อุโมงค์สุดท้ายเปิดในÜmraniyeAtaşehirGöztepe Metro Line

อุโมงค์สุดท้ายเปิดในÜmraniyeAtaşehirGöztepe Metro Line
อุโมงค์สุดท้ายเปิดในÜmraniyeAtaşehirGöztepe Metro Line

การก่อสร้าง "Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Line" ซึ่งหยุดการก่อสร้างในปี 2017 และเริ่มการก่อสร้างใหม่โดยประธาน IMM Ekrem İmamoğluในวันที่ 20 กันยายน 2019 ยังคงดำเนินต่อไปอย่างเต็มกำลัง İmamoğluผู้ตรวจสอบกระบวนการขุดเจาะอุโมงค์สุดท้ายที่สถานี Atakent ซึ่งอยู่ใต้พื้นดิน 42 เมตรถามว่ามีสัญญาเงินกู้ใหม่สำหรับงานรถไฟฟ้าใต้ดินหรือไม่“ เราต้องการมัน นอกจากนี้ยังมีสายต่างๆ เรากำลังดำเนินการ เรากำลังได้รับสัญญาณที่ดี หวังว่าเราจะจัดการกับข้อกำหนดเหล่านี้ได้อย่างรวดเร็ว อิสตันบูลมีชื่อเสียงและความสามารถเสมอ เราหวังว่าจะเอาชนะปัญหาเหล่านี้ได้อย่างรวดเร็วและทำกระบวนการที่ราบรื่นเกี่ยวกับสายงานที่มีอยู่ของเราให้สำเร็จ


Ekrem İmamoğluประธานเทศบาลนครอิสตันบูล (IMM) เริ่มงานก่อสร้าง "Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Line" ซึ่งเป็นโครงการที่หยุดไปตั้งแต่ปี 2017 ในวันที่ 20 กันยายน 2019 İmamoğluตรวจสอบความเสร็จสิ้นของงานขุดเจาะอุโมงค์ที่สถานี Atakent ซึ่งเป็นสายที่สำคัญที่สุดที่จะทำให้การจราจรติดขัดในเมือง หลังจากใช้อุปกรณ์ TBM (Tunel Boring Machine-Tunnel Boring Machine) ซึ่งเป็นขั้นตอนการขุดเจาะคอนกรีตบล็อกสุดท้ายกับพนักงานİmamoğluได้รับข้อมูลเกี่ยวกับผลงานจาก Pelin Alpkökinหัวหน้าแผนกระบบราง İmamoğluและเจ้าหน้าที่แสดงความยินดีกับการเสร็จสิ้นกระบวนการขุดเจาะด้วยเสียงปรบมือ İmamoğluยังตอบคำถามของนักข่าวที่อยู่ใต้พื้นดิน 42 เมตร คำถามที่ถามถึงİmamoğluและคำตอบที่ประธาน IMM ให้ไว้สำหรับคำถามมีดังนี้:

"METROWALS ของเราเดินไปข้างเดียวทำให้เราตื่นเต้น"

เป็นหนึ่งในรถไฟใต้ดินที่เลิกให้บริการในช่วงก่อนหน้านี้จุดสุดท้ายในการก่อสร้างคืออะไร?

“ ตอนนี้เราอยู่ในÜmraniye เราดูการเปิดตัว TBM ทั้งหมดด้วยกัน เมื่อเราเข้ารับตำแหน่งมันเป็นหนึ่งในเส้นยืนของเรา ด้วยการสร้างทรัพยากรเราอยู่ในจุดที่เริ่มต้นได้อย่างรวดเร็ว เส้นของเราจะต่อไปยังป้ายสุดท้ายจากที่นี่ ตอนนี้จะออกเดินทางจากจุดแวะพักในÜmraniyeไปยังÇekmeköy แขนอีกข้างของเราอยู่ถัดไป กระบวนการที่เราเริ่มต้นจากAtaşehirเมื่อปีที่แล้วจะเสร็จสิ้นไปทางทิศเหนือจนถึงจุดสุดท้าย และแน่นอนว่ามีทางใต้ของมันมีส่วนที่จะต่อไปยังGöztepe กำลังมีการเตรียมการและฉันหวังว่าเราจะดำเนินการที่นั่นในช่วงปลายปีนี้ ซึ่งหมายความว่าภายในสิ้นปี 2021 งานอุโมงค์ของเราจะเกือบเสร็จสิ้น มีจุดแวะที่ล้ำค่าบนเส้นทางที่เราเชื่อเรามีจุดแวะพัก 11 จุดและเรามีเส้นล้ำค่าที่บรรจบกับเส้นÜmraniye-ÜsküdarจากGöztepeไปยังÇekmeköy รถไฟใต้ดินมีความสำคัญสำหรับเรา รถไฟใต้ดินของเราเดินบนมือข้างเดียวทำให้เราตื่นเต้น อิสตันบูลและตุรกีในวันที่ยากลำบากเหล่านี้ความพยายามอย่างมุ่งมั่นของคนทำงานทุกคนเองเพื่อนของเรา บริษัท ของเราที่นี่เพื่อนร่วมงานและที่ปรึกษาที่มีค่าของฉันสำหรับ บริษัท ของเราขอขอบคุณพวกเขาทุกคนอย่างจริงใจ ฉันหวังว่าอัลลอฮฺจะทำให้ทุกคนสำเร็จ "

