ทำงานบนรถไฟใต้ดินสาย Dudullu Bostancıเริ่มต้นอีกครั้ง

ทำงานบนรถไฟใต้ดินสาย Dudullu Bostancıเริ่มต้นอีกครั้ง
ทำงานบนรถไฟใต้ดินสาย Dudullu Bostancıเริ่มต้นอีกครั้ง

IMM เริ่มต้นการทำงานบนรถไฟใต้ดินสาย Dudullu-Bostancıซึ่งถูกระงับโดยฝ่ายบริหารก่อนหน้านี้หลังจากแก้ปัญหาด้านการเงิน ประมาณ 2 เดือนที่แล้วİmamoğluซึ่งเริ่มงานที่หยุดทำงานใหม่ได้ทำการสังเกตการณ์ที่สถานที่ก่อสร้างBostancıของเส้น โดยระบุว่าพวกเขากำลังวางแผนที่จะนำสายการบินไปใช้งานในปี 2021 อิมาโมลูกล่าวนักข่าวกล่าวว่า“ กระทรวงกำลังสร้างรถไฟใต้ดินในทิศทางของสนามบินใหม่ด้วย คุณไม่พอใจที่ทั้งสองแยกจากกันหรือไม่” เขาให้คำตอบสำหรับคำถามต่อไปนี้:“ สนามบินอิสตันบูลใหม่ไม่ใช่สิ่งที่อยู่ในแผนแม่บทระยะยาวของอิสตันบูล เมื่อมาถึงวาระที่อิสตันบูลเป็น 'ระเบิด' ไม่คาดว่าเทศบาลนครหลวงจะแก้ไขปัญหานี้ได้ ในเวลานั้นการมีส่วนร่วมของกระทรวงในธุรกิจนี้ถือเป็นการเคลื่อนไหวที่ถูกต้อง ขอปรบมือให้กับการเคลื่อนไหวที่ถูกต้องสำหรับสิ่งที่ถูกต้องเช่นนี้ ไม่ใช่การแข่งขันในทางกลับกันเราสนุกกับการได้มาที่อิสตันบูลด้วยกันเราภูมิใจ ขอปรบมือให้กับผู้ที่ทำ "


เทศบาลนครอิสตันบูล (IMM) เริ่มการก่อสร้างรถไฟใต้ดินสาย Dudullu-Bostancıเมื่อวันที่ 26 กุมภาพันธ์ 2016 งานหยุดชะงักในเดือนมีนาคม 2019 BB ประธานาธิบดี Ekrem İmamoğluซึ่งเข้ารับตำแหน่งหลังการเลือกตั้ง 23 มิถุนายน 2019 ให้ความสำคัญกับปัญหารถไฟใต้ดินที่หยุดให้บริการและมุ่งเน้นไปที่การหาแหล่งข้อมูลทางการเงิน การทำงานในรถไฟใต้ดินสาย Dudullu-Bostancıก็กลับมาทำงานอีกครั้งหลังจากพบแหล่งข้อมูลทางการเงิน ในวันที่ 10 กรกฎาคม 2020 มีการจัดพิธี "Dudullu-Bostancı Metro Line Construction Works Restart" ที่สถานที่ก่อสร้างสถานีKayışdağıของสาย İmamoğluเริ่มงานใหม่ในบรรทัดหยุดด้วยพิธี

