สหภาพแรงงานสหขนส่ง (บีทีเอส) รายงานว่ามีความกังวลว่าอุบัติเหตุจะไม่จบลงด้วยพนักงานคนนี้และแนวทางการจัดการในทางรถไฟ
ในแถลงการณ์ของ BTS“ ในวันที่ 10 ตุลาคม 2020 เวลา 6.25 น. รถไฟบรรทุกสินค้าภายใต้การบังคับบัญชาของ Hanefi Adem YükselและÖmer Baltat ซึ่งกำลังเดินทางจาก Kayseri ไปยังทิศทางÇankırıและรถไฟบรรทุกสินค้าภายใต้การบังคับบัญชาของ Mehmet Karaağaçและ Murat Özyılmazจากทิศทาง Kayseri ไปยังทิศทางankırıและรถไฟบรรทุกสินค้าภายใต้การบังคับบัญชาของ Mehmet Karaağaçและ Murat Özyılmazจากทิศทาง Kayseri ไปยังทิศทาง Kayseri มันชนกันระหว่างสถานี Irmak - Kalecik และในอุบัติเหตุกลไก Hanefi Adem YükselและÖmer Baltat เสียชีวิต
เราขอแสดงความเสียใจและอดทนต่อครอบครัวของเพื่อนร่วมงานที่เราสูญเสียไปในภัยพิบัติและการฟื้นฟูอย่างเร่งด่วนต่อเพื่อนร่วมงานของเราที่ได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุ
หลังจากที่เกิดอุบัติเหตุขึ้นคณะผู้แทนซึ่งประกอบด้วยเลขาธิการสหภาพของเราİsmailÖzdemir, General Law TİSและ Aziz Mustafa Şimşekเลขาธิการด้านสิทธิมนุษยชนและ Arif BülentÖzaltınประธานสาขาอังการาได้ไปที่สถานที่เกิดเหตุและทำการสอบสวน
อันเป็นผลมาจากการตรวจครั้งแรก
การฟื้นฟูสมรรถภาพทั่วไปดำเนินการในเส้นทางรถไฟเออร์มัค - ซงกุลดักระบบสัญญาณถูกติดตั้งตามแนวเส้นทาง แต่ยังไม่เสร็จสมบูรณ์และมีข้อบกพร่อง
ระบบสัญญาณควรอยู่ในการสื่อสารทางอิเล็กทรอนิกส์กับตู้รถไฟในสาย แต่ระบบการสื่อสารบนหัวรถจักรไม่ทำงานไม่สามารถอ่านการสื่อสารทางอิเล็กทรอนิกส์จากถนนได้หากอ่านได้ระบบจะไม่ส่งรถไฟที่กำลังมาถึงและเบรก
ทิศทางการควบคุมของหัวรถจักรที่เดินทางจากÇankırıไปยัง Kayseri นั้นตรงกันข้ามและห้องโดยสารของหัวรถจักรอยู่ด้านหนึ่งของหัวรถจักรยาว 21 เมตรดังนั้นการควบคุมหัวรถจักรในทิศทางตรงกันข้ามจะป้องกันไม่ให้วิศวกรมองเห็น
เพื่อให้แน่ใจว่าห้องโดยสารของหัวรถจักรอยู่ด้านหน้าจึงมีการกำหนดว่าควรมี Plaktorna ที่หันทิศทางของตู้รถไฟในสถานที่กลางเช่นÇankırı, Karabük, Irmak, Zonguldak, Plate ในKarabükมักไม่เป็นระเบียบและ Plate ในÇankırıถูกย้ายไปยังเทศบาลและสนามเด็กเล่นถูกสร้างขึ้นบนที่ดิน .
อย่างไรก็ตามเนื่องจากอุบัติเหตุรถไฟเสียชีวิตครั้งใหญ่สถานการณ์เลวร้ายของการรถไฟจึงมาถึงวาระการประชุมและอุบัติเหตุที่เกิดความสูญเสียทางการเงินหรือมีเพียงการบาดเจ็บของบุคลากรหรือการสูญเสียชีวิตไม่ได้อยู่ในวาระสาธารณะเป็นหลัก
มีอุบัติเหตุ 4 ครั้งในช่วง 3 วันที่ผ่านมา
ประวัติศาสตร์การรถไฟมีอายุ 164 ปี เจ้าหน้าที่บริหารประกอบด้วยผู้จัดการที่ได้รับการฝึกอบรมและเชี่ยวชาญเป็นเวลาหลายปีจากภายในสถาบันและมีความรู้ความรู้และประสบการณ์ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาการขาดความรู้ความรู้และประสบการณ์ของผู้บริหารที่ได้รับการแต่งตั้งจากเทศบาลและสถาบันอื่น ๆ ผ่านการนัดหมายแบบเปิดเผยนั้นชัดเจนและบุคคลที่ไม่คุ้นเคยกับวัฒนธรรมองค์กรได้รับการแต่งตั้งให้เป็นฝ่ายอำนวยการฝ่ายจราจรและสถานีซึ่งเป็นหน่วยงานสำคัญหน่วยหนึ่งใน TCDD
เมื่อพิจารณาถึงขนาดของปัญหาที่ประสบในทุกสาขาหลังจากแบ่ง TCDD ออกเป็นสองกลุ่มภายใต้ชื่อการปรับโครงสร้างร่วมกับเจ้าหน้าที่บริหารที่ขาดความรู้ประสบการณ์และประสบการณ์อุบัติเหตุเหล่านี้เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้
ฝ่ายบริหารการจราจรและสถานีเป็นหน่วยงานที่เชี่ยวชาญและเดิมเรียกว่าสำนักงานการรถไฟ ข้าราชการเทศบาลที่ไม่เข้าใจการจราจรทางรถไฟและมีประวัติรถไฟเพียง 52 วันถูกนำไปยังกองอำนวยการฝ่ายบริหารการจราจรและสถานี การกระทำครั้งแรกของคนขับรถไฟ 52 วันเมื่อเขาเข้ารับตำแหน่งคือการปลดรองหัวหน้าฝ่ายการจราจรและการจัดการสถานีสองคนซึ่งเป็นคนขับรถไฟอายุ 35 ปีที่มีต้นกำเนิดการจราจรจากนั้นส่งสมาชิกรถไฟ 16 คนซึ่งเป็นสมาชิกสหภาพของเราออกไปลี้ภัย
การถูกเนรเทศการนัดหมายที่ไม่น่าพอใจและการปฏิบัติที่ไม่ถูกต้องเหล่านี้ทำให้ระบบการจราจรในทางรถไฟเสียหายทั้งหมด
เราไม่ยุติธรรมที่จะกังวลเกี่ยวกับอุบัติเหตุตามการเคลื่อนไหวของบุคลากรเหล่านี้หรือไม่?
ไม่มีการสร้างการเจรจากับสหภาพของเราสำหรับการแก้ปัญหาและเจ้าหน้าที่ฝ่ายบริหารที่จะแก้ไขปัญหาถูกลบออกจากฝ่ายบริหาร อุบัติเหตุรถไฟในสัปดาห์ที่แล้วยังแสดงให้เห็นว่าไม่มีความพยายามอย่างเพียงพอในการแก้ไขปัญหา
เราคิดผิดหรือเปล่าที่กังวลว่าอุบัติเหตุจะไม่จบลงด้วยพนักงานคนนี้และแนวทางการจัดการในทางรถไฟ " ว่ากันว่า.
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น