İBB Metrobus พูดถึงการแปลงเป็นรถเข็น

İBB Metrobus พูดถึงการแปลงเป็นรถเข็น
İBB Metrobus พูดถึงการแปลงเป็นรถเข็น

งานในโครงการใหม่ที่เกี่ยวข้องกับสายการบินเมโทรบัสในเขตเทศบาลนครอิสตันบูลเริ่มต้นขึ้นหลังจากที่ไม่มีการตรวจสอบรถไฟใต้ดินใหม่ของการผลิตในประเทศซึ่งผ่านการทดสอบแล้ว ตามข้อมูลที่ได้รับมีการเปลี่ยนแปลงของเมโทรบัสเป็นรถเข็นในวาระการประชุมของ IMM


Ekrem İmamoğluประธาน IMM ได้สัญญาว่าจะเพิ่มขีดความสามารถในการเดินทางของรถไฟใต้ดินก่อนการเลือกตั้ง การศึกษาดำเนินไปอย่างต่อเนื่องตั้งแต่ปีที่แล้ว ในช่วงเวลานี้เมื่อปีที่แล้วรถ BRT ใหม่ที่ผลิตในประเทศได้รับการทดสอบด้วยการทดลองขับ รถใหม่ที่จุผู้โดยสารได้เกือบสองเท่าได้รับการทดสอบ แต่ไม่ได้รับการอนุมัติ ขณะนี้โครงการใหม่สำหรับสาย BRT ใหม่กำลังดำเนินการอยู่

ตามข่าวที่ Esra BoğazyılanจากHaberTürkจากแหล่งข้อมูลของเธอใน Istanbul Metropolitan Municipality ตามข้อมูลที่ฉันได้เรียนรู้ การเปลี่ยนแปลงของเมโทรบัสเป็นรถเข็นอยู่ในวาระการประชุม

รถเข็นคืออะไร

รถรางเป็นรถบัสไฟฟ้าที่ได้รับพลังงานจากสายไฟสองเส้นในสายไฟฟ้าที่มักจะแขวนอยู่ตามถนน เหตุผลในการใช้สายเคเบิลสองเส้นคือไม่สามารถทำวงจรให้เสร็จสมบูรณ์ด้วยสายเคเบิลเส้นเดียวได้เนื่องจากการใช้ล้อยางซึ่งแตกต่างจากรถราง

รถรางคันแรกเป็นระบบที่จัดตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 29 เมษายน พ.ศ. 1882 ในชานเมืองเบอร์ลิน Ernst Werner von Siemen ตั้งชื่อระบบนี้ว่า“ Elektromote”

เรื่องราวอิสตันบูลของรถราง

บนรถรางที่ให้บริการชาวอิสตันบูลทั้งสองฝั่งเป็นเวลาหลายปีไม่สามารถตอบสนองความต้องการของเมืองได้ในทศวรรษที่ 1960; เมื่อพิจารณาว่าประหยัดกว่ารถโดยสารจึงตัดสินใจสร้างระบบรถราง สำหรับรถเข็นที่จ่ายไฟจากสายไฟเหนือศีรษะสองแถวบรรทัดแรกจะวางระหว่างTopkapıและEminönü Trolleybuses ได้รับคำสั่งให้ บริษัท Ansaldo San Giorgia ของอิตาลีในปีพ. ศ. 1956-57 ให้บริการในวันที่ 27 พฤษภาคม พ.ศ. 1961 ค่าใช้จ่ายของเครือข่ายซึ่งมีความยาวรวม 45 กิโลเมตรศูนย์พลังงาน 6 แห่งและรถราง 100 คันสูงถึง 70 ล้าน TL ตามตัวเลขของวันนั้น เมื่อ 'Tosun' ซึ่งผลิตโดยคนงานของ IETT ทั้งหมดเข้าร่วมกับยานพาหนะที่ให้บริการจากอู่ŞişliและTopkapıและมีการระบุหมายเลขประตูตั้งแต่หนึ่งถึงหนึ่งร้อยคันจำนวนรถกลายเป็น 1968 คัน Tosun ให้บริการชาวอิสตันบูลเป็นเวลา 101 ปีด้วยบ้านเลขที่ 101

รถรางซึ่งจอดอยู่บนถนนบ่อยครั้งเนื่องจากไฟฟ้าดับและการเดินทางขัดข้องถูกยกเลิกในวันที่ 16 กรกฎาคม พ.ศ. 1984 เนื่องจากกีดขวางการจราจร ยานพาหนะถูกขายให้กับผู้อำนวยการทั่วไปของ ESHOT (ไฟฟ้าน้ำแก๊สรถบัสและรถราง) ในเครือเทศบาลเมืองอิซเมียร์ การผจญภัย 23 ปีของรถรางในอิสตันบูลสิ้นสุดลงแล้ว


sohbet

Feza.Net

เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น

Yorumlar