โครงการให้ทุน 'รถสะอาด' มูลค่า 20 พันล้านยูโรที่ประกาศโดยคณะกรรมาธิการยุโรปได้นำไปสู่การแข่งขันในเทคโนโลยีเชื้อเพลิงทางเลือก BioLPG ซึ่งเป็นรูปแบบที่ยั่งยืนของ LPG ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในหลายประเทศสามารถผลิตได้จากกากน้ำมันพืชในประเทศและในอุตสาหกรรม การปล่อยคาร์บอนและการผลิตอนุภาคของแข็งของ BioLPG ซึ่งแพร่หลายในยุโรปยังอยู่ในระดับที่ต่ำกว่ามากเมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงฟอสซิลอื่น ๆ เดวิดเอ็ม. จอห์นสันซีอีโอของ BRC ผู้ผลิตระบบเชื้อเพลิงทางเลือกที่ใหญ่ที่สุดในโลกกล่าวว่า“ เราได้เผยแพร่รายงานธรรมาภิบาลสิ่งแวดล้อมและสังคม ในฐานะ BRC เรามุ่งมั่นที่จะตั้งเป้าหมายการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์เป็นศูนย์กลางของวิสัยทัศน์ด้านความยั่งยืนของเรา”
เงินช่วยเหลือ 'รถสะอาด' จำนวน 20 พันล้านยูโรซึ่งประกาศโดยคณะกรรมาธิการยุโรปเมื่อเดือนมิถุนายนได้นำไปสู่การแข่งขันในเทคโนโลยีเชื้อเพลิงทางเลือก ในบรรดาตัวเลือกที่พัฒนาขึ้นเพื่อเป็นทางเลือกให้กับเชื้อเพลิงฟอสซิลที่เราใช้ในรถยนต์ของเรานั้น BioLPG ซึ่งก่อให้เกิดการปล่อยคาร์บอนน้อยที่สุดและผลิตโดยการแปลงจากกากน้ำมันพืชโดดเด่นด้วยความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมการผลิตที่ง่ายและการใช้งานอย่างแพร่หลาย
ผลิตโดยใช้วิธีการที่คล้ายคลึงกันกับไบโอดีเซล bioLPG ได้มาจากการเพิ่มน้ำมันพืชในประเทศหรืออุตสาหกรรมด้วยก๊าซไฮโดรเจน ตามข้อมูลที่ตีพิมพ์ในรายงาน 'BioLPG Convertible Future' ที่เผยแพร่โดยองค์การ LPG โลก (WLPGA) ในปี 2018 ระบุว่า bioLPG ปล่อยคาร์บอนน้อยกว่าเชื้อเพลิงฟอสซิลทั้งหมด
น้ำมันพืชที่ใช้แล้วจะเปลี่ยนเป็นเชื้อเพลิง
BioLPG ซึ่งผลิตโดยการเติมน้ำมันพืชด้วยก๊าซไฮโดรเจนใช้วัสดุเหลือทิ้ง 60 เปอร์เซ็นต์ในกระบวนการผลิต ตามข้อมูลในรายงาน WLPGA การศึกษาทางวิทยาศาสตร์ยังคงดำเนินต่อไปเพื่อให้ผู้บริโภคได้รับ BioLPG ซึ่งสามารถผลิตได้จากน้ำมันเหลือใช้ที่อุดมไปด้วยน้ำมันตลอดจนวัสดุไม้ที่มีคาร์บอนสูงมีประสิทธิภาพมากขึ้นและมีต้นทุนต่ำลง
เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่าเชื้อเพลิงชีวภาพอื่น ๆ เช่นเดียวกับเชื้อเพลิงฟอสซิล
