มีการพูดถึงผลกระทบของวิกฤตโควิด -19 ต่ออุตสาหกรรมยานยนต์

มีการหารือเกี่ยวกับผลกระทบของวิกฤตการณ์โควิดในอุตสาหกรรมยานยนต์
มีการหารือเกี่ยวกับผลกระทบของวิกฤตการณ์โควิดในอุตสาหกรรมยานยนต์

เผยแพร่แบบสำรวจผู้บริหารยานยนต์ทั่วโลกประจำปี 2020 ของ KPMG แล้ว จากผลกระทบของ Covid-19 โดยมุ่งเน้นไปที่การเปลี่ยนแปลงในภาคยานยนต์ความเข้าใจเกี่ยวกับตลาดเดียวทั่วโลกนั้นล้าหลังในกลุ่มนี้และแนวทางในการรักษาตลาดในภูมิภาคและในท้องถิ่นก็โดดเด่น ผู้บริหารยานยนต์กล่าวว่ายุคที่ต้องการความร่วมมือระหว่างประเทศในประเด็นต่างๆเช่นการปรับสมดุลของห่วงโซ่อุปทานการควบคุมการลดลงของอุปสงค์ทั่วโลกและการจัดการอุปสงค์ดิจิทัลได้เริ่มขึ้นแล้ว


การวิจัยของ KPMG ในปีนี้กับซีอีโอและผู้บริหารมากกว่า 30 คนจาก 100 ประเทศและการสัมภาษณ์ผู้บริโภคมากกว่าสองพันครั้งทำให้เห็นถึงผลกระทบที่ซับซ้อนของวิกฤตโควิด -19 ต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ การวิจัยอธิบายว่าโลกาภิวัตน์ซึ่งถดถอยด้วยผลกระทบของการแพร่ระบาดนั้นสะท้อนถึงภาคส่วนนี้อย่างไร ตามที่ผู้บริหารในอุตสาหกรรมกล่าวในการสำรวจผู้บริหารยานยนต์ทั่วโลกของ KPMG ในปี 2020 ผลกระทบของ Covid-19 ถูกรวบรวมภายใต้หัวข้อหลัก XNUMX หัวข้อ:

  • เป็นที่ยอมรับกันว่า Covid-19 เป็นกระแสคลื่นระดับโลกที่ควรได้รับการประเมินจากมุมมองของการผลิตและการขายทั่วโลก
  • รูปแบบธุรกิจที่สามารถปฏิบัติตามความล่าช้าในห่วงโซ่อุปทานเป็นความต้องการที่สำคัญมาก
  • วิกฤตโควิด -19 ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงความต้องการอย่างมีนัยสำคัญซึ่งชี้ให้เห็นถึงภาวะถดถอย ไม่ถูกต้องที่จะถูกหลอกด้วยยอดขายที่ลดลงและลดขนาดทีมขาย ในทางตรงกันข้ามจำเป็นต้องให้ความสำคัญกับการจัดการทรัพยากรบุคคลที่มีอยู่และความสัมพันธ์กับลูกค้าและความต้องการด้านดิจิทัล
  • ผู้คนจะย้ายออกจากระบบขนส่งสาธารณะมากขึ้นในช่วงเวลาที่กำลังจะมาถึงและเสี่ยงที่จะใช้จ่ายเงินมากขึ้นเพื่อให้รู้สึกปลอดภัย
  • บริษัท ที่มีสภาพคล่องแข็งแกร่งสามารถใช้ประโยชน์จากช่วงเวลานี้ด้วยการร่วมมือการควบรวมและซื้อกิจการใหม่ ๆ วิกฤตนี้จะทำให้ บริษัท ดังกล่าวสามารถกำหนดนิยามตัวเองใหม่ในตลาดได้
  • มีความจำเป็นที่จะต้องเห็นความแตกต่างระหว่างวัฒนธรรม ตัวอย่างเช่นมีวัฒนธรรมการใช้จ่ายในจีนและสหรัฐอเมริกา เยอรมนีและญี่ปุ่นไม่เต็มใจที่จะใช้จ่าย
  • การนำ e-mobility ไปใช้งานในวงกว้างจะขึ้นอยู่กับการสนับสนุนจากภาครัฐเป็นอย่างมาก e-mobility ที่ไม่รองรับจะใช้งานได้เฉพาะในเมืองใหญ่ ๆ และบางภูมิภาคเท่านั้น
  • การแข่งขันกำลังถูกกำหนดใหม่ กล่าวอีกนัยหนึ่งคือช่วงเวลาที่ต้องอาศัยความร่วมมือระดับโลกและความร่วมมือในประเด็นต่างๆเช่นการรักษาห่วงโซ่อุปทานให้สมดุลยอมรับการลดลงของอุปสงค์ทั่วโลกและการจัดการอุปสงค์แบบดิจิทัลกำลังเริ่มต้นขึ้น

จากการวิจัยพบว่า megatrends ในช่วงครึ่งหลังของปี 2020 มีดังนี้:

