สมรรถนะสูงในกลุ่ม B, Hyundai i20 N

สมรรถนะสูงในกลุ่ม B, Hyundai i20 N
สมรรถนะสูงในกลุ่ม B, Hyundai i20 N

ความแตกต่างที่โดดเด่นของฮุนไดในการเป็นรถยนต์ที่ทรงพลังที่สุดที่ผลิตในตุรกี i20 N ฮาร์ดแวร์ประสิทธิภาพสูงสุดและมาพร้อมกับบุคลิกที่ดุดัน รถรุ่นพิเศษที่ฮุนไดเตรียมไว้ด้วยประสบการณ์ในกีฬามอเตอร์สปอร์ตมีลักษณะที่รวดเร็วจากรถแรลลี่ i20 WRC หนึ่งในรุ่นฮอทแฮทช์ที่น่าตื่นเต้นที่สุดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา i20 N สัญญาว่าจะมอบประสบการณ์การขับขี่ที่สนุกสนานด้วยกำลังเครื่องยนต์ความสามารถในการจัดการและเทคโนโลยีไดนามิกเช่นเดียวกับรุ่น N สมรรถนะอื่น


รากฐานของ i20 N ใหม่คือมอเตอร์สปอร์ต เป้าหมายเดียวของรถที่เตรียมไว้ในทิศทางนี้คือการมอบความสุขในการขับขี่แบบสปอร์ตพร้อมสมรรถนะสูงสุดในชีวิตประจำวัน เช่นเดียวกับพี่น้อง Hyundai i20 N ซึ่งจะผลิตด้วยแรงงานของคนงานตุรกีที่โรงงานของแบรนด์ใน Izmit มีน้ำหนักขั้นต่ำเท่ากันในการแข่งขัน FIA World Rally Championship (WRC) ดังนั้นในขณะที่เข้าใจกันว่ารถคันนี้มาจากกีฬามอเตอร์สปอร์ตโดยตรง แต่ก็ยังเผยให้เห็น New i20 WRC ซึ่งคาดว่าจะผลิตในปีหน้า

การออกแบบภายนอกที่ดุดันและทรงพลัง

ด้วยเครื่องยนต์ 20 ลิตรเทอร์โบ Hyundai i1.6 N มอบประสบการณ์สมรรถนะสูงได้อย่างง่ายดายและยังมีรูปลักษณ์ที่ทรงพลัง การออกแบบภายนอกของรุ่นที่ทรงพลังผสานเข้ากับเอกลักษณ์การออกแบบ Sensuous Sportiness ของฮุนไดและนำเสนอภายใต้ธีมสมรรถนะสูง

รถคันนี้ซึ่งต่ำกว่า i20 ปัจจุบัน 10 มม. ยังนำเสนอในรูปแบบที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงตามหลักอากาศพลศาสตร์ในการออกแบบภายนอก ที่ด้านหน้ากันชนพร้อมช่องดักอากาศขนาดใหญ่สำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบดึงดูดความสนใจในขณะที่กระจังหน้ากว้างพร้อมโลโก้ N ถูกสร้างขึ้นด้วยรูปธงตาหมากรุกที่เป็นสัญลักษณ์ของการแข่งขัน สปอยเลอร์ใต้กันชนพร้อมแถบสีแดงยังช่วยเสริมการออกแบบที่เน้นประสิทธิภาพของรุ่น สีแดงนี้เน้นความกว้างโดยขยายไปถึงธรณีประตูที่ออกแบบใหม่ก่อนแล้วจึงไปทางด้านหลัง

ที่ด้านหลังมีสปอยเลอร์หลังคาที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก WRC ส่วนด้านอากาศพลศาสตร์นี้ช่วยเพิ่มแรงกดและรูปลักษณ์แบบสปอร์ตจึงให้การขับขี่ที่สนุกสนาน ส่วนนี้ซึ่งช่วยรักษาสมดุลด้วยความเร็วสูงตามด้วยดิฟฟิวเซอร์ใต้กันชน กันชนหลังพร้อมไฟตัดหมอกหลังทรงสามเหลี่ยมสะท้อนแสงที่เราคุ้นเคยในมอเตอร์สปอร์ต นอกจากนี้ช่องระบายไอเสียเดี่ยวที่ใช้ในรถยังช่วยเสริมศักยภาพสมรรถนะสูงของเครื่องยนต์

