การก่อสร้างหยุดลงในปี 2017 และเริ่มสร้างใหม่เมื่อวันที่ 20 กันยายน 2019 โดยประธาน IMM Ekrem İmamoğlu งานบน "รถไฟใต้ดินสาย Ümraniye-Ataşehir-Göztepe" ที่ริเริ่มโดยเทศบาลนครอิสตันบูลยังคงดำเนินต่อไปด้วยความเร็วเต็มที่ เมื่อตรวจสอบกระบวนการขุดเจาะอุโมงค์สุดท้ายที่สถานี Atakent ของเส้นทางรถไฟซึ่งอยู่ลึกลงไปใต้ดิน 42 เมตร İmamoğluกล่าวกับคำถามว่ามีสัญญาเงินกู้ใหม่สำหรับงานรถไฟใต้ดินหรือไม่ "เราต้องการมัน นอกจากนี้ยังมีเส้นที่แตกต่างกัน เรากำลังทำงาน เราได้รับสัญญาณที่ดี หวังว่าเราจะแก้ไขข้อกำหนดเหล่านี้ได้อย่างรวดเร็ว อิสตันบูลมีชื่อเสียงและความสามารถนั้นมาโดยตลอด เราต้องการเอาชนะปัญหาเหล่านี้อย่างรวดเร็วและดำเนินกระบวนการที่ราบรื่นซึ่งเกี่ยวข้องกับสายงานที่มีอยู่ของเราให้เสร็จสิ้น”
นายกเทศมนตรีนครอิสตันบูล (IMM) Ekrem İmamoğluได้เริ่มงานก่อสร้างรถไฟใต้ดินสาย “Ümraniye-Ataşehir-Göztepe” ซึ่งเป็นโครงการที่หยุดดำเนินการไปตั้งแต่ปี 2017 เมื่อวันที่ 20 กันยายน 2019 İmamoğluตรวจสอบจุดสิ้นสุดของการขุดอุโมงค์ที่สถานี Atakent ซึ่งเป็นเส้นทางที่สำคัญที่สุดที่จะระบายการจราจรในเมือง İmamoğlu ผู้เฝ้าดูกระบวนการเจาะบล็อกคอนกรีตขั้นสุดท้ายของอุปกรณ์ TBM (เครื่องเจาะอุโมงค์-เครื่องเจาะอุโมงค์) พร้อมกับพนักงาน ได้รับข้อมูลเกี่ยวกับงานจาก Pelin Alpkökin หัวหน้าแผนกระบบราง İmamoğluและพนักงานแสดงความยินดีที่เสร็จสิ้นกระบวนการเจาะด้วยเสียงปรบมือ İmamoğluตอบคำถามนักข่าว 42 เมตรใต้พื้นดิน คำถามที่ถามถึงİmamoğluและคำตอบของ İBB President สำหรับคำถามมีดังนี้:
"METROWALS ของเราเดินไปข้างเดียวทำให้เราตื่นเต้น"
เป็นหนึ่งในรถไฟใต้ดินที่เลิกให้บริการในช่วงก่อนหน้านี้จุดสุดท้ายในการก่อสร้างคืออะไร?
“ ตอนนี้เราอยู่ในÜmraniye เราดูการเปิดตัว TBM ทั้งหมดด้วยกัน เมื่อเราเข้ารับตำแหน่งมันเป็นหนึ่งในเส้นยืนของเรา ด้วยการสร้างทรัพยากรเราอยู่ในจุดที่เริ่มต้นได้อย่างรวดเร็ว เส้นของเราจะต่อไปยังป้ายสุดท้ายจากที่นี่ ตอนนี้จะออกเดินทางจากจุดแวะพักในÜmraniyeไปยังÇekmeköy แขนอีกข้างของเราอยู่ถัดไป กระบวนการที่เราเริ่มต้นจากAtaşehirเมื่อปีที่แล้วจะเสร็จสิ้นไปทางทิศเหนือจนถึงจุดสุดท้าย และแน่นอนว่ามีทางใต้ของมันมีส่วนที่จะต่อไปยังGöztepe กำลังมีการเตรียมการและฉันหวังว่าเราจะดำเนินการที่นั่นในช่วงปลายปีนี้ ซึ่งหมายความว่าภายในสิ้นปี 2021 งานอุโมงค์ของเราจะเกือบเสร็จสิ้น มีจุดแวะที่ล้ำค่าบนเส้นทางที่เราเชื่อเรามีจุดแวะพัก 11 จุดและเรามีเส้นล้ำค่าที่บรรจบกับเส้นÜmraniye-ÜsküdarจากGöztepeไปยังÇekmeköy รถไฟใต้ดินมีความสำคัญสำหรับเรา รถไฟใต้ดินของเราเดินบนมือข้างเดียวทำให้เราตื่นเต้น อิสตันบูลและตุรกีในวันที่ยากลำบากเหล่านี้ความพยายามอย่างมุ่งมั่นของคนทำงานทุกคนเองเพื่อนของเรา บริษัท ของเราที่นี่เพื่อนร่วมงานและที่ปรึกษาที่มีค่าของฉันสำหรับ บริษัท ของเราขอขอบคุณพวกเขาทุกคนอย่างจริงใจ ฉันหวังว่าอัลลอฮฺจะทำให้ทุกคนสำเร็จ "
"ความสามารถในการให้เครดิตของอิสตันบูลอยู่เสมอ"
มีสัญญาเงินกู้ใหม่หรือไม่?
