การออกกำลังกายแผ่นดินไหวในรถไฟใต้ดินอิสตันบูล

เทศบาลนครอิสตันบูล (IMM) ซึ่งเป็นผู้ดำเนินการระบบรถไฟในเมืองที่ใหญ่ที่สุดของตุรกีซึ่งมีผู้โดยสารมากกว่า 2 ล้านคนต่อวัน เป็นประธานของ IMM Ekrem İmamoğluมันยังคงเตรียมการสำหรับภัยพิบัติที่อาจเกิดขึ้นควบคู่ไปกับ "แผนระดมพลแผ่นดินไหว" ที่ริเริ่มโดย

ในบริบทนี้การเจาะแผ่นดินไหวได้ดำเนินการภายใต้การจัดการของ IMM AKOM ที่ 14 สายและ 173 สถานีของรถไฟใต้ดินอิสตันบูล 420 สถานการณ์ที่แตกต่างกันถูกนำไปใช้ในแกนของแผ่นดินไหวขนาด 7.5 และสึนามิในการฝึกซ้อมโดยมีพนักงาน 5 คนเข้าร่วมในเวลากลางคืน สิ่งที่ต้องทำในกรณีที่เกิดแผ่นดินไหวและการอพยพยานพาหนะและสถานีที่ดีต่อสุขภาพหลังจากนั้นได้แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติ

ในช่วงเวลาเดียวกัน AKOM รายงานข้อมูลแผ่นดินไหวและสึนามิผ่าน whatsapp แผนกวิกฤตถูกเรียกผ่านโทรศัพท์ดาวเทียมและขอให้ยืนยันข้อมูลและส่งข้อมูลเกี่ยวกับความเสียหายสถานะการทำงานสถานะผู้โดยสารและบุคลากรไปยัง AKOM ขั้นตอนการทำงานทั้งหมดในแบบฝึกหัดถูกแบ่งปันผ่านกลุ่มประสานงาน ข้อมูลได้รับการยืนยันระหว่างศูนย์ควบคุมและความเสียหายและทีมกู้ภัยโดยใช้ช่องสัญญาณวิทยุและโทรศัพท์

การออกกำลังกายระบบรางที่กว้างขวางที่สุด

โดยระบุว่าปัญหาที่สำคัญที่สุดของอิสตันบูลคือแผ่นดินไหวผู้จัดการทั่วไปÖzgür Soy ของ METRO İSTANBULระบุว่าพวกเขามีโอกาสทดสอบแผนการที่เตรียมไว้บนกระดาษและการฝึกอบรมที่ได้รับจากบุคลากรและการออกกำลังกายซึ่งดำเนินการโดยมีพนักงาน 420 คนและใน 5 สถานการณ์ที่แตกต่างกันเป็นการทดสอบที่ครอบคลุมมากที่สุดในรถไฟใต้ดินจนถึงขณะนี้ บอก. การดึงความสนใจไปที่ความจริงที่ว่าแบบฝึกหัดเป็นกระจกที่แสดงข้อบกพร่องพื้นที่การพัฒนาและหน้าที่ที่ตกอยู่กับพวกเขาถั่วเหลืองกล่าวต่อไปว่า:

“ ด้วยวิธีนี้เราจะศึกษาบทเรียนของเราได้ดีขึ้น การเตรียมพร้อมสำหรับแผ่นดินไหวและการระมัดระวังเป็นหนึ่งในความรับผิดชอบที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของเราต่อชาวอิสตันบูล มีอคติอย่างกว้างขวางว่ารถไฟใต้ดินเป็นอันตรายเนื่องจากแผ่นดินไหวเกิดขึ้นใต้ดิน แต่รถไฟใต้ดินก็ปลอดภัย รถไฟใต้ดินในอิสตันบูลได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นเพื่อให้ทนทานต่อแผ่นดินไหวขนาด 9 แผ่นดินไหวทั้งหมดในอิซเมียร์ประเทศตุรกีเมื่อวันที่ 30 ตุลาคมทำให้กฎหมายจมน้ำตายทุกคนตั้งแต่สถาบันจนถึงประชาชนควรมีส่วนร่วมในการสร้างความตระหนักเกี่ยวกับแผ่นดินไหวและเตือนอีกครั้ง อิซเมียร์เมโทรAŞ. เรายังติดต่อกับ เราโทรหาพวกเขาหลังแผ่นดินไหวและบอกว่าเราจะอยู่กับพวกเขาตลอดไปหากพวกเขาต้องการ "

