พลังลับของเครื่องบินรบแห่งชาติ 'ทัศนวิสัยต่ำ'

พลังลับของเครื่องบินรบแห่งชาติ 'ทัศนวิสัยต่ำ'
พลังลับของเครื่องบินรบแห่งชาติ 'ทัศนวิสัยต่ำ'

โครงการเครื่องบินต่อสู้แห่งชาติ (MMU) ซึ่งริเริ่มโดย TAI เพื่อตอบสนองความต้องการของกองทัพตุรกีและวางแผนที่จะเปลี่ยนเครื่องบิน F-16 ยังคงดำเนินต่อไปด้วยความเร็วเต็มที่


ด้วยโครงการนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อให้มีเครื่องบินรบที่ทันสมัยของกองทัพอากาศตุรกีพร้อมการใช้เทคโนโลยีภายในประเทศสูงสุด เมื่อเครื่องบินทั้งหมดที่ออกแบบด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกภายในประเทศเสร็จสมบูรณ์เครื่องบินจะขึ้นสู่ท้องฟ้าพร้อมคุณสมบัติอันทรงพลังมากมายเช่นการติดตั้งอาวุธภายในความคล่องแคล่วสูงการรับรู้สถานการณ์ที่เพิ่มขึ้นและการหลอมรวมเซ็นเซอร์ ด้วยความสามารถในการฟิวชั่นเซ็นเซอร์ภาระของนักบินจะลดลงเมื่อเทียบกับเครื่องบินซึ่งจะนำเสนอข้อมูลที่ได้รับจากเซ็นเซอร์ต่าง ๆ ที่รวมอยู่บนแพลตฟอร์มไปยังนักบินโดยการหลอมรวมเข้าด้วยกันและนักบินจะทำการตัดสินใจได้ดีที่สุดภายใต้เงื่อนไขทั้งหมด

ด้วยคุณสมบัติรุ่นที่ 5 เครื่องบินซึ่งจะเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับความแข็งแกร่งของกองทัพอากาศตุรกีในสนามรบสมัยใหม่ในปัจจุบันและเลนส์ไฟฟ้าความถี่วิทยุไมโครโปรเซสเซอร์วัสดุคอมโพสิตขั้นสูง ฯลฯ เทคโนโลยีที่มีความสำคัญมากกว่าเทคโนโลยีอื่น ๆ สำหรับสาขาของพวกเขาจะได้รับการพัฒนาในประเทศของเราด้วยความสามารถในท้องถิ่น MMU ซึ่งจะมีคุณสมบัติการมองเห็นต่ำที่ประเทศต่างๆกำลังดิ้นรนเพื่อออกแบบและนำไปใช้จะประสบความสำเร็จมากมายในฐานะตัวยับยั้งที่มีความสามารถสูงในสภาพแวดล้อมการต่อสู้ทางอากาศในปัจจุบัน ด้วยความสามารถในการมองเห็นที่ต่ำจึงมีวัตถุประสงค์เพื่อลดความสามารถในการตรวจจับของชานชาลาทางอากาศด้วยเรดาร์และขีปนาวุธนำความร้อนในขณะที่เครื่องบินจะโดดเด่นกว่าคู่หูด้วยคุณสมบัตินี้

