ด้วยความร่วมมือของ IETT และBoğaziçiYönetimA.Şยานพาหนะขนส่ง 1920 คันซึ่งให้บริการในการขนส่งในเมืองมาตั้งแต่ปี ค.ศ. ยานพาหนะแห่งความคิดถึงที่จัดแสดงในพื้นที่เปิดโล่งใน Urban Forest สามารถเข้าชมได้ฟรี 8 เดือน
นิทรรศการที่นำเสนอต่อความสนใจของชาวอิสตันบูลด้วยแนวคิด "Nostalgia in the Forest" มีจุดมุ่งหมายเพื่อจดจำยานพาหนะขนส่งในเมืองที่มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ตั้งแต่ประวัติศาสตร์จนถึงปัจจุบัน ชาวอิสตันบูลที่จะไปเยี่ยมชมนิทรรศการจะมีโอกาสได้เห็นและสัมผัสรถประจำทางของเมืองซึ่งผสมผสานกับความทรงจำและสะสมความทรงจำในทุกมุม
รายละเอียดของยานพาหนะ 8 คันซึ่งแต่ละคันอยู่ในความทรงจำของผู้คนนับล้านในอิสตันบูลและเส้นทางที่พวกเขาใช้งานอยู่บนป้ายแสดงข้อมูลที่ด้านหน้าของยานพาหนะ
ยานพาหนะ 8 คันที่จัดแสดงและคุณสมบัติมีดังต่อไปนี้:
1-1927 รุ่น RENAULT-SCÉMIA
รถที่ผลิตในฝรั่งเศสให้บริการระหว่างBeyazıt Square และEminönü ในปีพ. ศ. 1927 มีการซื้อรถบัส Renault-Scémiaจากฝรั่งเศสจำนวน 4 คันเพื่อสนับสนุนเครือข่ายรถรางและให้บริการขนส่งทางเลือก ตั้งแต่เช้าวันที่ 21 ตุลาคม พ.ศ. 1927 เขาเริ่มการรณรงค์ระหว่างBeyazıt Square-Bakırcılar-Fuatpaşa-Mercan-Fincancılar-Sultanhamam-Eminönü Old Post Office โดยเสียค่าตั๋ว 5 kurush
2-1943 รุ่น SCANIA-VABİS
รถคันนี้ผลิตบนโครงรถบรรทุกที่มีการผลิตร่วมกันของตุรกี - สวีเดน เนื่องจากความล้มเหลวในการรับรถโดยสารจากต่างประเทศในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองจึงมีการนำเข้ารถบรรทุก 2 คันจากสวีเดนโดยการบริหารของ IETT กล่องของรถบรรทุกเหล่านี้ถูกถอดออกและมีการประกอบห้องโดยสารแบบปิดและเปลี่ยนเป็นรถประจำทาง รถดัดแปลงเข้าประจำการในเดือนเมษายน พ.ศ. 15 ขบวนรถบัส 1943 คันให้บริการประชาชนในอิสตันบูลเป็นเวลา 15 ปีระหว่าง พ.ศ. 1943-49 ยานพาหนะเหล่านี้ซึ่งสามารถรองรับคนได้โดยเฉลี่ย 6 คนป้องกันไม่ให้บริการรถประจำทางที่ให้บริการแก่ชาวอิสตันบูลหยุดชะงักในช่วงสงคราม
3-1951 รุ่นBÜSSİNG 5500 TU.10
การผลิตของเยอรมันตะวันตกBüssing-Trambus รุ่น 5500-6000 ถูกซื้อจากสหพันธ์เยอรมนีระหว่างปีพ. ศ. 1951-52 สีที่โดดเด่นที่ทาสีบนภายนอกของBüssinglerคือ "เชอร์รี่เน่า" ส่วนที่เหลือเป็น "สีเหลืองทอง" ที่สดใส รุ่นBüssing 5500 และ 6000 มีความยาว 9.00 เมตรกว้าง 2.45 เมตรและสูงจากพื้น 2.93 เมตร Büssing-5500s ที่ซื้อจากเยอรมนีราคา 33 ลีราต่อคัน รถประจำทางของBüssingถูกปลดประจำการในปี 1980 เมื่ออายุ 29 ปี