โดยกล่าวว่า“ ทุกขั้นตอนที่เราจะดำเนินการในกรณีฉุกเฉินมีการวางแผนไว้ล่วงหน้ามีการศึกษาและออกแบบแบบจำลองตามระเบียบวินัยที่กำหนด” Özgür Soy กล่าวว่าพวกเขาฝึกอบรมเจ้าหน้าที่เป็นประจำด้วยแผนปฏิบัติการฉุกเฉินสำหรับสถานการณ์ภัยพิบัติแผ่นดินไหวไฟเคมีชีวภาพรังสีวิทยาและนิวเคลียร์

zgür Soy กล่าวเตือนว่าทุกคนมีหน้าที่ที่แตกต่างกันในการเอาชนะแผ่นดินไหวโดยสูญเสียน้อยที่สุด "ในกรณีที่เกิดภัยพิบัติใด ๆ ก็ไม่เพียงพอที่เราจะต้องเตรียมพร้อมเท่านั้น "หากผู้โดยสารของเราถูกแผ่นดินไหวในสถานีและยานพาหนะการปฏิบัติตามคำแนะนำจะช่วยให้เราจัดการกระบวนการได้ดีขึ้น"

พร้อมที่จะสื่อสารด้วย "PRESS TALK"

เนื่องจากโทรศัพท์มือถือและสายอินเทอร์เน็ตส่วนใหญ่ไม่สามารถใช้งานได้ในสถานีรถไฟใต้ดินจึงมีการกดคุยอินเตอร์คอมทุกๆ 200 เมตร การสื่อสารโดยตรงกับศูนย์ควบคุมสามารถสร้างขึ้นได้ด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์ที่อยู่ที่ปลายทั้งสองด้านของพื้นที่ชานชาลา การสื่อสารอย่างต่อเนื่องจะมีให้ภายในและภายนอก บริษัท ด้วยโทรศัพท์ดาวเทียมที่ศูนย์สั่งการและโต๊ะทำงานวิกฤต

ทุกความเป็นไปได้จะถูกพิจารณา

ความเป็นไปได้ที่จะเกิดแผ่นดินไหวที่ก่อให้เกิดภัยพิบัติเช่นไฟไหม้สึนามิและน้ำท่วมจะถูกนำมาพิจารณา สถานการณ์ไฟในสถานีหรืออุโมงค์จะเปิดใช้งานในกรณีที่เกิดเพลิงไหม้ ระบบและอุปกรณ์ทั้งหมดจะทำงานเพื่ออพยพผู้โดยสารออกจากสถานี จะมีการประกาศอัตโนมัติทันทีที่สถานการณ์วิกฤตเริ่มต้นขึ้น จะเพียงพอสำหรับผู้โดยสารที่จะปฏิบัติตามประกาศและสคริปต์

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะจ่ายค่าคอมมิชชั่นใน 3 นาที

ไม่คาดว่าจะมีการตัดไฟในรถไฟใต้ดินขณะเกิดแผ่นดินไหว อย่างไรก็ตามในกรณีของการทำลายล้างครั้งใหญ่หากความต้องการพลังงานลดลงอย่างกะทันหันทั่วประเทศไฟฟ้าอาจถูกตัดขาดทั่วเมืองเพื่อความปลอดภัยของระบบ METRO ISTANBUL อยู่ในกลุ่มองค์กรที่ได้รับพลังงานลำดับความสำคัญหลังจากการควบคุมระบบโดย AFAD ในกรณีที่มีการตัดไฟระบบที่ให้แสงสว่างจะทำงานในยานพาหนะและในสถานีเป็นหลัก จากนั้นเครื่องปั่นไฟจะเปิดใช้งาน พื้นที่ที่เกี่ยวข้องทั้งหมดจะได้รับการเติมพลังภายใน 3 นาทีอย่างช้าที่สุด

สต็อกน้ำมันเพียงพอเป็นเวลา 7 ชั่วโมง

ตามคำแนะนำเพิ่มเติมจาก AFAD และ AKOM ยานพาหนะสามารถใช้งานได้ในเวลา จำกัด สำหรับเหตุฉุกเฉิน สต็อกน้ำมันเชื้อเพลิงจะเพียงพอนานถึง 7 ชั่วโมงหากรถคันเดียวสตาร์ทและปิดใช้งานความต้องการภายใน

