ศาสตราจารย์แห่งภูมิภาคทะเลดำตะวันออกนักธรณีวิทยาคนสำคัญ ดร. Nafiz Maden กล่าวว่าเส้นทางที่เหมาะสมที่สุดสำหรับความเสี่ยงจากแผ่นดินไหวในแง่ของความมั่นคงทางธรณีเทคนิคเกี่ยวกับเส้นทางรถไฟซึ่งอยู่ระหว่างการหารือในภูมิภาคนี้คือเส้นทาง Erzincan-Gümüşhane-Trabzon และเส้น Rize จะผ่านแอ่ง Bayburt และเป็นพื้นที่ที่ไม่ปลอดภัยในแง่ของธรณีเทคนิค
ศ. ดร. Nafiz Maden กล่าวว่าพวกเขาย้ำว่ารถไฟ Erzincan-Gümüşhane-Trabzon ซึ่งพวกเขาพิจารณาแล้วว่าเป็นเส้นทางที่เหมาะสมที่สุดเมื่อ 10 ปีก่อนอันเป็นผลมาจากการทำงานร่วมกันกับนักวิทยาศาสตร์หลายคนยังคงเป็นเส้นทางที่เหมาะสมที่สุดในแง่ของความปลอดภัยจากแผ่นดินไหวและโครงสร้างพื้นฐานทางธรณีวิทยา
Maden กล่าวว่า "เส้นทางรถไฟไปยัง Rize จะผ่านแอ่ง Bayburt แอ่งเบย์เบิร์ตเป็นแอ่งพายุดีเปรสชัน ดังนั้นการรักษาความปลอดภัยอาจทำได้ไม่ดีนักในแง่ของการรักษาความปลอดภัยทางเทคนิคทางภูมิศาสตร์ ฝนตกน้ำท่วมรางอาจห้อยอยู่ตรงนี้รถไฟอาจขัดข้อง เราเคยเห็นตัวอย่างของมันในอดีต ดังนั้นเมื่อเส้น Rize ผ่านไปในแอ่ง Bayburt ในแง่นี้มันจึงเป็นพื้นที่ที่ไม่ปลอดภัยในแง่ของเทคโนโลยีธรณี” เขากล่าว
"ชาวรัสเซียวางรางขึ้นไปบนภูเขา Zigana ระหว่างการยึดครอง"
เตือนว่าเมื่อแทรบซอนถูกยึดครองในปี 1916 ชาวรัสเซียได้สร้างทางรถไฟขึ้นไปยังภูเขา Zigana เพื่อยึดเหมืองในGümüşhaneและนำพวกเขาไปยังประเทศของตน Maden กล่าวว่า“ เส้นทางนี้อยู่ที่นี่มาหลายปีแล้ว แต่ภายหลังถูกรื้อถอนและขายให้กับพ่อค้าเศษเหล็ก เส้นทางธรณีเทคนิคส่วนใหญ่ซึ่งชาวรัสเซียพบเห็นได้เช่นกันคือเส้นที่จะผ่านGümühane "นี่คือเส้นที่ใกล้ที่สุดกับท่าเรือ"
Maden ระบุว่าข้อมูลแผ่นดินไหวของทั้งหอดูดาว Kandilli และประธานฝ่ายจัดการภัยพิบัติและเหตุฉุกเฉิน (AFAD) สนับสนุนงานของพวกเขาและกล่าวว่า“ เส้นทางที่เหมาะสมที่สุดสำหรับทางรถไฟที่จะไปถึงท่าเรือ Trabzon จาก Erzincan ในแง่ของความมั่นคงทางธรณีเทคนิคความเสี่ยงจากแผ่นดินไหวโครงสร้างทางธรณีวิทยาและเปลือกโลก เป็นเส้นทางที่จะผ่านGümüşhane การเสนอทางเลือกนี้การวางแผนเส้นทางอาจทำให้การรักษาความปลอดภัยทางรถไฟตกอยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบากมากในแง่ของความเสียหายในอนาคต “ เราสามารถเป็นจาก Bulgur ในมือในขณะที่ไปกินข้าว Dimyata”
"การรถไฟต้องดำเนินการโดยเร็วที่สุดโดยรวมเข้ากับสนามบินและฐานการขนส่งที่นั่นจะต้องดำเนินการ"
โดยสังเกตว่าหากสนามบินซึ่งอยู่ระหว่างการก่อสร้างในเขตKöseของGümüşhaneถูกรวมเข้ากับทางรถไฟนี้สนามบินแห่งนี้ยังสามารถใช้เป็นฐานการขนส่งได้ในกรณีที่เกิดแผ่นดินไหวในภูมิภาคอนาโตเลียตะวันออก“ ทางรถไฟจะต้องดำเนินการโดยเร็วที่สุดโดยรวมเข้ากับสนามบินและฐานการขนส่งจะต้องถูกนำไปใช้งาน ในอนาโตเลียตะวันออกใน Erzincan, Erzurum, Bingöl, Elazığ, Malatya จุดที่สามารถเกิดแผ่นดินไหวได้โดยเร็วที่สุดคือGümüşhane Logistics Base เราจำเป็นต้องสนับสนุนสิ่งนี้ด้วยรถไฟและทางอากาศ”
"เส้นทางGümüşhaneเป็นเส้นทางที่เหมาะสมที่สุดสำหรับความเสี่ยงจากแผ่นดินไหว"
ตามแผนที่แผ่นดินไหว Maden ระบุว่าแผ่นดินไหวส่วนใหญ่ในภูมิภาคนี้อยู่ในบริเวณใกล้เคียงกับ Erzincan, Erzurum และElazığและกล่าวว่า“ ทางรถไฟไปยังแอ่ง Bayburt มีความเสี่ยงทั้งในแง่ของพื้นดินและขนานกับแนวรอยเลื่อน แต่บนเส้นที่คุณจะลงจอดในแทรบซอนผ่านGümüşhaneคุณจะหนีจากแนวรอยเลื่อนโดยเร็วที่สุดและตัดมันอย่างชัน คุณไม่ดำเนินการขนานกับแนวรอยเลื่อนเช่นในแอ่ง Bayburt ในแง่นี้ในแง่ของความมั่นคงทางธรณีเทคนิคเส้นทางที่เหมาะสมที่สุดสำหรับแผ่นดินไหวไม่ใช่เส้นทาง Bayburt แต่เป็นเส้นทางGümüşhane”
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น