T TransRASAŞEskişehir Regional Directorate Digital Transformation Office ตัดสินใจเปลี่ยนระบบหัวรถจักรให้เป็นแพลตฟอร์มดิจิทัล
ในบริบทนี้ตุรกีเป็นการนำรถจักรดีเซลไฟฟ้าในท้องถิ่นและระดับประเทศมาใช้เป็นครั้งแรกในการพัฒนาอัลกอริทึมการออกแบบและการทำงานของระบบควบคุมไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดที่ตั้งอยู่ใน Eskisehir Regional Directorate de10000 TÜRASAŞ R & D Center
ข้อมูลเรียลไทม์ที่ได้รับจากระบบย่อยของ DE10000 National Diesel Electric Maneuver Locomotive พร้อม TLMS (Türasaş Locomotive Monitoring System) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบควบคุมไฟฟ้า - อิเล็กทรอนิกส์ ซอฟต์แวร์ได้รับการถ่ายโอนไปยังช่างเครื่องผ่าน HMI (Human Machine Interface) พร้อมด้วยอินเทอร์เฟซผู้ใช้มาตรฐาน UIC612 ที่เจ้าหน้าที่ของTÜRASAŞEskişehir Regional Directorate นอกจากนี้โดยใช้ซอฟต์แวร์เหล่านี้ข้อมูลประมาณ 200 รายการที่เป็นของระบบย่อยที่เกี่ยวข้องสามารถตรวจสอบได้จากระยะไกลและใช้เพื่อวัตถุประสงค์ในการวินิจฉัยและบันทึก
เมื่อใช้ TLMS ข้อมูลของหน่วยต่างๆเช่นชุดควบคุมยานพาหนะ, ชุดควบคุมแรงฉุด, ชุดควบคุมเครื่องยนต์ดีเซล, ชุดควบคุมความเย็น, ชุดควบคุมเบรกจะปรากฏขึ้น นอกจากนี้ความพร้อมใช้งานของเงื่อนไขที่เกี่ยวข้องกับการสตาร์ทการฉุดการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลการหยุดคำสั่งเดินเบากระแสมอเตอร์ฉุดแรงบิดความเร็วอุณหภูมิข้อมูลการหมุนอินพุตควบคุมช่างและข้อมูลเพิ่มเติมบางอย่างที่เกี่ยวข้องกับระบบทั้งหมดจะแสดงขึ้น
ประโยชน์ของ TLMS และระบบควบคุมยานพาหนะที่ DE10000 LOCOMOTIVE
จากการศึกษาด้านดิจิทัลทำให้ปฏิสัมพันธ์ระหว่างช่างเครื่องและรถจักรได้รับการยศาสตร์มากขึ้นเมื่อเทียบกับระบบอนาล็อกในตู้รถไฟแบบเก่า นอกจากนี้ข้อมูลที่เป็นค่าทางสถิติเกี่ยวกับบันทึกการทำงานผิดปกติเงื่อนไขการเตือนภัยที่เฉพาะเจาะจงและพฤติกรรมการใช้รถจักรของผู้ขับขี่จะถูกบันทึกไว้ ต้องขอบคุณ TLMS ซึ่งจะทำให้การทดสอบและการค้นหาข้อบกพร่องง่ายขึ้นในการพัฒนาหัวรถจักรการรวมระบบใหม่การซ่อมแซมความเสียหายและกระบวนการบำรุงรักษา / การแก้ไขทำให้ประหยัดต้นทุนและเวลาในกระบวนการข้างต้นทำให้ง่ายต่อการสร้างผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสมกับคำขอของลูกค้าตรงเวลา
ต้องขอบคุณ TLMS ที่พัฒนาโดย R&D Center ของTÜRASAŞEskişehir Regional Directorate ประสบการณ์ที่จำเป็นสำหรับการสร้าง TKYS (ระบบควบคุมและจัดการรถไฟ) รุ่นใหม่การเข้าถึงข้อมูลหัวรถจักรผ่าน HMI และการรวมฮาร์ดแวร์ที่รองรับเทคโนโลยี GSM (Global System Mobile) ให้การเข้าถึงข้อมูลที่เกี่ยวข้องจากระยะไกลสร้างโครงสร้างพื้นฐานของเทคโนโลยี "คลาวด์" และ "อินเทอร์เน็ตของสรรพสิ่ง" (IoT) ภายในขอบเขตของการจัดการ "ข้อมูลขนาดใหญ่" เพื่อทำการศึกษาทางสถิติเกี่ยวกับตู้รถไฟที่เกี่ยวข้องภายในขอบเขตของ "การบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์" ได้รับประสบการณ์ที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถใช้งานร่วมกันได้
ระบบการพัฒนาระยะสั้นปานกลางและระยะยาว
ในระยะสั้นหัวรถจักรไฮบริดสายหลักไฟฟ้าและดีเซลไฟฟ้าและหัวรถจักรกลรถจักรดีเซลไฮดรอลิกและรถไฟความเร็วสูงแห่งชาติ YHT (รถไฟความเร็วสูง) รวมทั้งในตู้รถไฟดีเซลไฟฟ้าในระยะกลางภาคTÜRASAŞEskişehir มีวัตถุประสงค์เพื่อผลิตโดยศูนย์วิจัยและพัฒนาของกองอำนวยการโดยมีต้นทุนขั้นต่ำ
ในทางกลับกันในระยะกลางภายในขอบเขตของกระบวนการปฏิบัติตามข้อกำหนดของอุตสาหกรรม 4.0 เซ็นเซอร์บัตรอิเล็กทรอนิกส์ตัวอ่านเซ็นเซอร์อุปกรณ์ GSM และการจัดการ "ข้อมูลขนาดใหญ่" ที่จะได้มาจะถูกเพิ่มเข้าไปในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการศึกษา "การบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์" ที่ดำเนินการโดยศูนย์ R&D ของTÜRASAŞEskişehir Regional Directorate " ด้วยประสบการณ์ของ "คลาวด์" และ "อินเทอร์เน็ตของสรรพสิ่ง" (IoT) ทำให้สามารถทำการศึกษาการรวบรวมข้อมูลทางสถิติเพื่อตรวจจับความผิดปกติได้ล่วงหน้า
นักวิชาการและผู้ประกอบการจะสามารถประยุกต์ใช้แอพพลิเคชั่นที่ทันสมัยที่สุดของโลกบนตู้รถไฟของTÜRASAŞEskişehir Regional Directorate ในระยะยาวเนื่องจากข้อมูลทางสถิติที่รวบรวมมาเป็นระยะเวลานานเกี่ยวกับกระบวนการปฏิบัติตามข้อกำหนดของอุตสาหกรรม 4.0 และความเชี่ยวชาญที่ได้รับข้อกำหนดทั้งหมดสำหรับ "การบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์" จะได้รับการตอบสนองและค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา / ซ่อมแซมรถจักรจะลดลง
ที่มา: Sakarytayhaber
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น