มีการแถลงข่าวโดยHaydarpaşa Solidarity เนื่องในโอกาสครบรอบ 10 ปีของเหตุไฟไหม้ที่สถานีHaydarpaşa ด้านล่างนี้เป็นแถลงการณ์ที่อ่านโดย Murat Oral ประธานสหภาพของเราหน้าอาคารสถานีHaydarpaşa
"ในปีที่ 10 ของไฟHaydarpaşaยังคงปิดอยู่"
เป็นเวลาหนึ่งทศวรรษแล้วที่สถานีรถไฟHaydarpaşaซึ่งเป็นมรดกทางประวัติศาสตร์และวัฒนธรรมของเราได้รับความเสียหายอย่างหนักจากเหตุเพลิงไหม้ที่เกิดขึ้นระหว่างงานซ่อมบำรุงที่ไร้การควบคุมและไร้การควบคุมในวันอาทิตย์ที่ 28 พฤศจิกายน 2010
เมื่อเราดูประวัติความเป็นมาของสถานีHaydarpaşaการก่อวินาศกรรมระหว่างการนำทหารไปใช้ในปี 1917 การทิ้งระเบิดเครื่องบินของอังกฤษในปี 1918 และการยิงที่เกิดขึ้นอันเป็นผลมาจากการระเบิดของเรือบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิงชื่อ Independenta บน Bosphorus ในปี 1979 ทำให้สถานีเสียหายอย่างร้ายแรง
การซ่อมแซมเพิงและไม้แปรรูปซึ่งถูกไฟไหม้จนหมดอันเป็นผลมาจากไฟไหม้และการระเบิดในปี พ.ศ. 1917 และ พ.ศ. 1918 สามารถทำได้ภายในสองปีด้วยเทคโนโลยีของปี พ.ศ. 1930 ในขณะที่การบูรณะพื้นห้องใต้หลังคาซึ่งบางส่วนถูกไฟไหม้เมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน พ.ศ. 2010 และไม้ฝาไม้ที่ชำรุดและหินกาบภายนอกเริ่มในปี 2016 มีการกล่าวว่าจะแล้วเสร็จใน 500 วัน แต่ยังไม่แล้วเสร็จในช่วงสี่ปี
ไฟในปี 2010 เป็นจุดเริ่มต้นที่เป็นรูปธรรมของกระบวนการที่ทำให้Haydarpaşaปราศจากผู้คนเรือข้ามฟากและรถไฟและปล่อยให้Haydarpaşaอยู่คนเดียว ด้วยเหตุนี้ไฟHaydarpaşaในปี 2010 เช่นเดียวกับไฟป่าได้เตรียมสภาพแวดล้อมสำหรับแอปพลิเคชัน "การเปลี่ยนแปลงเมือง" ที่ต้องการให้ดำเนินการในพื้นที่ที่มีอยู่
ความสัมพันธ์แบบไตรภาคีระหว่างไฟการปิดสถานีHaydarpaşaและการเปลี่ยนแปลงถูกเปิดเผยพร้อมกับโครงการบูรณะในปี 2014 ภายในขอบเขตของโครงการนี้ดาดฟ้าของ Gar ได้รับหน้าที่เชิงพาณิชย์ภายใต้ชื่อห้องโถงนิทรรศการร้านอาหารและห้องประชุม นอกจากนี้ยังมีฟังก์ชั่นใหม่ ๆ เช่นลิฟต์โปร่งใสที่นำไปสู่หลังคาในลานด้านในของอาคารและหลังคาโปร่งใสที่ครอบคลุมลานด้านในที่จอดรถใต้ดินและตลาด
Haydarpaşaส่วนประกอบความเป็นปึกแผ่นของ TMMOB Chamber of Architects และการต่อสู้อย่างมุ่งมั่นของ BTS และ Kadıköy อันเป็นผลมาจากการที่เทศบาลปฏิเสธที่จะให้ใบอนุญาตก่อสร้างในโครงการบูรณะฟังก์ชันเพิ่มเติมที่มอบให้กับสถานีรถไฟHaydarpaşaจึงถูกยกเลิกและมีการแก้ไขโครงการบูรณะและมีการประกาศว่าสถานีรถไฟHaydarpaşaจะได้รับการบูรณะตามเดิมและจะยังคงทำหน้าที่เป็นสถานีต่อไป
