ค่าผ่านทางอุโมงค์ยูเรเซียเพิ่มขึ้นอีกครั้ง

คาดว่าอุโมงค์ยูเรเซียจะเพิ่มขึ้น 1 เปอร์เซ็นต์ในวันที่ 20.8 กุมภาพันธ์ ตามการคำนวณที่ทำตามสัญญาค่าธรรมเนียมทางเดียวผ่านอุโมงค์จะเท่ากับ 43.98 TL รัฐจะจ่ายให้ บริษัท 2020 ล้าน TL เฉพาะในปี 472 เนื่องจากมีการรับประกันบัตรผ่านรถ

ค่าธรรมเนียมการค้ำประกันเนื่องจากเครื่องมือที่ให้ไว้ในบทความของตุรกีแสดงให้เห็นว่าหลุมดำมาถึงเศรษฐกิจของ Eurasia Tunnel ที่เพิ่มขึ้นอีกครั้ง

ค่าผ่านทางรถซึ่งปัจจุบันอยู่ที่ 36,40 TL จะปรับขึ้นอีกครั้งในวันที่ 1 กุมภาพันธ์ตามสัญญา คาดว่าค่าผ่านทางสำหรับปี 2021 จะอยู่ที่ 1 TL สำหรับ 7,50 ดอลลาร์ = 43.98 TL อัตราการเพิ่มที่จะคำนวณด้วยการคำนวณนี้จะสูงถึงประมาณ 20.8 เปอร์เซ็นต์

ข้ามสะพานที่แข็งกระด้าง

อุโมงค์ยูเรเซียซึ่งสร้างขึ้นเพื่อรับภาระของสะพานไม่ได้ลดจำนวนยานพาหนะที่ผ่าน FSM และสะพาน Martyrs ในวันที่ 15 กรกฎาคม ประชาชนนิยมใช้เรือเฟอร์รี่และมาร์มาเรย์แทนอุโมงค์ยูเรเซียเนื่องจากมีค่าธรรมเนียมสูง

ในขณะที่จำนวนยานพาหนะที่ผ่านในอุโมงค์ยูเรเซียในปี 2018 อยู่ที่ 17 คันมีการส่งต่อ 556 คันหลังจากเพิ่มขึ้นในปี 2019 เนื่องจากการระบาดในปี 17 จำนวนนี้ลดลงเหลือ 271 ล้านคัน

วิธีคำนวณค่าผ่านทาง

ค่าผ่านทางคำนวณสองครั้งในแต่ละปี นอกเหนือจากค่าผ่านทางรถยนต์แล้วอัตราเงินเฟ้อของสหรัฐที่เพิ่มขึ้น (อัตราเงินเฟ้อสะสม 4 ปีคำนวณประมาณ 10 เปอร์เซ็นต์) และภาษีมูลค่าเพิ่ม 23 เปอร์เซ็นต์จะถูกเพิ่มเข้าไปในสัญญา

รัฐบาลจ่าย 3 ล้าน TL ใน 479 ปี

ตามข้อตกลง Eurasia Tunnel บริษัท ที่ดำเนินการATAŞ A.Ş. ได้รับการรับประกันรถยนต์ 5 ล้าน 25 คันต่อปีเป็นปีเริ่มต้นโดยมีเงื่อนไขเพิ่มขึ้น 125 ต่อพันในแต่ละปี

ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2016 เมื่ออุโมงค์เริ่มให้บริการ 3 ล้าน TL ถูกจ่ายให้ บริษัท เป็นเวลา 2017 ปี (18/19/479) เพื่อตอบแทนการรับประกันการขนส่งยานพาหนะ

ค่าใช้จ่ายของการระบาดคือ 472 ล้าน TL

ติดตามการพัฒนาที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินงานอุโมงค์ยูเรเซียอย่างใกล้ชิดที่ปรึกษาประธานฝ่ายบริหารท้องถิ่นของพรรค IYI สมาชิกสภา IMM ดร. Suat Sarıสำหรับปี 2020 "ด้วยการลดลงของค่าผ่านทางรถเนื่องจากโรคระบาดและค่าผ่านทางที่สูงจะมีการจ่ายเงินประกัน 13 ล้าน TL ใน 3 ปีสำหรับจำนวนเงินประกันที่มอบให้ บริษัท ในช่วง 1 ปีแรกเพื่อเป็นการตอบแทนสำหรับรถยนต์ 472 ล้านคันนั้น ไม่เกินหนึ่งปี”

"เลขการันตีจะไม่ถึงปี 2041"