4- 1958 รุ่น MERCEDES-BENZ O321H-L
เยอรมนีตะวันตกผลิตรถโดยสารรุ่น O321H-L ของ Mercedes-Benz โดยเริ่มเข้าร่วม IETT Administration ในปีพ. ศ. 1958 ในช่วงหลายปีที่มีการให้บริการรถประจำทางเป็นครั้งแรกพวกเขาให้บริการบนเส้นทางโดยทั่วไปถือว่าเป็นเส้นที่มีชื่อเสียง ด้วยการเสริมกำลังใหม่ให้กับฝูงบินในช่วงเวลาหนึ่ง Mercedesler ที่มีอายุมากก็เริ่มบรรทุกผู้โดยสารไปยังย่านสุดขั้วต่างๆของอิสตันบูล กองเรือทั้งหมดได้รับใช้ตลอดชีวิต 22 ปีในฝั่งยุโรปของเมืองและเชื่อมต่อกับโรงรถŞişli, Levent และ Pazartekke
5-1968 รุ่น LEYLAND LEVEND MCW 45/34
รถบัสรุ่น MCW 300-45 จำนวน 34 คันที่ซื้อจาก บริษัท Leyland ของอังกฤษเริ่มทยอยให้บริการตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 1968 Leyland-Levend รุ่น MCW 45-34 ถูกผลิตขึ้นเพียง 300 ตัวในโลก ด้วยการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ของพวกเขากระปุกเกียร์กึ่งอัตโนมัติหน้าต่างพิเศษที่ส่งแสง แต่ป้องกันความร้อนลานจอดด้านหลังกว้างที่นั่งสบายและรูปลักษณ์ที่มีสไตล์ทำให้อิสตันบูลชอบและนำไปใช้ในเวลาอันสั้น Leylands ถูกนำออกจากราชการเมื่อวันที่ 24 ธันวาคม 15 หลังจากให้บริการเป็นเวลา 1992 ปี
6- รถเข็น "TOSUN" ของตุรกีคันแรกที่สร้างขึ้นบนแชสซีรุ่นLATİLLE-FLOIRAT ปี 1968
เมื่อเข้าใจว่าจะไม่สามารถเพิ่มจำนวนรถเข็นได้ซึ่งถูกมองว่าประหยัดอย่างมากในการขนส่งในเมืองผ่านการนำเข้าเนื่องจากปัญหาทางการเงิน IETT จึงมุ่งเน้นไปที่โซลูชันทางเลือกและผลิตรถเข็นของตัวเอง กลุ่มบุคลากรของ IETT ที่อดทนและมุ่งมั่นรวมถึงวิศวกรไฟฟ้า Vural Erülได้สร้างรถบัส Latille-Floirat ขึ้นใหม่ในชื่อ“ First Turkish Trolleybus” หลังจากทำงานมาหลายเดือน โทซุนถูกปลดออกจากงานหลังจากขนส่งชาวอิสตันบูลหลายแสนคนจนถึงเดือนมิถุนายน พ.ศ. 1984 เมื่อเครือข่ายรถรางถูกยกเลิก
7-1983 รุ่น MAN SL-200
รถโดยสารรุ่น MAN SL-1983 ที่ผลิตในอิสตันบูลระหว่างปี 86 ถึง 200 ทำงานมานานกว่าหนึ่งในสี่ของศตวรรษ ขบวนรถบัสเดี่ยว 2501 คันหมายเลข 3150-650 เข้าประจำการในเกือบทุกสายของเมือง
8-1994 รุ่น IKARUS 260.25
1990 solo Ikarus รถบัสรุ่น 1994 ที่นำเข้าจากฮังการีระหว่างปี 1149-260.25 ดึงภาระของเมืองมาเป็นเวลานาน
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น