METROLAR สามารถใช้เป็นเครื่องมือสนับสนุนด้านลอจิสติกส์

รถไฟใต้ดินจะมีบทบาทสำคัญไม่เพียง แต่เป็นเส้นทางคมนาคมในเมืองหลังแผ่นดินไหวเท่านั้น แต่ยังให้การสนับสนุนด้านโลจิสติกส์ด้วย ต้องปล่อยให้ทางหลวงว่างเปล่าเพื่อให้การประเมินความเสียหายและกลุ่มบริการรับมือเช่นรถพยาบาลและหน่วยดับเพลิงสามารถเข้าถึงพื้นที่ภัยพิบัติโดยเร็วที่สุด ด้วยเหตุนี้ชาวอิสตันบูลจึงควรเลือกใช้รถไฟใต้ดินในการเดินทางหลังจากเกิดแผ่นดินไหว ในสถานการณ์เช่นนี้รถไฟใต้ดินมีบทบาทสำคัญในช่วงหลังแผ่นดินไหว หากจำเป็นรถไฟใต้ดินจะใช้ในการขนส่งตามความต้องการที่สำคัญของเมืองเช่นอาหารและเวชภัณฑ์

กิจกรรมน่าสนใจใน EARTHQUAKE

ภายในรถ;

• หากคุณติดอยู่ในรถไฟใต้ดินให้จัดท่าทางทารกในครรภ์ข้างที่นั่งถ้าเป็นไปได้ให้จับที่จับภายในรถ ปกป้องศีรษะของคุณด้วยกระเป๋าหรือแขนของคุณ
• ห้ามออกจากรถโดยปฏิบัติตามประกาศและทิศทางเว้นแต่จะมีการประกาศในทิศทางตรงกันข้าม ยานพาหนะจะไปที่สถานีที่ใกล้ที่สุดหรือผู้โดยสารจะถูกอพยพโดยตรง
• ในการขนถ่ายยานพาหนะให้ปฏิบัติตามคำแนะนำของเจ้าหน้าที่
• ผู้จัดการปฏิบัติการระหว่างการอพยพ เขาเป็นคนขับรถไฟในยานพาหนะ

ที่สถานี;

• หากคุณอยู่บนชานชาลาขณะเกิดแผ่นดินไหวให้ป้องกันศีรษะของคุณจากสิ่งของที่ตกลงมาและรอโดยการหมอบอยู่ถัดจากเสาที่ใกล้ที่สุดเพื่อไม่ให้ตกบนราง เมื่อหยุดการสั่นแล้วให้ปฏิบัติตามคำแนะนำของเจ้าหน้าที่สถานี
• ผู้จัดการปฏิบัติการระหว่างการอพยพ เขาเป็นหัวหน้าสถานีที่สถานี
• หากคุณพบเห็นผู้ที่ต้องการความช่วยเหลือทางการแพทย์หรือสังเกตเห็นอันตรายที่อาจเกิดขึ้นให้รายงานเรื่องนี้กับเจ้าหน้าที่ทันที
• บันไดเลื่อนและลิฟต์จะไม่หยุดขณะเกิดแผ่นดินไหว หากคุณอยู่บนบันไดเลื่อนขณะเกิดแผ่นดินไหวให้จับสายรัดมือให้แน่นด้วยมือทั้งสองข้าง หากคุณอยู่ในลิฟต์ให้จับที่จับภายในรถแล้วกดปุ่มของทุกชั้น ลงที่ชั้นที่ลิฟต์หยุดก่อน ใช้ปุ่มอินเตอร์คอมเพื่อขอความช่วยเหลือหากลิฟต์อยู่ชั้นกลาง ลิฟต์จะถูกปิดใช้งานในช่วงเวลาหนึ่งหลังจากเกิดแผ่นดินไหวครั้งใหญ่ แต่จะเปิดใช้งานอีกครั้งในภายหลัง
• ระหว่างทางไปยังพื้นโลกหลังแผ่นดินไหวผู้โดยสารที่พิการของเราสามารถใช้แพลตฟอร์มสำหรับคนพิการภายใต้การดูแลของเจ้าหน้าที่ที่รับผิดชอบหากมีแพลตฟอร์มสำหรับคนพิการบันไดเลื่อนถ้าไม่มีแพลตฟอร์มสำหรับคนพิการและสุดท้ายลิฟต์ถ้าพวกเขากำลังทำงานในสถานการณ์บังคับ
• แต่ละสถานีมีรถเข็นเปลอุปกรณ์ฉุกเฉินและชุดปฐมพยาบาล
• หากคุณอยู่ในพื้นที่ส่วนกลางเช่นมัสยิดและห้องสุขาในสถานีขณะเกิดแผ่นดินไหวให้สร้างสามเหลี่ยมชีวิตที่ด้านล่างของกำแพงป้องกันศีรษะด้วยกระเป๋าหรือแขนและปฏิบัติตามประกาศของเจ้าหน้าที่