"ความสามารถในการให้เครดิตของอิสตันบูลอยู่เสมอ"

มีสัญญาเงินกู้ใหม่หรือไม่?

“ แน่นอนว่าเรากำลังดำเนินการ พวกเราต้องการ. นอกจากนี้ยังมีสายต่างๆ เรากำลังดำเนินการ เรากำลังได้รับสัญญาณที่ดี หวังว่าเราจะจัดการกับข้อกำหนดเหล่านี้ได้อย่างรวดเร็ว อิสตันบูลมีชื่อเสียงและความสามารถเสมอ เราต้องการเอาชนะปัญหาเหล่านี้อย่างรวดเร็วและทำกระบวนการที่ราบรื่นที่เกี่ยวข้องกับสายงานที่มีอยู่ของเรา ในแง่หนึ่งเรามีสายงานที่เรามีส่วนร่วมมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้จากทรัพยากรของเราเองและแน่นอนว่าเรายังมีสายงานที่เราได้เตรียมไว้เมื่อเร็ว ๆ นี้ ในบรรทัดเหล่านั้นเราจะมีบรรทัดที่เราจะออกแบบเนื่องจากจะสิ้นสุดเมื่อเริ่มต้นหลังจากที่เราได้คำนวณทั้งรูปแบบการกู้ยืมและรูปแบบการจัดหาเงินและความสามารถของโครงการก่อนหน้านี้และหลังจากเข้าทำงานเราจะไม่พูดว่า 'โอ้นี่ไม่ใช่กรณีนี้ไม่ใช่กรณี' สิ่งเหล่านี้ก็ควรจะเป็นเช่นนั้นต่อไป เมื่องานที่คุณเริ่มและบอกว่า 'จะเสร็จใน 3 ปี' จบลงใน 6-7 ปีค่าใช้จ่ายของฉันก็มากขึ้นสำหรับคุณ เนื่องจากน่าเสียดายที่เศรษฐกิจของประเทศของเราได้ส่งผลกระทบต่อต้นทุนของเราด้วยเงินตราต่างประเทศและปัจจัยดังกล่าวที่จะเพิ่มต้นทุนเหล่านี้เมื่อเร็ว ๆ นี้ อย่างไรก็ตามสถานะที่แข็งขันของอิสตันบูลและเป็นมหานครที่ทั่วโลกให้ความสนใจความสามารถของมันอยู่ในระดับที่จะเอาชนะปัญหาทั้งหมดนี้ได้ เราจะวางแผนทั้งโครงการที่มีอยู่และโครงการใหม่อย่างดีที่สุด เราได้เตรียมอิสตันบูลสำหรับขั้นตอนที่สำคัญมากในช่วง 5 ปีนี้ ฉันหวังว่า 5 ปีนี้จะจดจำได้เป็นอย่างดี "

İmamoğluส่งคำถาม“ มีการกำหนดวันที่สำหรับการเปิดบรรทัดนี้แล้ว” ให้Alpkökinข้างๆเขา เมื่อได้รับคำตอบว่า "สิ้นปี 2022" จากAlpkökin, İmamoğluตอบว่า "Pelin คือสิ่งที่เธอพูด"

จะรับผู้โดยสาร 44.000 คนในหนึ่งเที่ยวต่อชั่วโมง

ด้วยคุณสมบัติไร้คนขับอัตโนมัติเต็มรูปแบบรถไฟใต้ดินสาย M13 Göztepe-Ümraniyeความยาว 12 กิโลเมตรประกอบด้วย 11 สถานี สาย M44.000 ซึ่งสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 12 คนต่อชั่วโมงในทิศทางเดียว รถไฟใต้ดินสาย M5 Üsküdar-Çekmeköyที่สถานีÇarşı, M4 ที่สถานี Yeni Sahra Kadıköy- จะรวมเข้ากับรถไฟใต้ดินสายKavşantepeและ Marmaray ที่สถานีGöztepe แม้; 60. Yıl Park, Göztepe, Sahrasıcedit, Yeni Sahra, Ataşehir, Finance Center, Site, Atakent, Çarşı, SBÜ Hospital และสถานีKazım Karabekir จะตั้งอยู่


sohbet

Feza.Net

เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น

Yorumlar