มุสตาฟาเดเมียร์นายกเทศมนตรีเทศบาลนครซัมซุนประกาศว่าระบบรถไฟฟ้ารางเบา (รถราง) จะขยายไปยังตาฟลันและเส้นทางสนามบินด้วย "รถรางไฟฟ้า" Demir ยังระบุด้วยว่าพวกเขากำลังวางแผนที่จะซื้อรถรางอีก 4 สายสำหรับระบบราง
โดยระบุว่าเส้นทางรถรางที่มีอยู่จะไม่ขยายไปถึง Taflan และสนามบินประธานาธิบดี Mustafa Demir กล่าวว่า“ ความจุของรถรางนั้นแน่นอน เราลดระยะเวลาของรถรางที่วิ่งผ่านทุกๆ 6 นาทีเหลือ 4 นาที ถ้ามันต่ำลงไปอีกถนนทุกสายที่ตัดกับรถรางจะหยุด” เขากล่าว
โดยระบุว่าระบบรางปัจจุบันมีความจุผู้โดยสารราว 100-120 คนต่อวัน Demir กล่าวว่า“ เราเตรียมแผนแม่บทของเราที่จะบรรเทาทุกข์ให้ประชาชนที่อยู่เหนือสิ่งนี้โดยการซื้อยานพาหนะขนส่งสาธารณะใหม่ เรารู้ว่าต้องทำอย่างไร เราจะไม่ขยายรถรางด้วยสถานะปัจจุบัน เราจะต่อยอดด้วยระบบรถรางไฟฟ้า เราจะขยายไปยังสนามบินและ Taflan ขณะนี้เรากำลังตรวจนับผู้โดยสาร เราจะโอนจากTekkeköyไปสนามบินและจากสถานี University ไปยัง Taflan โดยโอนไปยังระบบราง จะอยู่บนทางหลวงที่มีอยู่โดยจะไม่เปิดสายใหม่ ระบบรถเข็นล้อยางไฟฟ้าจะให้บริการที่นี่ ต้นทุนการทำงานของ trolleybus นั้นต่ำมาก ความสามารถในการบรรทุกผู้โดยสารสูงกว่าระบบราง” เขากล่าว
"ด้วยรถไฟ 4 ขบวนที่จะซื้อจำนวนรถรางของเราจะเพิ่มเป็น 32"
โดยชี้ให้เห็นว่าสายรถรางจะไม่สามารถยกขบวนได้เกิน 32 ขบวนนายกเทศมนตรีมุสตาฟาเดเมียร์กล่าวว่า“ รถไฟใหม่สามารถซื้อได้ในสายที่มีอยู่ เรากำลังวางแผนที่จะซื้อรถไฟอีก 4 ขบวน จำนวนรถไฟบนรถรางจะเพิ่มขึ้นเป็น 32 ขบวน แต่ไม่ได้ลบเกินจำนวน มีอย่างอื่นเกิดขึ้นเมื่อคุณเพิ่มรถไฟในสาย "เมื่อคุณคิดว่าระบบรางผ่านทุกๆ 2 นาทีคุณจะเป็นอัมพาตของการขนส่งทางถนนที่หยุดและออกจากระบบรางทั้งหมด"
“ ไม่ต้องเอาระบบรางลงใต้ดิน”
โดยเน้นว่าระบบรถรางล้อไฟฟ้ามีราคาถูกกว่าและจุผู้โดยสารได้มากกว่า Demir กล่าวว่า“ เราได้พิจารณาจุดตัดİsmetİnönü Boulevard ของระบบรางเพื่อใช้ระบบรางใต้ดินใน Atakum จากนั้นเราก็ดูว่ากางเกงยีนส์ประหยัด กางเกงยีนส์ก็ประหยัด เราได้จัดทำแผนแม่บทร่วมกับกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐานและดูเหมือนว่าจะไม่บรรลุเป้าหมายที่เราต้องการ เราจะลดการจราจรด้วยการจัดทางแยก เราคิดเรื่องนี้เพราะมันปิดกั้นยานพาหนะทางบกเช่น Alparslan Boulevard เราบรรลุเป้าหมายด้วยการจัดการการจราจรที่ชาญฉลาด "ไม่จำเป็นต้องใช้ระบบรางลงใต้ดิน"
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น