การศึกษาดำเนินการสำหรับคุณลักษณะการมองเห็นต่ำ

ภายใต้การนำของหน่วยวิศวกรรมการมองเห็นต่ำ (แม่เหล็กไฟฟ้าและการวิเคราะห์การติดตาม) TAI รับผิดชอบที่สำคัญสำหรับเพื่อนทุกคนที่ทำงานในโครงการ MMU ในการศึกษาทั้งหมดที่ดำเนินการเพื่อนำคุณลักษณะการมองเห็นต่ำซึ่งเป็นหนึ่งในการพัฒนาที่โดดเด่นที่สุดของอุตสาหกรรมการบินมาสู่เครื่องบิน แม้ว่าความสามารถในการมองเห็นต่ำจะไม่สามารถทำได้โดยไม่ขึ้นกับการออกแบบแพลตฟอร์ม แต่งานทั้งหมดจะต้องรวมเข้ากับกิจกรรมการออกแบบหลัก ส่วนประกอบทั้งหมดของแพลตฟอร์มเช่นช่องรับอากาศเฟืองท้ายและไอเสียของเครื่องยนต์ดำเนินการโดยการสนับสนุนของทีมวิศวกรที่เกี่ยวข้อง หน่วยวิศวกรรมการมองเห็นต่ำซึ่งก่อตั้งขึ้นภายในรองผู้อำนวยการ MMU และประกอบด้วยคน 18 คนยังคงสนับสนุนกิจกรรมการออกแบบของแพลตฟอร์ม MMU ในขณะที่ยังคงสร้างซอฟต์แวร์และโครงสร้างพื้นฐานการวัดผลที่ทำหน้าที่พัฒนาและตรวจสอบการออกแบบ

ในขณะที่ทีมสร้างแบบจำลองของเครื่องบินในสภาพแวดล้อมคอมพิวเตอร์จะกำหนดการตอบสนองของเครื่องบินต่อคลื่นเรดาร์ด้วยซอฟต์แวร์แม่เหล็กไฟฟ้าเชิงคำนวณที่พวกเขาได้พัฒนาขึ้น เพื่อให้ MMU มีทัศนวิสัยต่ำงานที่จำเป็นสำหรับการวิจัยระบบระบบย่อยและวัสดุและการเพิ่มประสิทธิภาพซึ่งรวมถึงกระบวนการวิเคราะห์และทดสอบรวมถึงรูปทรงของเครื่องบินจะดำเนินต่อไปด้วยความเร็วเต็มที่ ภายใต้กรอบของการศึกษาต่อเนื่องTUSAŞมีความสามารถมากมายเช่นเดียวกับ MMU TAI กำลังเตรียมที่จะขับเคลื่อนภาคการบินด้วยศูนย์ใหม่ด้วยโครงการนี้ซึ่งจะดำเนินการด้วยวิธีการในประเทศและในประเทศ

นวัตกรรมที่นำมาสู่ TAI ด้วย MMU

ภายในขอบเขตของโครงการTUSAŞผู้จัดการทั่วไปศ. ดร. ด้วยการริเริ่มของ Temel Kotil หนึ่งในโครงสร้างพื้นฐานคอมพิวเตอร์ที่ใหญ่ที่สุดในประเทศของเราถูกจัดตั้งขึ้นที่ TAI ในขณะที่การผลิตชิ้นส่วนสำคัญของเครื่องบินแบบเต็มขนาดหรือแบบปรับขนาดยังคงดำเนินต่อไปด้วยวิธีการที่คุ้มค่าซึ่งพัฒนาขึ้นเพื่อตรวจสอบแบบจำลองคอมพิวเตอร์ด้วยการวัดในห้องปฏิบัติการ

ในขณะที่การวัด Radar Cross-Sectional Area (RKA) ดำเนินการใน Gebze Laboratory โดยความร่วมมือกับTÜBİTAKBİLGEMTUSAŞยังคงพยายามดำเนินการทดสอบโครงสร้างพื้นฐานการทดสอบ RKA ในสถานที่แห่งนี้มีการวางแผนที่จะวัดแพลตฟอร์มทางอากาศอื่น ๆ ที่พัฒนาในระดับประเทศเช่นเดียวกับแพลตฟอร์ม MMU ขั้นสุดท้าย โครงสร้างพื้นฐานการวัดโครงการพัฒนาวัสดุดูดซับเรดาร์และซอฟต์แวร์จำลองที่ดำเนินการภายในขอบเขตของ MMU จะนำความสามารถที่สำคัญและมูลค่าเพิ่มมาสู่ประเทศของเราในด้านการมองเห็นที่ต่ำ