BioLPG ซึ่งเป็นรูปแบบของ LPG ที่ได้รับการดัดแปลงและยั่งยืนโดยมีการปล่อยคาร์บอนต่ำที่สุดในบรรดาเชื้อเพลิงฟอสซิลโดดเด่นในฐานะเชื้อเพลิงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากที่สุดเมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงชีวภาพอื่น ๆ ตามรายงานของ WLPGA พบว่าไบโอแอลพีจีซึ่งปล่อย CO100e / MJ โดยเฉลี่ย 2 ตัวโดยมีค่าการปล่อยคาร์บอน 80 CO2e / MJ น้ำมันเบนซินที่มี 30 CO2e / MJ และไบโอดีเซลที่ปล่อยคาร์บอน 10 CO2e / MJ กล่าวว่าคณะกรรมการระหว่างประเทศแห่งสหประชาชาติว่าด้วยการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ต่ำกว่าค่าปัจจัยโลกร้อน (GWP) ที่ประกาศโดย (IPCC) จากข้อมูลของ IPCC พบว่าปัจจัย GWP ของก๊าซหุงต้มที่ได้จากแหล่งฟอสซิลได้รับการประกาศเป็น '0'
BioLPG จะเป็นเชื้อเพลิงแห่งอนาคต
การประเมินข้อดีของ BioLPG นั้น Kadir Örücü ซีอีโอของ BRC Turkey กล่าวว่า เมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงทางเลือกอื่นๆ bioLPG มีความโดดเด่นในด้านความสามารถในการรีไซเคิลและความยั่งยืน แบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้ในรถยนต์ไฟฟ้ามีอายุการใช้งานที่จำกัดและจำเป็นต้องเปลี่ยน เทคโนโลยีที่เราใช้ในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของเราในปัจจุบันนี้ รีไซเคิลไม่ได้ ของเสีย
การสร้าง. น้ำมันดีเซลซึ่งก่อให้เกิดอนุภาคของแข็งที่เป็นอันตรายต่อสุขภาพของมนุษย์ถูกห้ามใช้ในหลายประเทศในยุโรปโดยเฉพาะเยอรมนี ใช้หลักการแปลงเดียวกับ LPG ที่ใช้ในหลายประเทศทั่วโลก BioLPG สามารถบริโภคได้อย่างปลอดภัยในทุกพื้นที่ที่ใช้ LPG "เราสามารถพูดได้ว่า BioLPG จะเป็นเชื้อเพลิงของยานยนต์จำนวนมากในอนาคตจากผลของความพยายามในการลดต้นทุนการผลิต"
วิสัยทัศน์ของเราคือการปล่อยมลพิษสุทธิเป็นศูนย์
เดวิดเอ็ม. จอห์นสันซีอีโอของ BRC ซึ่งเป็นผู้ผลิตระบบเชื้อเพลิงทางเลือกที่ใหญ่ที่สุดในโลกย้ำว่าเป้าหมายของพวกเขาคือการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์และกล่าวว่า“ เราได้เผยแพร่รายงานด้านสิ่งแวดล้อมสังคมและธรรมาภิบาล (ESG) ของเรา หัวใจสำคัญของวิสัยทัศน์ที่ยั่งยืนคือผลิตภัณฑ์ของเราซึ่งประกอบด้วยคาร์บอนต่ำโซลูชั่นการขนส่งที่สะอาดและความมุ่งมั่นของเราในการลดรอยเท้าคาร์บอนซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของกิจกรรมของเรา เส้นทางสู่การขนส่งที่ยั่งยืนคือการผลิตเทคโนโลยีที่สามารถแข่งขันได้ด้านต้นทุนและสอดคล้องกับความต้องการของตลาด เรากำลังทำงานอย่างหนักเพื่อมุ่งสู่เป้าหมายการปล่อยสุทธิเป็นศูนย์ในระยะยาว “ เราเชื่อว่าการมุ่งเน้นไปที่ก๊าซหมุนเวียนและก๊าซที่ไม่ผ่านการสลายตัวจะช่วยให้การเคลื่อนย้ายที่สะอาดและยั่งยืนรวมทั้งโอกาสในการเพิ่มการฟื้นตัวทางเศรษฐกิจสร้างงานใหม่และบรรลุเป้าหมายการลดการปล่อยของเรา” เขากล่าว
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น