ในปี 1986 ในใจกลางของ บริษัท ในเครือ Eskisehir TCDD ได้เปลี่ยนเป็น บริษัท ร่วมทุนกึ่งเอกชนและ Turkey Locomotive and Engine Industry Inc. (TÜLOMSAŞ) แผ่นของโรงงานเปลี่ยนเป็นTÜRASAŞหลังจากผ่านไป 34 ปี
โดยจักรวรรดิเยอรมันในปีพ. ศ. 1894 รถจักรไอน้ำเบอร์ลิน - แบกแดดในบรรทัดสุดท้ายของรถไฟและเกวียนอนาโตเลียที่สร้างขึ้นโดยชื่อคณะอนาโตเลียน - ออตโตมันเพื่อตอบสนองความต้องการ TULOMSAS Tayyip Erdogan นายกรัฐมนตรีได้รับในเดือนมีนาคม บริษัท อุตสาหกรรมสาธารณูปโภคระบบรางของตุรกี (TÜRASAŞ ) ตัดสินใจก่อตั้ง ด้วยการตัดสินใจนี้TÜVASAŞ, TÜDEMSAŞและTÜLOMSAŞซึ่งเป็น บริษัท ย่อยของ TCDD ได้ควบรวมกิจการและTÜRASAŞ ในบริบทนี้เครื่องหมายที่เป็นTÜLOMSAŞสำหรับ 34 ปีได้เปลี่ยนเป็นTÜRASAŞเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว
ในช่วงสงครามอิสรภาพของตุรกีEskişehirและโรงฝึกรถไฟถูกอังกฤษยึดครอง Kuvâ-yi Milliye ถูกยึดคืนในวันที่ 20 มีนาคม พ.ศ. 1920 และเปลี่ยนชื่อเป็นEskişehir Cer Atölyesi การประชุมเชิงปฏิบัติการซึ่งถูกจับโดยชาวกรีกเมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 1920 ได้รับการช่วยเหลือเมื่อวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 1922 II. การจัดหาคนจำนวนมากซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการระดมพลในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองทำให้การผลิตชะงักงัน ในช่วงปลายสงครามกำลังการผลิตเพิ่มขึ้นพร้อมกับคนงานที่กลับมา ในช่วงเวลานี้มีการจัดตั้งโรงไฟฟ้าเพื่อตอบสนองความต้องการพลังงานที่เพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ และมีการจ่ายไฟฟ้าให้กับย่านEskişehirบางแห่ง
ในปีพ. ศ. 1957 มีการผลิตหัวรถจักรไอน้ำขนาดเล็กสองเครื่องเพื่อใช้งานระหว่างจุดจอดสองแห่งในสวนสาธารณะในเอสกีเฮเฮีย ในปีต่อมาชื่อของการประชุมเชิงปฏิบัติการได้เปลี่ยนเป็นEskişehir Railway Factory ในปีพ. ศ. 1961 Karakurt ซึ่งเป็นรถจักรไอน้ำในประเทศคันแรกที่มีความเร็ว 70 กม. / ชม.
ในปีพ. ศ. 1960 Devrim ได้ผลิตรถยนต์ภายในประเทศคันแรกที่โรงงานรถไฟEskişehirตามคำแนะนำของประธานาธิบดี Cemal Gürsel ชื่อโรงงานเปลี่ยนเป็นEskişehir Lokomotif ve Motor Sanayii Müessesesi (ELMS ย่อ) ในปี 1970 ในช่วงเวลานี้มีการผลิตหัวรถจักรและเครื่องยนต์โดยใช้ใบอนุญาตของ บริษัท ฝรั่งเศสและเยอรมัน
ELMS ซึ่งเป็นข้อมูลเชิงลึกทางการเงินของmoderleşร่วมกันในปี 1986 บริษัท ย่อยของคดี TCDD ถูกนำไปยัง บริษัท ร่วมทุนกึ่งเอกชนและ "Turkey Locomotive and Engine Industry Inc. " (TÜLOMSAŞ) ได้รับการตั้งชื่อ ในปีต่อ ๆ มามีการถ่ายทอดเทคโนโลยีโดยการเซ็นสัญญาอนุญาตให้ใช้สิทธิกับ บริษัท อเมริกันและญี่ปุ่น ดังนั้นในปี 1994 จึงมีการผลิตหัวรถจักรดีเซลไฮดรอลิกในประเทศคันแรก
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น