งานในโครงการใหม่ที่เกี่ยวข้องกับสายการบินเมโทรบัสในเขตเทศบาลนครอิสตันบูลเริ่มต้นขึ้นหลังจากที่ไม่มีการตรวจสอบรถไฟใต้ดินใหม่ของการผลิตในประเทศซึ่งผ่านการทดสอบแล้ว ตามข้อมูลที่ได้รับมีการเปลี่ยนแปลงของเมโทรบัสเป็นรถเข็นในวาระการประชุมของ IMM
IMM ประธาน Ekrem İmamoğluได้สัญญาว่าจะเพิ่มขีดความสามารถในการเดินทางบนสายเมโทรบัสก่อนการเลือกตั้ง มีงานต่อเนื่องตั้งแต่ปีที่แล้ว ครั้งนี้เมื่อปีที่แล้ว รถยนต์ BRT ที่ผลิตในประเทศใหม่ได้รับการทดสอบด้วยการทดลองขับ ยานพาหนะใหม่ ซึ่งเพิ่มความจุผู้โดยสารเกือบสองเท่า ได้รับการทดสอบแต่ไม่ได้รับการอนุมัติ ขณะนี้ โปรเจ็กต์ใหม่ที่เกี่ยวข้องกับรถไฟใต้ดินสายใหม่กำลังอยู่ในระหว่างดำเนินการ
ตามข่าวที่ Esra BoğazyılanจากHaberTürkจากแหล่งข้อมูลของเธอใน Istanbul Metropolitan Municipality ตามข้อมูลที่ฉันได้เรียนรู้ การเปลี่ยนแปลงของเมโทรบัสเป็นรถเข็นอยู่ในวาระการประชุม
รถเข็นคืออะไร
รถรางเป็นรถบัสไฟฟ้าที่ได้รับพลังงานจากสายไฟสองเส้นในสายไฟฟ้าที่มักจะแขวนอยู่ตามถนน เหตุผลในการใช้สายเคเบิลสองเส้นคือไม่สามารถทำวงจรให้เสร็จสมบูรณ์ด้วยสายเคเบิลเส้นเดียวได้เนื่องจากการใช้ล้อยางซึ่งแตกต่างจากรถราง
รถรางคันแรกเป็นระบบที่จัดตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 29 เมษายน พ.ศ. 1882 ในชานเมืองเบอร์ลิน Ernst Werner von Siemen ตั้งชื่อระบบนี้ว่า“ Elektromote”
เรื่องราวอิสตันบูลของรถราง
บนรถรางที่ให้บริการชาวอิสตันบูลทั้งสองฝั่งเป็นเวลาหลายปีไม่สามารถตอบสนองความต้องการของเมืองได้ในทศวรรษที่ 1960; เมื่อพิจารณาว่าประหยัดกว่ารถโดยสารจึงตัดสินใจสร้างระบบรถราง สำหรับรถเข็นที่จ่ายไฟจากสายไฟเหนือศีรษะสองแถวบรรทัดแรกจะวางระหว่างTopkapıและEminönü Trolleybuses ได้รับคำสั่งให้ บริษัท Ansaldo San Giorgia ของอิตาลีในปีพ. ศ. 1956-57 ให้บริการในวันที่ 27 พฤษภาคม พ.ศ. 1961 ค่าใช้จ่ายของเครือข่ายซึ่งมีความยาวรวม 45 กิโลเมตรศูนย์พลังงาน 6 แห่งและรถราง 100 คันสูงถึง 70 ล้าน TL ตามตัวเลขของวันนั้น เมื่อ 'Tosun' ซึ่งผลิตโดยคนงานของ IETT ทั้งหมดเข้าร่วมกับยานพาหนะที่ให้บริการจากอู่ŞişliและTopkapıและมีการระบุหมายเลขประตูตั้งแต่หนึ่งถึงหนึ่งร้อยคันจำนวนรถกลายเป็น 1968 คัน Tosun ให้บริการชาวอิสตันบูลเป็นเวลา 101 ปีด้วยบ้านเลขที่ 101
รถรางซึ่งจอดอยู่บนถนนบ่อยครั้งเนื่องจากไฟฟ้าดับและการเดินทางขัดข้องถูกยกเลิกในวันที่ 16 กรกฎาคม พ.ศ. 1984 เนื่องจากกีดขวางการจราจร ยานพาหนะถูกขายให้กับผู้อำนวยการทั่วไปของ ESHOT (ไฟฟ้าน้ำแก๊สรถบัสและรถราง) ในเครือเทศบาลเมืองอิซเมียร์ การผจญภัย 23 ปีของรถรางในอิสตันบูลสิ้นสุดลงแล้ว
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น