TCDD ซึ่งขาดทุนถึง 2018 พันล้าน TL ในปี 2,5 มียอดขาดทุนเท่าเดิมในปี 2019 ผลขาดทุนรวมของ TCDD ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมาสูงถึง 11,7 พันล้าน TL
ตามรายงานของ Emre Deveci จากSÖZCÜ; "คณะกรรมการการรถไฟแห่งรัฐของสาธารณรัฐตุรกี (TCDD) ขาดทุนสุทธิในปี 2019 คือ 2 พันล้าน 547 ล้าน TL
ตามข้อมูลของรายงานรัฐวิสาหกิจที่เผยแพร่โดยกระทรวงการคลังและการเงินผลขาดทุนรวมของ TCDD ถึง 5 พันล้าน TL ในช่วง 11,7 ปีที่ผ่านมาและ 10 พันล้าน TL ในช่วง 17,3 ปีที่ผ่านมา
หนี้เพิ่มขึ้น 7,3 พันล้านล
ในปี 2019 รายได้ของ TCDD เพิ่มขึ้น 34,4 เปอร์เซ็นต์เป็น 1 พันล้าน 183 ล้าน TL ในขณะที่ต้นทุนขายเพิ่มขึ้น 21,1 เปอร์เซ็นต์เป็น 2 พันล้าน 831 ล้าน TL เมื่อมีการเพิ่มค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน 853 ล้าน TL ผลขาดทุนจากการดำเนินงานของ TCDD ในปี 2019 ถึง 2 พันล้าน 503 ล้าน TL
ค่าใช้จ่ายทางการเงินของสถาบันสำหรับปี 2019 ประกาศเป็น 341 ล้าน TL
หนี้รวมของ TCDD ก็เพิ่มขึ้นจาก 6,5 พันล้าน TL เป็น 7,3 พันล้าน TL
จำนวนบุคลากรขององค์กรถึง 2019 240 คนในปี 14 โดยลดลง 23 คนเมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า
โอนเงินจากงบประมาณเป็น 2019 พันล้าน TL ในปี 10,6
เงินที่โอนจากงบรัฐบาลกลางในปี 2019 เพื่อให้ครอบคลุมค่าใช้จ่ายด้านการลงทุนและความสูญเสียของ TCDD ถึง 10,6 พันล้าน TL
ในบริบทนี้ทรัพยากรที่โอนไปยัง TCDD จากงบประมาณมีถึง 5 ล้าน TL ในช่วง 39,7 ปีที่ผ่านมาและ 10 พันล้าน TL ในช่วง 60,7 ปีที่ผ่านมา
การลงทุน 2019 พันล้าน TL ในปี 6,4
ค่าใช้จ่ายด้านการลงทุนขององค์กรในปี 2019 อยู่ที่ 6,4 พันล้าน TL ค่าใช้จ่ายในการลงทุนทั้งหมดสูงถึง 5 พันล้าน TL ในช่วง 27,8 ปีที่ผ่านมาและ 10 พันล้าน TL ในช่วง 42,6 ปีที่ผ่านมา
6461 ตุรกีไม่กฎหมายรถไฟว่าด้วยการควบคุมการขนส่งมาตรา 5 ของการขนส่งการลงทุนภายใต้และกระทรวงโครงสร้างพื้นฐานของบทบัญญัติที่ไม่มีเงินทุนแทนที่ 17 ลงวันที่และ 1 กฎหมายลำดับที่ 2019 ของการลงทุนภายใต้ขอบเขตของบทความนี้การเงินการคลังและถูกโอนไปยังกระทรวงการคลัง
ดังนั้นเพื่อให้สอดคล้องกับการลงทุนและความต้องการทางการเงินที่ไม่ใช่การลงทุนขององค์กรจึงมีการโอนทรัพยากรจากงบประมาณของกระทรวงการคลังและการเงินไปยังองค์กรอย่างสม่ำเสมอ
ในแง่นี้ TCDD ยังคงเป็นสถาบันที่มีการโอนย้ายมากที่สุดในปี 2019 ในระบบ SEE ทั้งหมด
ความยาวรวม 12 พัน 803 กม
ณ สิ้นปี 2019 TCDD มีเส้นทางปกติ 9.194 กม. รวมทั้งสายหลักทั่วไป 2.396 กม. และสายรอง 11.590 กม. และทางรถไฟรวม 1.213 กม. และ High Speed Train สาย 12.803 กม.
สายหลักเหล่านี้ 5.753 กม. เป็นระบบไฟฟ้าและสัญญาณ 6.382 กม. สัดส่วนไฟฟ้าและสายสัญญาณภายในความยาวเส้นทางทั้งหมดคือ 45% และ 50% ตามลำดับ
กำหนดเองภายใต้การปรับแต่ง
ฉบับที่ 24 วันที่ 04 และตุรกี "กฎหมายว่าด้วยการเปิดเสรีการขนส่งทางรถไฟ" กับการรถไฟของรัฐตุรกี "ผู้ให้บริการโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ" ได้รับการปรับโครงสร้างใหม่
ในแถลงการณ์เมื่อต้นปีนี้ TCDD ระบุว่า "TCDD Tasimacilik AS จะสิ้นสุดภาระหน้าที่บริการสาธารณะในสิ้นปีนี้ผู้ให้บริการรถไฟจะดำเนินการโดยผู้ให้บริการรถไฟที่ชนะการประกวดราคาตามขั้นตอนการประกวดราคาในปี 2021
กล่าวกันว่า YHT บรรทุกผู้โดยสารจำนวนมากว่ากันว่าการขนส่งสินค้าเพิ่มขึ้นด้วยรถไฟกั้นรถไฟหลายขบวนถูกยกเลิก แต่ยังคงความเสียหายยังคงเสียหาย