ดร. Suat Yellow "ผลที่ตามมาคือ KDV + 4 ดอลลาร์ต่อรถยนต์ที่เก็บค่าผ่านทางจากอัตราเงินเฟ้อของสหรัฐนั้นสูงเกินไปซึ่งเป็นตัวเลขที่คิดเป็นสัดส่วนสำหรับเจ้าของรถยนต์แต่ละรายและรถยนต์ของ บริษัท ในตุรกี

สมาชิกสภา IMM ได้ทำการตัดสินใจเกี่ยวกับอุโมงค์ยูเรเซียสีเหลืองดังต่อไปนี้:

“ จำนวนรถยนต์ที่เพิ่มขึ้นโดยเฉลี่ยต่อปีในอิสตันบูลคือ 5 เปอร์เซ็นต์ ความจริงที่ว่า 2 เปอร์เซ็นต์ของยานพาหนะที่เข้าสู่การจราจรผ่านอุโมงค์เป็นเปอร์เซ็นต์สูงสุดของการเพิ่มขึ้นของรถ ดังนั้นการคำนวณของเราจึงขึ้นอยู่กับการเพิ่มขึ้น 2 เปอร์เซ็นต์

หากนโยบายการเพิ่มนี้ยังคงดำเนินต่อไปอีก 20 ปี 5 เดือนที่เหลือตามสัญญาโดยสมมติว่ามีการคำนวณในแง่ดีที่สุดว่าจำนวนรถจะเพิ่มขึ้น 2 เปอร์เซ็นต์ในแต่ละปีจำนวนรถที่รับประกันจะไม่ถึงปี 2041

"2.5 อุโมงค์ยูเรเซียสร้างขึ้นด้วยรายได้นี้"

เมื่อเกินจำนวน 25 ล้าน 125 คันต่อปีในสัญญารัฐที่ได้รับค่าธรรมเนียมการเปลี่ยนแปลง 30 เปอร์เซ็นต์สำหรับรถที่เพิ่มขึ้นแต่ละคันเป็นภาพลวงตาที่เป็นข้อผิดพลาดในการคำนวณที่ไม่สามารถรับรู้ได้

ในบริบทนี้เป็นการตอบแทนการลงทุน 1.24 พันล้านดอลลาร์ เมื่อสิ้นสุดระยะเวลาสัญญา 2.79 พันล้านดอลลาร์จากยานพาหนะที่ผ่านไปและ 749 ล้านดอลลาร์จากรัฐเพื่อเป็นหลักประกันการเปลี่ยนแปลงจะมีการรวบรวม 3.54 พันล้านดอลลาร์ นี่แสดงให้เห็นว่า 2,5 Eurasia Tunnels สามารถสร้างได้ด้วยรายได้ที่ได้จากที่นี่ "

จ่ายเท่าไหร่ในโลก

ค่าผ่านทางรถยนต์ที่ใช้ในอุโมงค์ถนนใต้น้ำในโลก:

ใน Seattle Tunnel of America จะมีการเก็บค่าผ่านทาง 1,25 ดอลลาร์ในช่วงชั่วโมงที่มีการจราจรหนาแน่นและ 2,5 ดอลลาร์ในช่วงนอกเวลาเร่งด่วน

อุโมงค์คิงส์เวย์ซึ่งมีความยาว 2.4 กม. ในเมืองลิเวอร์พูลประเทศอังกฤษมีค่ารถ 1.80 ดอลลาร์

$ 3 สำหรับค่ารถที่ Sydney Harbour Tunnel ประเทศออสเตรเลีย ... พร้อมส่วนลดสำหรับการสมัครสมาชิกรายสัปดาห์และรายเดือน

ค่าธรรมเนียมอุโมงค์ชายฝั่งสิงคโปร์มารีน่าคือ $ 08.00 ใช้ระหว่าง 09.30 ถึง 4 น. ในตอนเช้าลดลงเหลือ 09.30 ดอลลาร์จาก 17.00 ถึง 3 น.

2.95 เหรียญในญี่ปุ่น Tokyo-bay Aqua Line Tunnel,

Hongkong Eastern Harbor Crossing Tunnel มีค่าผ่านทาง 3.25 ดอลลาร์

เป็นพันธมิตรกับเกาหลี

Yapı Merkezi และ บริษัท SK E&C ของเกาหลีใต้ได้รับการร่วมมือกันครึ่งหนึ่งโดย Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc. (ATAŞ) ซึ่งมีการลงทุนทั้งหมด 1.24 พันล้านดอลลาร์ในโครงการ 285 ล้านดอลลาร์ในหุ้นและ 960 ล้านดอลลาร์ใน เงินกู้. เงินกู้ยืมดังกล่าวได้มาจาก European Investment Bank, European Bank for Reconstruction and Development และ Korea Eximbank (ที่มา: Sözcü)