“ แน่นอนว่าเรากำลังดำเนินการ พวกเราต้องการ. นอกจากนี้ยังมีสายต่างๆ เรากำลังดำเนินการ เรากำลังได้รับสัญญาณที่ดี หวังว่าเราจะจัดการกับข้อกำหนดเหล่านี้ได้อย่างรวดเร็ว อิสตันบูลมีชื่อเสียงและความสามารถเสมอ เราต้องการเอาชนะปัญหาเหล่านี้อย่างรวดเร็วและทำกระบวนการที่ราบรื่นที่เกี่ยวข้องกับสายงานที่มีอยู่ของเรา ในแง่หนึ่งเรามีสายงานที่เรามีส่วนร่วมมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้จากทรัพยากรของเราเองและแน่นอนว่าเรายังมีสายงานที่เราได้เตรียมไว้เมื่อเร็ว ๆ นี้ ในบรรทัดเหล่านั้นเราจะมีบรรทัดที่เราจะออกแบบเนื่องจากจะสิ้นสุดเมื่อเริ่มต้นหลังจากที่เราได้คำนวณทั้งรูปแบบการกู้ยืมและรูปแบบการจัดหาเงินและความสามารถของโครงการก่อนหน้านี้และหลังจากเข้าทำงานเราจะไม่พูดว่า 'โอ้นี่ไม่ใช่กรณีนี้ไม่ใช่กรณี' สิ่งเหล่านี้ก็ควรจะเป็นเช่นนั้นต่อไป เมื่องานที่คุณเริ่มและบอกว่า 'จะเสร็จใน 3 ปี' จบลงใน 6-7 ปีค่าใช้จ่ายของฉันก็มากขึ้นสำหรับคุณ เนื่องจากน่าเสียดายที่เศรษฐกิจของประเทศของเราได้ส่งผลกระทบต่อต้นทุนของเราด้วยเงินตราต่างประเทศและปัจจัยดังกล่าวที่จะเพิ่มต้นทุนเหล่านี้เมื่อเร็ว ๆ นี้ อย่างไรก็ตามสถานะที่แข็งขันของอิสตันบูลและเป็นมหานครที่ทั่วโลกให้ความสนใจความสามารถของมันอยู่ในระดับที่จะเอาชนะปัญหาทั้งหมดนี้ได้ เราจะวางแผนทั้งโครงการที่มีอยู่และโครงการใหม่อย่างดีที่สุด เราได้เตรียมอิสตันบูลสำหรับขั้นตอนที่สำคัญมากในช่วง 5 ปีนี้ ฉันหวังว่า 5 ปีนี้จะจดจำได้เป็นอย่างดี "
İmamoğluส่งคำถาม“ มีการกำหนดวันที่สำหรับการเปิดบรรทัดนี้แล้ว” ให้Alpkökinข้างๆเขา เมื่อได้รับคำตอบว่า "สิ้นปี 2022" จากAlpkökin, İmamoğluตอบว่า "Pelin คือสิ่งที่เธอพูด"
จะรับผู้โดยสาร 44.000 คนในหนึ่งเที่ยวต่อชั่วโมง
ด้วยคุณสมบัติไร้คนขับอัตโนมัติเต็มรูปแบบรถไฟใต้ดินสาย M13 Göztepe-Ümraniyeความยาว 12 กิโลเมตรประกอบด้วย 11 สถานี สาย M44.000 ซึ่งสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 12 คนต่อชั่วโมงในทิศทางเดียว รถไฟใต้ดินสาย M5 Üsküdar-Çekmeköyที่สถานีÇarşı, M4 ที่สถานี Yeni Sahra Kadıköy- จะรวมเข้ากับรถไฟใต้ดินสายKavşantepeและ Marmaray ที่สถานีGöztepe แม้; 60. Yıl Park, Göztepe, Sahrasıcedit, Yeni Sahra, Ataşehir, Finance Center, Site, Atakent, Çarşı, SBÜ Hospital และสถานีKazım Karabekir จะตั้งอยู่
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น