นายกเทศมนตรีนครอิสตันบูล (IMM) Ekrem İmamoğlu, เริ่มการขุด TBM (เครื่องคว้านอุโมงค์) แห่งที่สองของรถไฟใต้ดินสาย Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli İmamoğluกล่าวเมื่อเริ่มพิธีขุดค้นซึ่งการก่อสร้างหยุดลงหลังจากปี 2017 İmamoğluกล่าวว่าปัญหาที่ละเอียดอ่อนและพิถีพิถันที่สุดคือการกำจัดข้อบกพร่องของสายการขนส่งรถไฟใต้ดินและเริ่มการผลิตโดยเร็วที่สุด และกล่าวว่า "เป้าหมายของเราคือนำรถไฟใต้ดิน 20 กิโลเมตรไปยังอิสตันบูลต่อปี"
İBBประธานาธิบดีİmamoğluเริ่มการขุดเจาะ TBM ครั้งที่สองของรถไฟใต้ดินสายÇekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli ซึ่งส่งมอบในเดือนเมษายน 2017 แต่งานก่อสร้างหยุดลงโดยมีจดหมายอย่างเป็นทางการหลังปี 2017
การทำตามขั้นตอนที่ถูกต้องเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับองค์กร
แสดงให้เห็นว่าโลกกำลังผ่านช่วงเวลาที่เมืองและเมืองต่างๆมีหน้าที่สำคัญมากİmamoğluกล่าวต่อไปว่า:
“ ปัจจุบันอิสตันบูลมีประชากร 16 ล้านคน แต่เมื่อดูแล้วประชากรที่ใช้งานของเรารวมทั้งผู้ลี้ภัยผู้อพยพและแขกต่างชาติมีมากกว่า 18 ล้านคน เมืองที่มีการท่องเที่ยวอย่างเข้มข้นและมีเป้าหมายเป็นนักท่องเที่ยวประมาณ 15-20 ล้านคนต่อปีจะส่งผลกระทบอย่างมากต่อโลก ในแง่นี้การทำตามขั้นตอนที่ถูกต้องในทุกจุดจึงเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับวิถีชีวิตแบบคนเมืองและชีวิต ดำเนินการตามขั้นตอนที่เหมาะสมในการทำให้เป็นเมือง ปกป้องธรรมชาติ นอกจากนี้ยังจำเป็นที่จะต้องทำให้การขนส่งมีคุณภาพดีที่สุดเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากที่สุด”
โดยสังเกตว่ารถไฟใต้ดินเป็นระบบขนส่งสาธารณะที่ขาดไม่ได้สำหรับเมืองใหญ่İmamoğluกล่าวว่า“ ด้านสิ่งแวดล้อมของรถไฟใต้ดินที่เรากล่าวถึงนั้นมีคุณค่ามาก พวกเขามีข้อดีหลายประการ ใช่อาจมีปัญหาในแง่ของค่าใช้จ่ายเริ่มต้น แต่สิ่งเหล่านี้จะเอาชนะได้เราจะเหนือกว่าพวกเขาและเราต้องตั้งเป้าหมายที่จริงจังและบรรลุเป้าหมายนี้เพื่อไปสู่เมืองที่สวยงามซึ่งทุกจุดในเมืองของเราสามารถเข้าถึงได้ด้วยรถไฟใต้ดิน”
หัวเรื่องที่อ่อนไหวและแม่นยำที่สุด เส้นรถไฟ
İmamoğluเน้นย้ำว่าปัญหาที่ละเอียดอ่อนและละเอียดอ่อนที่สุดนับตั้งแต่วันที่พวกเขาเข้ารับตำแหน่งคือรถไฟใต้ดินและยังคงกล่าวสุนทรพจน์ต่อไปดังนี้:
“ จริงๆแล้วเราอยู่ในเส้นทางรถไฟใต้ดินที่หยุดให้บริการในปี 2017 ดังนั้นจะพูดว่าใช่มีการวางแผนรถไฟใต้ดินบางสาย มีบรรทัดที่มีข้อบกพร่องและข้อผิดพลาด มีข้อบกพร่องของโครงการเส้นที่มีข้อบกพร่องในการผลิต นับตั้งแต่ที่เราเข้ารับตำแหน่งหากคุณถามว่าอะไรคือประเด็นแรกที่เราดำเนินการอย่างละเอียดอ่อนและพิถีพิถันที่สุด มันหมายถึงการเดินไปพร้อมกับระบบซึ่งข้อบกพร่องของสายการขนส่งรถไฟฟ้าใต้ดินเหล่านี้จะถูกกำจัดโดยเร็วที่สุดและการผลิตของพวกเขาก็เริ่มต้นขึ้น