ในตอนท้ายของกระบวนการทั้งหมดนี้การบูรณะสถานีรถไฟHaydarpaşa Train Station จะเริ่มได้ในปี 2016 เท่านั้น แม้ว่าการบูรณะส่วนสำคัญในวันนี้จะเสร็จสมบูรณ์แล้ว แต่การบูรณะก็ยังไม่เสร็จสมบูรณ์
เมื่อพิจารณาถึงการพัฒนาความเป็นไปได้ทางเทคโนโลยีในปัจจุบันงานบูรณะHaydarpaşaซึ่งเป็นสถานีศูนย์กลางของเมืองใหญ่ 20 ล้านเมืองซึ่งมีความสำคัญต่อการขนส่งทางรถไฟไม่ควรเสร็จสิ้นภายในโครงการและเวลาที่สัญญาไว้
การยืดระยะเวลาการบูรณะไม่เพียง แต่จะทำให้สถานีHaydarpaşaกลับมาทำงานหลักล่าช้าเท่านั้น แต่ยังขัดขวางสิทธิของประชาชนในการขนส่งทางรถไฟด้วย
เพื่อที่จะเปิดสถานีHaydarpaşaอีกครั้งซึ่งปิดให้บริการผู้โดยสารและการขนส่งสินค้าเนื่องจากการก่อสร้างโครงการ Marmaray และ YHT การขุดค้นทางโบราณคดีที่เริ่มต้นในระหว่างการต่ออายุรางรถไฟควรจะเสร็จสิ้นโดยเร็วที่สุด น่าเสียดายที่เราไม่ได้ให้ข้อมูลที่โปร่งใสและสามารถเข้าถึงได้เกี่ยวกับการบูรณะและการขุดค้นทางโบราณคดีที่สถานีรถไฟHaydarpaşa แต่มีเนื้อหาที่มีข้อความที่แตกต่างกันไปในแต่ละรัฐมนตรี
ในการศึกษาการวางผังเมืองของเราเราเน้นย้ำอีกครั้งว่าไม่ควรพิจารณาสถานีHaydarpaşaและท่าเรือแยกจากฟังก์ชันการขนส่งทางรถไฟและทางทะเล
10 ปีผ่านไปนับตั้งแต่เกิดไฟไหม้Haydarpaşa และในช่วง 10 ปีนี้ทั้งการบูรณะการขุดค้นทางโบราณคดีหรือความปรารถนาที่จะเปลี่ยนแปลงสถานีรถไฟHaydarpaşaจะสิ้นสุดลง
สี่ปีเป็นจำนวนมากเวลาในการฟื้นฟูไม่เพียงพอหรือ? ในช่วงเวลาดังกล่าวสถานีรถไฟHaydarpaşaอาจได้รับการบูรณะสองครั้งและเปิดให้บริการแล้ว
ในฐานะที่เป็นส่วนประกอบของ Haydarpa Solida Solidarity เราขอเรียกร้องอีกครั้งว่าการบูรณะและการขุดค้นทางโบราณคดีของสถานีรถไฟ Haydarpaa จะแล้วเสร็จโดยเร็วที่สุดและสถานีรถไฟHaydarpaşaเปิดให้บริการแก่ประชาชนโดยเร็วที่สุดในส่วนที่เกี่ยวกับมรดกทางวัฒนธรรมทุกประเภทและในฐานะหน้าที่ของสถานี
เราต้องพูดถึงว่ากระบวนการที่ทำให้อนาคตของHaydarpaşaไม่แน่นอนหรือพยายามที่จะเลิกอยู่ในระหว่างดำเนินการ ด้วยเหตุนี้เราจึงเรียกร้องให้ชาวเมืองทุกคนเรียกร้องให้เป็นสถานีกลางแห่งเดียวของเมืองของเรา การต่อสู้ของเราจะดำเนินต่อไปเพื่อให้สถานีรถไฟHaydarpaşaยังคงเป็นสถานีต่อไป
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น