การพัฒนาอย่างยั่งยืน

  • ผู้จัดการ 98 เปอร์เซ็นต์มองว่าความยั่งยืนเป็นกุญแจสำคัญในการสร้างความแตกต่าง แต่มีผู้บริโภคเพียง 17 เปอร์เซ็นต์เท่านั้น
  • ความคิดของชุมชนเกี่ยวกับความยั่งยืนในอุตสาหกรรมยานยนต์ยังไม่เกิดขึ้น เนื่องจากเกณฑ์การจำแนกประเภทว่าผลิตภัณฑ์ในอุตสาหกรรมยานยนต์มีความยั่งยืนนั้นยังไม่ชัดเจนและไม่โปร่งใสเพียงพอที่จะมีอิทธิพลต่อการตัดสินใจของผู้บริโภค
  • ด้วยผลกระทบของ Covid-19 ทำให้ผู้บริโภคมีทางเลือกที่เน้นต้นทุนมากขึ้นในช่วงนี้ลำดับความสำคัญของพวกเขาจึงถอยห่างจากความยั่งยืน

นโยบายอุตสาหกรรม

  • ผู้บริหารร้อยละ 83 รู้สึกว่านโยบายและหน่วยงานกำกับดูแลอุตสาหกรรมเป็นตัวขับเคลื่อนวาระด้านเทคโนโลยีของตน การลดภาษีและการช่วยเหลือของรัฐจะเป็นปัจจัยสำคัญ
  • ด้วยผลกระทบของ Covid-19 ช่วงเวลาแห่งความยากลำบากในการส่งออกกำลังบีบให้ บริษัท ต่างๆ ตัวอย่างเช่นการช่วยเหลือจากรัฐที่เพิ่มขึ้นสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าในจีนในปีนี้ดูเหมือนจะช่วยให้นโยบายอุตสาหกรรมของจีนมีความยืดหยุ่น

วัตถุดิบ

  • ผู้บริหารร้อยละ 73 คิดว่าทรัพยากรแร่ของประเทศส่งผลโดยตรงต่อเทคโนโลยีการผลิตที่ประเทศนั้นต้องการ
  • วัตถุดิบมีส่วนสำคัญอย่างมากในการสร้างความแตกต่างระดับภูมิภาคในอุตสาหกรรมยานยนต์แห่งอนาคต วัตถุดิบจะป้องกันไม่ให้มันกลายเป็นผู้เล่นที่โดดเด่นระดับโลกรายเดียวในอุตสาหกรรมในระยะยาว

ภูมิภาคมีการเปลี่ยนแปลง

  • คาดว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงที่แปลเป็นภาษาท้องถิ่นไปยังเทคโนโลยีต่างๆตลาดและแอปพลิเคชันที่แตกต่างกันมากกว่าการเปลี่ยนแปลงในภูมิภาคที่สำคัญ

แนวโน้มสำคัญ

  • บริษัท ในอุตสาหกรรมยานยนต์ควรจัดทำกลยุทธ์อิสระและระดับภูมิภาคสำหรับผู้บริโภค
  • มุ่งเน้นไปที่การพัฒนาทางเทคโนโลยีอุตสาหกรรมยานยนต์ได้เปลี่ยนโฟกัสไปที่ 'การอยู่รอด' และการดำเนินงานเนื่องจาก Covid-19
  • เนื่องจาก Covid-19 ส่งผลเสียต่อการผลิตจึงคาดว่าจะมีการลดต้นทุนและเพิ่มการควบรวมและซื้อกิจการ

การศึกษาประเมินผู้นำภาคยานยนต์ KPMG Turkey Hakan Öleklกล่าวว่าอุตสาหกรรมกำลังเปลี่ยนวิธีการของฉันและเริ่มหันมา Ölekliกล่าวว่า“ ผลกระทบของ Covid-19 ต่ออุตสาหกรรมยานยนต์นั้นมีหลายแง่มุม การเปลี่ยนแปลงพื้นฐานของอุปสงค์จำเป็นต้องได้รับการประเมินร่วมกับการกำหนดนิยามใหม่ของห่วงโซ่อุปทาน ในขณะที่ภาคส่วนนี้แพร่กระจายไปตามคลื่นของภาวะถดถอยเนื่องจากการระบาดของโรคการตอบสนองต่อความต้องการและการผลิตในภูมิภาคที่ลดลงจะเป็นส่วนหนึ่งของ 'ปกติใหม่' สำหรับ บริษัท ยานยนต์ การเปลี่ยนแปลงความเข้าใจในการแข่งขันและการแก้ปัญหาความร่วมมือเป็นอีกหัวข้อสำคัญที่มาจากการวิจัย การสร้างสายสัมพันธ์ระหว่างผู้ผลิตยานยนต์กับ บริษัท ไอทีและเทคโนโลยีเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ อย่างไรก็ตามผู้บริหารยานยนต์รับทราบการแข่งขันระหว่างพวกเขาในปีนี้ อันที่จริงมูลค่าตลาดของ บริษัท เทคโนโลยีชั้นนำ 15 แห่งนั้นสูงกว่ามูลค่าตลาดของผู้ผลิตและซัพพลายเออร์อุปกรณ์ยานยนต์แบบดั้งเดิม 50 อันดับแรกถึงห้าเท่า”

โดยระบุว่าการพัฒนาที่เน้นซอฟต์แวร์ในยานยนต์เกิดขึ้นเป็นอันดับแรกในการค้าปลีกแห่งอนาคตÖlekliย้ำว่าผู้จัดการยานยนต์มากกว่า 60 เปอร์เซ็นต์คิดว่าจำนวนศูนย์ค้าปลีกทางกายภาพจะลดลง 20 ถึง 30 เปอร์เซ็นต์ในระดับโลก


sohbet

เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น

Yorumlar

บทความและโฆษณาที่เกี่ยวข้อง