตรการฝึกอบรมการเสริมและการหลบหลีกของเครื่องจักรดีเซลประสบความสำเร็จในหลักสูตรเหล่านี้ การทำงานเป็นเด็กฝึกหัดเป็นเวลา 3 เดือนอักเซลเริ่มทำงานเป็นช่างเครื่องที่รับผิดชอบหลังจากฝึกงานเสร็จ

แต่เนื่องจากสภาพการทำงานของช่วงเวลาถูกจัดเรียงตามผู้ชายเขาจึงต้องต่อสู้กับหลายสิ่งหลายอย่าง Seher Aksel เล่าถึงช่วงเวลาหลายปีดังต่อไปนี้:“ ฉันพยายามดิ้นรนที่จะมีห้องสุขาแยกต่างหากสำหรับผู้หญิงในเวิร์คช็อป แต่ 20 ปีต่อมามีการสร้างห้องสุขาแยกเฉพาะสำหรับผู้หญิงเท่านั้น ตู้เก็บของก็อยู่เคียงข้างกัน ฉันเป็นผู้หญิงคนเดียวจากผู้ชายหลายสิบคน มีพื้นที่สำหรับผู้ชายอาบน้ำ แต่ไม่มีที่ว่างสำหรับฉัน นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมฉันถึงกลับบ้านโดยไม่อาบน้ำหรือเปลี่ยนเสื้อผ้า”

"ฉันต้องการไปที่ESKİŞEHİRพวกเขาไม่อนุญาต"

Seher Aksel อธิบายถึงพื้นที่นี้ซึ่งมีกฎระเบียบที่เข้มงวดและผู้หญิงต้องดิ้นรนเพื่อหาที่อยู่ให้ตัวเองว่า“ ฉันเดินทางครั้งแรกเมื่อปลายปี 1990 ตัวอย่างเช่นฉันไม่สามารถใช้รถไฟไปยังEskişehirได้เนื่องจากพวกเขาไม่คุ้นเคยกับช่างเครื่องหญิงในแง่ของการบริหารธุรกิจ หากพวกเขาให้การสำรวจแก่ฉันพวกเขาก็ต้องจัดที่พักให้ เนื่องจากไม่พบสิ่งเหล่านี้ฉันจึงใช้รถไฟบรรทุกสินค้าเป็นส่วนใหญ่ซึ่งเราเรียกว่าระยะทางสั้น ๆ เราเคยไปท่าเรือ Dil จากHaydarpaşaทุกวัน ตอนนั้นความฝันของฉันคือนั่งรถไฟบรรทุกสินค้าไป Eskiehir แต่พวกเขาไม่ยอมรับเรื่องนี้ ไม่เพียง แต่ผู้จัดการเท่านั้น แต่ยังรวมถึงช่างเครื่องชายของเราที่เราทำงานด้วยไม่ต้องการสิ่งนี้ "

"คุณไม่ได้เป็นครูหรือไม่"

หนังสือพิมพ์หลายฉบับสัมภาษณ์ Seher Aksel เนื่องจากภาพลักษณ์ของ "ช่างเครื่องหญิง" เป็นเรื่องใหม่มากในรถไฟในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ข้อความต่อไปนี้เกี่ยวกับ Aksel รวมอยู่ในคลิปของหนังสือพิมพ์:“ Seher Aytaçผู้สำเร็จการศึกษาจาก DDY High School อายุ 21 ปีกล่าวว่า 'ในวัยเด็กฉันชอบเล่นรถไฟหรือเล่นเกมมากกว่า ตอนนี้ฉันกำลังทำงานบนรถไฟจริง ฉันรักงานของฉันแม้ว่าฉันจะแต่งงานในอนาคตฉันก็จะไม่หยุดทำงานเป็นคนขับรถไฟ ฉันเกษียณจากงานนี้ รถยนต์เป็นที่ชื่นชอบของเพื่อน ๆ หลายคนและความอยากรู้อยากเห็นของฉันก็คือรถไฟ” เขากล่าว