เช่นเดียวกับรุ่น i20 อื่น ๆ ไฟหน้า LED ด้านหน้ายังรวมอยู่ใน i20 N ในขณะที่ไฟท้ายที่มืดลงดูเหมือนเพชรดำ นอกจากนี้เอกลักษณ์แห่งความสปอร์ตยังเสริมด้วยล้ออัลลอยดีไซน์พิเศษขนาด 18 นิ้วสีเทาด้านยาง 215/40 R18 HN-Pirelli P Zero Hyundai N และคาลิปเปอร์เบรกตรา N

i20 N มีให้เลือก XNUMX สี ได้แก่ "Performance Blue" เฉพาะรุ่น Hyundai N และหลังคา "Phantom Black" สำหรับสไตล์ทูโทน สีแดงที่ใช้เน้นย้ำดีเอ็นเอมอเตอร์สปอร์ตของฮุนได

ประสิทธิภาพสูงและความสะดวกสบายร่วมกัน

ภายในรถที่น่าตื่นเต้นนั้นมีส่วนประกอบของอุปกรณ์ที่มีกลิ่นหอม i20 N ซึ่งมีองค์ประกอบทั้งหมดที่ควรมีในรถฮ็อตแฮทช์โดยเฉพาะมีเบาะนั่งพร้อมโลโก้ nubuck N แตกต่างจากรุ่นปัจจุบันรถที่ผลิตด้วยพวงมาลัย N สามก้านหัวเกียร์ N และชุดแป้นเหยียบ N มีไฟส่องสว่างโดยรอบสีน้ำเงินในห้องนักบินสีดำสนิท มีไฟแสดงสถานะดิจิตอลและหน้าจอสัมผัส AVN นอกจากนี้รถยังมีระบบติดตามทันที LED สามดวง นอกจากอุณหภูมิน้ำมันและเครื่องยนต์แล้วยังมีไฟเตือนแสดงเวลาเปลี่ยนเกียร์บนหน้าจอนี้ด้วย

1.6 แรงม้าในกลุ่ม B พร้อมเครื่องยนต์ 204 ลิตรเทอร์โบ

Hyundai i20 N ไม่ใช่แค่ชุดกีฬาทั้งภายนอกและภายใน สนับสนุนลักษณะและท่าทางนี้ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบสมรรถนะสูงรถใช้เครื่องยนต์เทอร์โบ 1.6 ลิตรที่ลงนามโดย Hyundai Motorsport รถคันนี้มีเกียร์ธรรมดา 6 สปีด (204MT) ให้กำลังสูงสุด 275 แรงม้า i20 N ซึ่งประดับประดาสมรรถนะของเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพนี้ด้วยแรงบิด 20 นิวตันเมตรมีน้ำหนักเท่ากับ i1190 WRC Coupe นั่นคือ 20 กก. น้ำหนักนี้แสดงให้เห็นว่ารถมีค่าน้ำหนักที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน ในขณะที่ Hyundai i0 N ทำความเร็ว 100-6.7 กม. / ชม. ใน 230 วินาที แต่ยังทำความเร็วได้สูงสุด XNUMX กม. / ชม.

รถซึ่งมีระบบพิเศษ (Launch Control) เพื่อการออกตัวที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นในสภาพถนนปกติหรือสนามแข่งให้แรงบิดและกำลังมากขึ้นแม้ในรอบต่ำกว่า i20 N ยังรักษาแรงบิดสูงสุดระหว่าง 1.750 ถึง 4.500 รอบและให้กำลังสูงสุดระหว่าง 5.500 ถึง 6.000 ช่วงรอบนี้ช่วยเพิ่มอัตราเร่งที่ความเร็วปานกลางและสูงและให้ประสิทธิภาพสูงในสภาพการขับขี่ที่หลากหลาย นอกจากนี้ยังใช้เฟืองท้ายชนิด Mechanical Limited Slip Differential (m LSD) เพื่อควบคุมการส่งกำลังไปยังล้อหน้า ด้วยส่วนเสริมนี้การยึดเกาะที่เหมาะสมมีให้เพื่อการขับขี่ที่สปอร์ตและคล่องตัวยิ่งขึ้นและการยึดเกาะถึงระดับสูงสุดโดยเฉพาะในการเข้าโค้ง