"จัดส่งที่นี่แบบหยุด"
İmamoğluทำการทดสอบใน Dudullu-Bostancı Line และการก่อสร้างที่จอดรถประมาณ 2 เดือนต่อมา ไปยังİmamoğluระหว่างทัวร์ตรวจสอบ; Kadıköy นายกเทศมนตรีŞerdil Dara Odabaşıนายกเทศมนตรี Maltepe Ali Kılıçหัวหน้าแผนกระบบราง IMM Pelin Alpkökinและ Metro A.Ş. ผู้จัดการทั่วไปÖzgür Soy มาพร้อมกับ หลังจากได้รับข้อมูลจากAlpkökinและ Soy แล้วİmamoğluได้ทำการประเมินผลของเขาเกี่ยวกับการศึกษาดูงานในบริเวณสถานี โดยเน้นย้ำว่างานในสายได้เร่งขึ้นอย่างมากİmamoğluกล่าวว่า:
“ นับตั้งแต่เปิดให้บริการถือเป็นเส้นที่แข็งแกร่งโดยมีความเป็นไปได้ในการเข้าถึงผู้โดยสาร 450-550 คนต่อวัน การประชุมทางทะเลและจุดตัดกับโรงงานอุตสาหกรรมใน Dudullu และสายอื่น ๆ โดยเฉพาะ Marmaray ทำให้เส้นนี้เป็นทำเลที่มีคุณค่ามาก ในปี 2021 เราต้องการใช้บรรทัดนี้ ที่นี่เราพบกับวาระการประชุมที่วุ่นวายสำหรับสายงานนี้ซึ่งเรารู้ว่าจะมีประสิทธิภาพมากทั้งในแง่ของการจัดหาเงินทุนด้วยตนเองสำหรับเทศบาลของเราและทรัพยากรภายนอกอื่น ๆ เราได้รับมันเป็นเส้นหยุด เรายินดีที่จะทำให้มันมีประสิทธิภาพ แต่สิ่งที่จะทำให้เรามีความสุขก็คือเราได้สร้างสถานที่แห่งนี้เสร็จเรียบร้อยแล้ว นอกจากนี้ยังเป็นจุดรับส่ง เรามีที่จอดรถ 900 คันที่นี่และมากกว่า 2 พันคันในKozyatağı นี่เป็นจุดที่มีค่ามากสำหรับโมเดล 'จอดแล้วไป' ของเรา "

"เราต้องการทำให้เส้นสำเร็จด้วยพลังทั้งหมดของเรา"
Expressmamoğluกล่าวว่าเส้นดังกล่าวมีความสำคัญเช่นกันในจุดเชื่อมต่อกับการขนส่งทางทะเล“ เราจะนำชาวอิสตันบูลมารวมกับทะเลระบบรางและองค์ประกอบการขนส่งสาธารณะอื่น ๆ ในคราวเดียวและทำให้การจราจรง่ายขึ้นด้วยรูปแบบ ในช่วงเวลาเหล่านี้ที่ระบบขนส่งสาธารณะและแม้กระทั่งการทำงานล่วงเวลาได้รับการพิจารณาใหม่ด้วยการระบาดเราจะสร้างสภาพแวดล้อมของเมืองที่ผู้คน 16 ล้านคนในอิสตันบูลแขกและนักท่องเที่ยวที่รักของเราจะได้รับความสะดวกสบายโดยนำกิจกรรมที่ผ่อนคลายดังกล่าวโดยเร็วที่สุด "เราต้องการจบเส้นนี้ด้วยกำลังและกำลังทั้งหมดของเราและนำไปสู่อิสตันบูล"

"เราต้องการให้เว็บไซต์ที่ได้รับการยกเว้นมีข้อยกเว้นบางส่วน"