แม้ว่า Seher Aksel จะบอกว่า "ฉันจะไม่เลิกเป็นคนขับรถไฟแม้ว่าฉันจะแต่งงานในอนาคตก็ตาม" แต่เขาก็ต้องเลิกทำงานเป็นช่างเครื่องหลังจากนั้น 3 ปี กล่าวว่า“ ฉันเหนื่อยมากในระหว่างกระบวนการนี้” อักเซลอธิบายว่าทำไมเขาถึงทิ้งช่างด้วยคำเหล่านี้“ ภรรยาของฉันก็เป็นช่างเครื่องที่สถานีรถไฟHaydarpaşaด้วย เมื่อเราตัดสินใจที่จะแต่งงานเราตัดสินใจว่าเราทั้งสองคนจะไม่เป็นช่างเครื่องต่อไป แต่นั่นไม่ใช่เหตุผลเดียว ฉันเหนื่อยมากในระหว่างกระบวนการนี้ “ ฉันสงสัยว่านี่สำหรับฉันหรือเปล่า” ฉันกำลังถาม เงินเดือนของเราเท่ากันกับช่างเครื่องชาย แต่การรักษาที่เราได้รับนั้นไม่เท่ากัน การรับรู้ว่าผู้หญิงทำงานนี้ผู้ชายทำงานนี้ไม่สามารถปลูกฝังได้ ฉันต้องต่อสู้กับความคิดภายในสถาบันเป็นเวลานาน 'คุณมาทำอะไรที่นี่? คุณเป็นครูหรือพยาบาลไม่ได้เหรอ? ' ฉันพบมากเกินไปกับความเข้าใจที่กล่าวว่า ฉันทำงานในโรงฝึกงานอยู่พักหนึ่งหลังจากเลิกงานช่าง ตอนนี้ฉันกำลังทำงานในบริการรถลาก”

"ฉันไม่พบความสามารถในการแข่งขันของสภาพแวดล้อมของช่างกลในสำนักงาน"

แสดงความมุ่งมั่นในอาชีพของเขาด้วยคำว่า“ ฉันหวังว่าฉันจะอยู่ในฐานะช่างเครื่องต่อไปในบางครั้ง” Seher Aksel กล่าว“ ฉันยังทำงานในงานบริการกลางคืนเมื่อฉันเป็นช่างเครื่อง มันเหนื่อยมาก แต่ฉันก็สนุกกับมันมากเช่นกัน มีกลุ่มหนึ่งที่เราเรียกว่าทีมหลบหลีก หลายคนทำงานในทีมนี้ขึ้นอยู่กับความยาวของรถไฟ มีโซฟาอยู่ที่ฐานของกำแพงและเมื่อเรากำลังจะพักผ่อนเราก็จะนั่งพักบนโซฟา เราเคยชงชาในเวลารับประทานอาหารและมักทำผู้ชาย ฉันไม่พบความจริงใจของสภาพแวดล้อมนั้นในสำนักงาน เพราะทุกคนต้องรับผิดชอบซึ่งกันและกัน ฉันคิดว่ามีสภาพแวดล้อมร่วมกันมากขึ้น "ฉันยังคงได้รับรสชาติของชาและผู้ชายเหมือนที่ฉันจำได้ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา"

"ฉันชอบผ่านบ้านของฉัน"

สถานีประวัติศาสตร์มีความหมายพิเศษในขณะที่เขาเรียนภาคปฏิบัติที่สถานี Haydarpaşa ระหว่างที่เป็นนักศึกษาและฝึกงานที่นั่น เมื่อพูดว่า “Haydarpaşa เป็นโรงเรียนสำหรับฉัน” Seher Aksel แสดงความปรารถนาของเธอต่อสถานีดังนี้: “ฉันใช้ชีวิตนักเรียนส่วนใหญ่ที่นี่ ฉันทำงานใน Sirkeci ในช่วง 3 - 4 เดือนที่ผ่านมาเนื่องจากสถานที่นี้อยู่ระหว่างการปรับปรุง ฉันรู้สึกเหมือนถูกไล่ออกจากบ้านก็ว่าได้ เมื่อฉันยังเป็นนักเรียน ฉันใช้เวลาที่นี่มากจนเมื่อเริ่มทำงาน หลายคนมักจะพูดว่า 'คุณเรียนจบแล้ว คุณยังมาทำอะไรที่นี่' มีชีวิตแม้ในตอนกลางคืนที่สถานีรถไฟHaydarpaşa สถานีควรอยู่ในใจกลางเมือง รถไฟควรมาที่นี่อย่างแน่นอน ไม่เพียงแต่สถานีเท่านั้นแต่ท่าเรือควรกลับคืนสู่วันเก่า ๆ ด้วย” - การตัดสินใจ