 

นอกจากนี้ภายในขอบเขตของคุณลักษณะการมองเห็นมีการวางแผนที่จะดำเนินกิจกรรมการวิเคราะห์และทดสอบในระดับแพลตฟอร์มและส่วนประกอบย่อย ขณะนี้มีการศึกษาเกี่ยวกับการจำลองแม่เหล็กไฟฟ้าที่ใช้องค์ประกอบการสะท้อนแสงสูงและคอมพิวเตอร์ช่วยซึ่งจะส่งผลโดยตรงต่อลักษณะการมองเห็นที่ต่ำของเครื่องบินและการทดสอบที่จะสนับสนุนการจำลองเหล่านี้ มีความพยายามอย่างยิ่งที่จะดำเนินการทดสอบระบบระบบย่อยและวัสดุด้วยวิธีการระดับประเทศ

จะมีการจัดตั้งศูนย์ทดสอบใหม่

ภายในขอบเขตของโครงการ MMU ได้มีการจัดตั้งสิ่งอำนวยความสะดวกขนาดใหญ่สามแห่งที่เรียกว่า EMI / EMC Tests Facility (SATF Shielded Anechoic Test Facility), Lightning Test Facility และ Near Field RKA Measurement Facility (NFRTF Near Field RCS Test Facility) และจะเริ่มให้บริการในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า การศึกษาต่างๆกำลังดำเนินไปอย่างรวดเร็ว ด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกเหล่านี้ Near Field RKA Measurement Facility (NFRTF) มีวัตถุประสงค์เพื่อตรวจสอบความสามารถในการมองเห็นที่ต่ำของแพลตฟอร์มเหล่านี้ในขณะที่ทำการวัด Radar Cross Section (RKA) สำหรับทั้ง MMU และแพลตฟอร์มอากาศอื่น ๆ ที่มีขนาดใกล้เคียงกัน

Lightning Test Facility จะอนุญาตให้ทดสอบพฤติกรรมฟ้าผ่าของแพลตฟอร์มการบินซึ่งรวมถึง MMU และ EMI / EMC Testing Facility (SATF) จะอนุญาตให้ทำการทดสอบ EMI / EMC ของส่วนประกอบย่อยและแพลตฟอร์มการบินได้

จะออกจากโรงเก็บเครื่องบินในวันครบรอบของÇanakkale Victory

Temel Kotil ผู้จัดการทั่วไปของTUSAŞระบุว่าขีดความสามารถของเครื่องบินรบแห่งชาติซึ่งคาดว่าจะมาแทนที่เครื่องบินรบ F-16 ในคลังของกองทัพอากาศตุรกีจะได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติมและกล่าวว่า“ ประธานาธิบดี Recep Tayyip Erdogan ของเราได้แขวนโปสเตอร์ไว้ทุกด้าน ในวันที่ 18 มีนาคม 2023 ซึ่งเป็นวันครบรอบชัยชนะของÇanakkaleเครื่องบินรบแห่งชาติของเราจะออกจากโรงเก็บเครื่องบินโดยที่เครื่องยนต์ทำงานอยู่ พร้อมสำหรับการทดสอบภาคพื้นดิน เมื่อเขาออกจากโรงเก็บเครื่องบินเขาไม่สามารถบินได้ทันที เพราะนี่คือเครื่องบินขับไล่ยุคที่ 5. การทดสอบภาคพื้นดินจะทำประมาณ 2 ปี จากนั้นเราจะยกขึ้น ยังไม่จบการปรับปรุงอีกครั้ง เราจะส่งมอบเครื่องบินในการสอบเทียบ F2029 ให้กับกองกำลังของเราในปี 35”

Kaynak: defenceturk


sohbet

Feza.Net

เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น

Yorumlar

บทความและโฆษณาที่เกี่ยวข้อง