ในแง่นี้เพื่อนร่วมงานของฉันทุกคนพยายามอย่างเต็มที่ นอกจากนี้ยังมาพร้อมกับผู้รับเหมาที่จัดการงานเหล่านี้ ร่วมกับพวกเขาเราพยายามเอาชนะความยากลำบากเหล่านี้ จากกลุ่มโครงการไปจนถึง บริษัท ผู้ผลิต เราพยายามเอาชนะปัญหาเหล่านี้เพื่อเริ่มกระบวนการเหล่านี้อย่างมีสุขภาพดีและกำหนดปฏิทินที่ชาวอิสตันบูลจะไม่ถูกหลอกด้วยความร่วมมือจากวิศวกรไปจนถึงคนงาน วันที่ที่เราระบุไว้ในหัวข้อนี้เป็นวันที่เป้าหมายซึ่งได้รับการพิจารณาอย่างพิถีพิถันและโดยการขจัดข้อบกพร่องทั้งหมดในการบรรลุเป้าหมายเหล่านั้น "
เกิดปัญหาทางการเงิน
Sharingmamoğluกล่าวว่าการแบ่งปันข้อมูลว่าสายงานเหล่านี้หยุดชะงักเนื่องจากปัญหาทางการเงิน "เมื่อมีปัญหาทางการเงินสิ่งต่างๆไม่ได้ผล "เมื่อเรามาถึงเราเห็นว่าสาเหตุหลักที่ทำให้สายงานหยุดชะงักคือการขาดเงินทุน" İmamoğluใช้ข้อความต่อไปนี้ในการพูดต่อเนื่อง:
นอกจากนี้ยังมีลักษณะเช่นนี้ในรถไฟใต้ดิน: เป็นที่ชัดเจนว่ารถไฟใต้ดินของเราที่มีต้นทุนเริ่มต้นสูงสามารถทำได้ด้วยการกู้ยืมระยะกลางและระยะยาวที่แน่นอนและความเป็นไปได้ตามที่งบประมาณของ IMM กำหนด ในอิสตันบูลซึ่งเป็นเป้าหมายของเครือข่ายรถไฟใต้ดินขนาดใหญ่ไม่มีโอกาสที่จะทำเช่นนี้ได้ด้วยงบประมาณประจำปีที่มีอยู่ของเมือง ดังนั้นคุณสามารถจัดการสิ่งนี้ได้ด้วยรูปแบบหนี้เช่น 10-15 ปีหากนานกว่านั้น เนื่องจากงานเหล่านี้ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ในส่วนของการทำสัญญาของ บริษัท ผู้รับเหมากับโครงการการจัดหาเงินทุนและการประกวดราคาตรงเวลาเราจึงดำเนินการตามขั้นตอนที่ล่าช้าดังกล่าว "
การออกพันธบัตรเป็นความสำเร็จทางเศรษฐกิจที่มีคุณค่าสูง
“ เราพยายามจัดหาเงินทุนอย่างรวดเร็ว เราได้รับโครงการจัดหาเงินทุนโครงการ ปัญหาพันธบัตรล่าสุดของเราคือความสำเร็จทางเศรษฐกิจที่มีคุณค่ามาก แม้จะประสบปัญหาทางเศรษฐกิจในตุรกีในปัจจุบัน แต่เราก็จัดการกับการจัดหาเงินทุนนี้ในอิสตันบูลเราจัดเตรียมสายงานของเราเพื่อดำเนินการอย่างรวดเร็ว เราได้สร้างเมืองอิสตันบูลที่มองเห็นอนาคต "
ตอนนี้เราอยากได้ยินคนของ SANCAKTEPE
“ วันนี้เราคุยกันได้สบาย ๆ ในบางประเด็น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของการวางแผนฉันจะพูดต่อไปนี้: เรากล่าวว่า; ใช่มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องกรอกบรรทัดทั้งหมดของเราให้กำหนดตารางเวลาสำหรับสิ่งนี้ แต่ถ้าเราสามารถเปิดได้ทีละส่วนเรามาทำให้ผู้คนง่ายขึ้นด้วยการวางสายในการให้บริการ ตัวอย่างเช่นถ้าเราพูดถึงสถานที่นี้ การกำหนดเป้าหมายเส้นแบ่งระหว่างÇekmeköyและ Sancaktepe City Hospital ในต้นปี 2023 มีค่ามาก ฉันหวังว่ามันจะเป็นเวลาไม่กี่เดือนที่ผ่านมา เร็วขึ้น ทำไม? เป็นข่าวดีที่มีค่าที่มีโรงพยาบาลในเมืองและเชื่อมต่อ Sancaktepe และÇekmeköyด้วยระบบราง หวังเป็นอย่างยิ่งว่าเราอยากจะแจ้งให้ทราบถึงการเปิดให้บริการบางส่วนของสายการบินนี้ซึ่งเราวางแผนที่จะดำเนินการให้แล้วเสร็จในปี 2024 ให้กับชาว Sancaktepe "