ระบบระบายความร้อนและอินเตอร์คูลเลอร์มีความสำคัญอย่างยิ่งในเครื่องยนต์เทอร์โบ ด้วยเหตุนี้วิศวกรของ Hyundai N จึงใช้ระบบเทอร์โบพิเศษในรถ เครื่องยนต์เทอร์โบซึ่งระบายความร้อนด้วย N อินเตอร์คูลเลอร์และการไหลเวียนของน้ำทำให้การเผาไหม้เร็วขึ้นและส่วนผสมที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นด้วยรางฉีดแรงดันสูง 350 บาร์

นอกจากนี้ยังมีระบบควบคุม N Grin บน Hyundai i20 N เพื่อประสบการณ์การขับขี่ที่สนุกสนานยิ่งขึ้น รถคันนี้มอบความเป็นส่วนตัวในระดับสูงให้กับผู้ใช้ด้วยโหมดการขับขี่ที่แตกต่างกันห้าโหมด: Normal, Eco, Sport, N และ N Custom โหมดการขับขี่จะปรับแต่งเครื่องยนต์, ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว (ESC), เสียงไอเสียและการตอบสนองของพวงมาลัย

ในโหมด N Custom ผู้ขับขี่สามารถปรับพารามิเตอร์ที่จำเป็นสำหรับการขับขี่ได้ตามต้องการ ระบบควบคุมการทรงตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์ (ESC) สามารถใช้งานได้สามขั้นตอน (เปิดสปอร์ตและปิดสนิท) เพื่อความเพลิดเพลินในการขับขี่แบบสปอร์ตยิ่งขึ้น

แชสซีและแชสซีพิเศษ

วิศวกรของฮุนไดสร้างแชสซีระบบกันสะเทือนเบรกและพวงมาลัยของ i20 ปัจจุบันขึ้นมาใหม่เพื่อการควบคุมโดยเฉพาะสำหรับ i20 N

แชสซีพิเศษที่พัฒนาขึ้นสำหรับ N สามารถให้การควบคุมที่นุ่มนวลขึ้นบนท้องถนนและในทุกสภาพอากาศ แชสซีนี้ได้รับการเสริมความแข็งแรงที่จุดต่างๆ 12 จุดเพื่อประสิทธิภาพการติดตามมีข้อศอกและอุปกรณ์เพิ่มเติมในบางแห่ง

ระบบกันสะเทือนยังเสริมเสาด้านหน้าและข้อต่อแบบประกบด้วยรูปทรงเรขาคณิตที่ปรับแต่งแล้ว ซึ่งหมายถึงแคมเบอร์ที่เพิ่มขึ้นเพื่อการยึดเกาะที่ดีขึ้นและจุดยึดห้าจุดสำหรับล้อ เพื่อความเพลิดเพลินในการขับขี่ในชีวิตประจำวันที่มากขึ้นขอแนะนำให้ใช้ anti-roll bar ใหม่คอยล์สปริงใหม่และโช้คอัพแข็ง ด้วยดิสก์หน้าขนาดใหญ่กว่า i5 20 ประตูรุ่นปัจจุบันถึง 40 มม. Hyundai i20 N มีความปลอดภัยสูงและในขณะเดียวกันก็ขับขี่ได้อย่างแม่นยำด้วยอัตราทดพวงมาลัยที่ลดลง 20 และระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ไฮดรอลิกช่วยเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ (C-MDPS)

Hyundai i20 N จะเริ่มผลิตใน Izmit ในไตรมาสแรกของปี 2021 และจะวางจำหน่ายหลังจากนั้น


sohbet

Feza.Net

เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น

Yorumlar

บทความและโฆษณาที่เกี่ยวข้อง