เมื่อพูดถึงโครงการรถไฟความเร็วสูงอังการา - ซิวาสซึ่งยังไม่เสร็จสมบูรณ์เป็นเวลา 12 ปีรองผู้อำนวยการของ CHP Sivas Ulaş Karasu กล่าวว่า“ โครงการรถไฟอังการา - ซิวาสซึ่งเป็นโครงการรถไฟสายแรกของสาธารณรัฐเสร็จสมบูรณ์ในห้าปีด้วยเทคโนโลยีในช่วงเวลานั้น พวกเราอยู่ในช่วงสิ้นปีที่ 12 ของ YHT เรายังไม่สามารถนำมันเข้าประจำการได้ ''
สมาชิกสมัชชาพรรค CHP และUlaş Karasu รอง Sivas นำโครงการรถไฟความเร็วสูงอังการา - สิวาสซึ่งอยู่ระหว่างการก่อสร้างเป็นเวลา 12 ปีในการเจรจางบประมาณของกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน
ในสุนทรพจน์ของเขาที่คณะกรรมการงบประมาณแผน Karasu กล่าวว่าโครงการ Ankara-Sivas YHT กลายเป็นเรื่องราวของงูและเส้นทางดังกล่าวซึ่งเป็นรากฐานที่วางไว้ในปี 2008 ยังไม่เสร็จสมบูรณ์และกล่าวว่า `` โครงการรถไฟอังการา - ซิวาสซึ่งเป็นโครงการรถไฟแห่งแรกของสาธารณรัฐเสร็จสิ้นในห้าปีด้วยเทคโนโลยีในช่วงเวลานั้น พวกเราอยู่ในช่วงสิ้นปีที่ 12 ของ YHT เรายังไม่สามารถนำมันเข้าประจำการได้ ''
เพื่อเตือนคำสัญญาของประธานาธิบดี Tayyip Erdogan ในการชุมนุม Sivas Karasu กล่าวว่า `` Erdogan ระบุว่ารถไฟความเร็วสูงใน Sivas ซึ่งเขามาก่อนการเลือกตั้งท้องถิ่นในวันที่ 31 มีนาคมจะเปิดในงานเทศกาลรอมฎอนปี 2019 ตอนนี้ปี 2020 กำลังจะสิ้นสุดลงและเหลือเวลาอีกหนึ่งเดือนครึ่ง ดูเหมือนว่าปีนี้จะไม่เปิดเช่นกัน ''
ค่าใช้จ่ายที่ไม่แน่นอน
Karasu กล่าวว่าค่าใช้จ่ายของสายงานก็ไม่แน่นอนเช่นกัน Karasu กล่าวว่ามีค่าใช้จ่ายที่แตกต่างกัน 3 โครงการ แต่พวกเขาไม่รู้ว่าอันไหนเป็นของจริงและกล่าวว่า `` ฉันดูโครงการงบประมาณของกระทรวงว่าค่าใช้จ่ายสายนี้ราคาเท่าไหร่ไม่มีการกำหนดราคาที่นั่น ในวิดีโอโปรโมตโซเชียลมีเดียที่เผยแพร่โดย State Railways คุณระบุว่าต้นทุนการลงทุนทั้งหมดของโครงการคือ 9 พัน 749 ล้าน TL คำแถลงต่างๆมาจากเจ้าหน้าที่ของ AKP ในประเด็นนี้ สมาชิกรัฐสภารายหนึ่งระบุว่าจะมีค่าใช้จ่าย 13 พันล้าน TL ในเดือนกุมภาพันธ์ตัวเลขนี้เพิ่มขึ้นเป็น 16 พันล้านในเดือนสิงหาคม ต้นทุนที่แท้จริงของโครงการนี้คืออะไรเราอยากรู้เกี่ยวกับเรื่องนี้ ''
การเข้าเมือง 8 ครั้ง: กระทรวงควรดำเนินการ
จากเหตุการทรุดตัวในการก่อสร้างเส้นทางรถไฟ Karasu กล่าวว่ามีรอยบุบทั้งหมด 8 แห่งที่เกิดขึ้นในอุโมงค์Esmebaşı เมื่อสังเกตว่ารอยบุ๋มสุดท้ายในอุโมงค์Esmebaşıเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 3 มีนาคม Karasu ระบุว่ามีการเปิดการประกวดราคาเพื่อกำจัดรอยบุ๋มที่เป็นปัญหาและมีการจ่ายเงิน 76 ล้าน liras และกล่าวว่า“ ค่าใช้จ่ายของบุ๋มก็อยู่ที่ส่วนหลังของประเทศเช่นกัน การศึกษาเกี่ยวกับการล่มสลายนี้แสดงให้เห็นว่ามีปัญหาร้ายแรงในการสำรวจภาคพื้นดินของโครงการรถไฟความเร็วสูงนี้ยังไม่มีการศึกษาภาคพื้นดินอย่างจริงจัง มิฉะนั้นจะไม่มีการบุ๋ม 8 ครั้งเพื่อเปิดอุโมงค์ ฉันขอเชิญชวนให้กระทรวงดำเนินการเกี่ยวกับเรื่องนี้ '' เขากล่าว (ที่มา: Cumhuriyet)
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น