เรากำลังทำงานอย่างเข้มข้นในİNCİRLİ - BEYLİKDÜZÜ LINE
“ Sabiha Gökçenฉันตื่นเต้นมากเกี่ยวกับ - Halkalı เราหวังว่าจะเตรียมโครงการHızrayระหว่าง บริษัท ต่างๆสำหรับกระบวนการประกวดราคาในปี 2021 เพื่อนของฉันยังพยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้แน่ใจว่ากระบวนการทั้งหมดดำเนินไปอย่างราบรื่น มันดำเนินต่อไปอย่างรวดเร็วในสาย Pendik - Kaynarca ของเรา ในทำนองเดียวกันเรากำลังทำงานอย่างเข้มข้นในทางตะวันตกของอิสตันบูลภายใน Incirli - Beylikdüzü Line เกือบ 18 ปีแล้วและฉันหวังว่าบรรทัดนี้ซึ่งได้รับการกล่าวถึงบนชั้นวางและสี่เหลี่ยมการเลือกตั้งเป็นโครงการจะได้รับรางวัลในปี 2021 เราสัญญาด้วยความมุ่งมั่นและเพื่อนร่วมงานที่มีคุณค่าของเรา เราอยากเห็น บริษัท ผู้รับเหมาเป็นพันธมิตรที่ใกล้ชิดกับเรา เมืองอิสตันบูลเป็นหนึ่งในเมืองที่มีชื่อเสียงที่สุดในโลก อิสตันบูลมีความจุสูง เรายกตัวอย่างเทศบาลที่มีแนวทางการจัดการที่โปร่งใสเหมาะสมกับเขาและรวมถึงองค์ประกอบที่มีส่วนร่วมจากทุกส่วนของสังคม สิ่งที่เราพูดคุยและมีเป้าหมายกับเพื่อน เราต้องการเป็นช่วงเวลาที่นำรถไฟใต้ดิน 20 กม. ต่อปีมาสู่ชาวอิสตันบูล ในช่วงเวลานี้รถไฟใต้ดินประจำปีที่อิสตันบูลประสบความสำเร็จเป็นระยะ ๆ เกือบสามครั้ง ฉันหวังว่าเราจะประสบความสำเร็จด้วยกัน "
PELİNALPKÖKİN: "เราจะเสร็จสิ้นขั้นตอนแรกของโครงการของเราที่จุดเริ่มต้นของปี 2023"
รองหัวหน้าแผนกระบบราง IMM กล่าวในพิธี ดร. Pelin Alpkökinยังให้ข้อมูลเกี่ยวกับไลน์ เตือนว่าโครงการนี้เป็นหนึ่งในโครงการที่สำคัญที่สุดของฝ่ายอนาโตเลียและหยุดดำเนินการในปี 2017 Alpkökinยังคงดำเนินการต่อไปดังนี้:
“ สายของเราประกอบด้วย 10,9 กม. และ 8 สถานี อย่างไรก็ตามอย่างที่เราทราบดีว่าความต้องการในภูมิภาคนั้นสำคัญมากเราจึงแบ่งสายงานนี้ออกเป็นขั้นตอนและทำงานอย่างเข้มข้นในส่วนแรก เราจะเริ่มทำงานในส่วนที่สองเร็ว ๆ นี้ ส่วนแรกของเรา; จากÇekmeköyไปยัง Sancaktepe City Hospital มีส่วนระยะทาง 3,9 กิโลเมตรซึ่งมี 3 สถานี ปัจจุบันเรายังคงขุดอุโมงค์สายหลักจาก Sancaktepe ขีดความสามารถของเราจะรองรับผู้โดยสาร 60 คนต่อชั่วโมงในทิศทางเดียวและจะผ่าน 3 เขต เราคาดว่า TBM นี้จะไปถึงโรงพยาบาล Sancaktepe City ภายในไม่กี่เดือน ในตอนแรกเราขุดวันละ 8 เมตร หลังจากนั้นก็จะยิ่งเร็วขึ้น เราจะเสร็จสิ้นเฟสแรกของโครงการในต้นปี 2023 เราตั้งเป้าที่จะจบส่วนอื่น ๆ ภายในต้นปี 2024 "
หลังจากการกล่าวสุนทรพจน์İmamoğluและสมาชิกโปรโตคอลคนอื่น ๆ ได้เริ่มการขุดค้น TBM ครั้งที่ 2 ของÇekmeköy - Sancaktepe - Sultanbeyli Metro Line โดยการกดปุ่มที่วางไว้บนเวที
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น