İmamoğluกล่าวกับผู้สื่อข่าวว่า“ กระทรวงกำลังสร้างรถไฟใต้ดินในทิศทางไปยังสนามบินใหม่และคุณอยู่ที่นี่ เขาให้คำตอบสำหรับคำถามต่อไปนี้:“ ไม่เพียง แต่ในอิสตันบูลเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอังการาและที่อื่น ๆ ด้วย นอกจากนี้ยังมีในคอนยา มีสายที่กระทรวงจัดการด้วย มีเส้นที่กระทรวงทำเอง เมื่อคุณดูระดับปัจจุบันในเมืองใหญ่ ๆ เช่นเราและ ณ จุดภาษีมีภาระผูกพันที่จะต้องอยู่กับสิ่งจูงใจและรูปแบบของธุรกิจนี้ ยิ่งไปกว่านั้นสนามบินนิวอิสตันบูลไม่ใช่สิ่งที่เป็นหนึ่งในแผนแม่บทระยะยาวของอิสตันบูล เมื่อมาถึงวาระที่อิสตันบูลเป็น 'ระเบิด' ไม่คาดว่าเทศบาลนครหลวงจะแก้ไขปัญหานี้ได้ ในเวลานั้นการมีส่วนร่วมของกระทรวงในธุรกิจนี้ถือเป็นการเคลื่อนไหวที่ถูกต้อง เราขอปรบมือให้กับการเคลื่อนไหวที่ถูกต้องสำหรับสิ่งที่ถูกต้องเช่นนี้ ในทางตรงกันข้ามเราสนุกกับการถูกพามาที่อิสตันบูลด้วยกันไม่ใช่การแข่งขัน เรามีความภาคภูมิใจ. ขอปรบมือให้ใครทำ ดังนั้นเราจึงขอปรบมือให้กับการเคลื่อนไหวดังกล่าวของกระทรวง ในตอนแรกสถานการณ์ที่ทำให้เรากังวลและเสียใจมีดังต่อไปนี้เป็นที่ชัดเจนว่าการเริ่มต้นการประมูลบางส่วนก่อนที่เทศบาลนครหลวงก่อนที่จะแก้ไขปัญหาทรัพยากรโครงการต่างๆได้รับการชี้แจงและโครงการที่ไม่ได้รับเครดิตอย่างเต็มที่จะทำให้เกิดการอุดตันโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการลงทุนระบบราง กล่าวอีกนัยหนึ่งมันเป็นเรื่องยากมากที่จะคืนสิ่งเหล่านี้ด้วยแบบจำลองส่วนได้เสีย กล่าวอีกนัยหนึ่งคุณสามารถแก้ปัญหา 10% หรือ 15% ของการลงทุนระบบรางทั้งหมดด้วยทรัพยากรของคุณเอง กระทรวงไหนกระทรวงไหน พันธกิจของเรา. กระทรวงสาธารณรัฐตุรกี เทศบาลนครอิสตันบูล, เทศบาลแห่งสาธารณรัฐตุรกี นี่ไม่ใช่การแข่งขัน ตรงกันข้ามต้องมีนางแบบให้ปรบมือกัน เราอาจอยากจะปรบมือให้อีกสิ่งหนึ่ง เราต้องการให้โมเดลที่ทันสมัยที่สุดมีข้อยกเว้นบางประการโดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของการขนส่งสาธารณะเช่นระบบราง ดังนั้นกระทรวงควรดำเนินการเรื่องนี้ ฉันคิดว่าภาษีมูลค่าเพิ่มที่เราจ่ายที่นี่และภาษีที่เราจ่ายไปนั้นน่าเสียดาย สิ่งเหล่านี้คือความโหดร้าย ด้วยการมีส่วนร่วมเช่นนี้ฉันคิดว่าเราสามารถลงทุนอย่างจริงจังได้มากกว่านี้ ส่วนที่ได้รับการยกเว้นนี้มีค่ามาก ถือเป็นจำนวนมาก หากเราแก้ไขปัญหาเหล่านี้เราสามารถดำเนินการลงทุนและการลงทุนสมัยใหม่ในแง่นี้ไปสู่ระดับที่แข็งแกร่งขึ้น

จะมี 4 สถานีผ่าน 13 เขต

ไลน์; รถไฟใต้ดินสาย M5 Üsküdar-Çekmeköyที่สถานี Dudullu และ M4 ที่สถานีKozyatağı Kadıköy-Tavşantepeรถไฟใต้ดินจะรวมเข้ากับรถไฟใต้ดินสายÇekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli ที่สถานี Mevlana และกับสถานี Marmaray ที่สถานีBostancı Kadıköyจะมี 13 สถานี (Bostancı, Emin Ali Pasha, Ayşekadın, Kozyatağı, Küçükbakkalköy, İçerenköy, Kayışdağı, Mevlâna, İmes, Modoko, Dudullu, Huzur, Parcels) บนสายที่จะผ่านเขต Malehee



Sohbet


เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น

Yorumlar