Yavuz Sultan Selim Bridge หรือสะพาน Bosphorus ที่สามเป็นสะพานที่สร้างขึ้นทางด้านทิศเหนือของ Bosphorus ที่สามารถมองเห็นทะเลดำ ชื่อของมันถูกมอบให้กับสุลต่านออตโตมันที่เก้าและออตโตมันกาหลิบเซลิมที่ XNUMX เส้นทางสะพานตั้งอยู่ในย่านGaripçeของSarıerบนฝั่งยุโรปและในเขตPoyrazköyของ Beykoz ทางฝั่ง Anatolian
สะพานนี้กว้างที่สุดในโลกโดยมีความกว้าง 59 เมตรซึ่งสูงที่สุดในโลกในระดับสะพานแขวนเอียงที่มีความสูง 322 เมตรสะพานแขวนที่มีหอคอยที่สูงเป็นอันดับสองในทุกระดับสะพานและยาวที่สุดด้วยระบบรางที่มีช่วงหลัก 1.408 เมตรถือเป็นอันดับที่ 2013 ในบรรดาสะพานแขวนทั้งหมด เป็นสะพานแขวนที่มีช่วงกลางยาวที่สุด รากฐานนี้ถูกวางไว้ในเดือนพฤษภาคม 27 และเปิดให้เข้าชมในเดือนสิงหาคม 8,5 หลังจากสร้างด้วยเงิน 2016 พันล้านดอลลาร์ใน XNUMX เดือน
ประวัติศาสตร์
ในการประกวดราคาโครงการสะพานและมอเตอร์เวย์นอร์ทเทิร์นมาร์มาราได้รับการวางแผนที่จะสร้างขึ้นด้วยรูปแบบการสร้าง - ดำเนินการโอนของ Odayeri-Paşaköyและส่วนที่เหลือของมอเตอร์เวย์ Northern Marmara พร้อมส่วนของผู้ถือหุ้น เนื่องจากการลงทุนดังกล่าวได้รับการยกเว้นภาษีมูลค่าเพิ่มดังนั้นการประกวดราคาจึงถูกเลื่อนออกไป 15 วัน การประกวดราคาจัดขึ้นเมื่อวันที่ 20 เมษายน 11 บริษัท ยื่นเสนอราคาในการประกวดราคาซึ่งมี 5 บริษัท ที่ได้รับคุณสมบัติ
- Salini-Gülermakกิจการร่วมค้า
- İçtaşİnşaat Sanayi Ticaret กลุ่มกิจการร่วมค้าAŞ-Astaldi
- China สื่อสารก่อสร้าง - Doğuşİnşaat Ticaret AŞ-Yapı Merkezi-Arkon ก่อสร้างกิจการร่วมค้า
- Mapa ก่อสร้างและค้า Inc.
- Cengiz Construction-Kolin Construction-Limak Construction-Makyol Construction-Kalyon Construction
สัญญานี้ชนะโดยความร่วมมือของİçtaş-Astaldi (ชาวอิตาลี) ซึ่งให้ระยะเวลาการก่อสร้างและการดำเนินงานสั้นที่สุดโดยมีระยะเวลา 29 ปี 2012 เดือน 10 วันในวันที่ 2 พฤษภาคม 20 บริษัท รับเหมาได้รับเงินกู้ 2,3 พันล้านดอลลาร์จากธนาคารเจ็ดแห่ง [8] การวางรากฐานของสะพานเมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม 2013 โดยการมีส่วนร่วมของประธานาธิบดี Abdullah Gülและนายกรัฐมนตรี Recep Tayyip Erdogan ในขณะนั้น
เมื่อวันที่ 6 มีนาคม 2016 โดยการมีส่วนร่วมของประธานาธิบดี Recep Tayyip Erdo thenan นายกรัฐมนตรี Ahmet Davutoğluและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Binali Yıldırımทั้งสองทวีปรวมตัวกันเป็นครั้งที่สามพร้อมกับการประกอบดาดฟ้าสุดท้ายบนสะพาน
เหตุผลในการก่อสร้าง
การสร้างสะพานแห่งที่สามบนบอสฟอรัสเริ่มถูกกล่าวถึงตั้งแต่ยุค 2 เนื่องจากสะพาน 2000 แห่งในบอสฟอรัสในปัจจุบันไม่สามารถทำงานได้อย่างถูกต้องโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากมีความหนาแน่นมากเกินไปในบางช่วงเวลาของวัน ขั้นตอนแรกที่เป็นรูปธรรมเกิดขึ้นในปี 2009 ในช่วงรัฐบาลปี 60 นายกรัฐมนตรีของสมัยนั้น Recep Tayyip Erdogan และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมในยุคนั้น Binali Yıldırımแย้งว่าสะพานแห่งที่สามมีความจำเป็นและควรสร้างในเวลาอันสั้นและทำการสำรวจโดยเฮลิคอปเตอร์เพื่อกำหนดเส้นทางของสะพาน
ขั้นตอนการตัดสินใจ
ตำแหน่งของสะพานยังคงไม่ชัดเจนมาเป็นเวลานานและมีการเรียกร้องหลายอย่างเกี่ยวกับเส้นทาง แต่โดยเฉพาะอย่างยิ่งพื้นที่ทางตอนเหนือของเมืองที่ปกคลุมไปด้วยป่า Gürsel Tekin หัวหน้าจังหวัดของพรรครีพับลิกันในยุคนั้นแถลงข่าวพร้อมเอกสารที่เขาเตรียมมาพร้อมความรู้เกี่ยวกับErdoğanและอ้างว่าจะสร้างสะพานแห่งที่สามระหว่าง Beykoz และ Tarabya เขาระบุว่าทางหลวงที่จะสร้างสำหรับสะพานเริ่มต้นจากพื้นที่ป่าของ Silivri และทางหลวงจะสร้างความเสียหายให้กับป่าไม้และแอ่งน้ำในอิสตันบูล เขากล่าวว่าที่ดินหลายหมื่นเอเคอร์บนเส้นทางที่ทางหลวงจะผ่านได้เปลี่ยนมือไปแล้วและพวกเขามีเอกสารอื่น ๆ ที่จะแบ่งปันหากการอ้างสิทธิ์ของพวกเขาถูกปฏิเสธ
ข้อเรียกร้องของGürsel Tekin ไม่ได้ถูกปฏิเสธโดยรัฐบาล แต่มีการขีดเส้นใต้ว่าเส้นทางที่แน่นอนยังไม่ชัดเจน ในแถลงการณ์ของเขารัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Binali Yıldırımกล่าวว่าสะพานแห่งที่สามจะถูกสร้างขึ้นทางเหนือของอีกสองสะพานและจุดสิ้นสุดจะอยู่ระหว่าง Tarabya-Beykoz หรือSarıyer-Beykoz และจะไม่มีการตัดสินใจขั้นสุดท้าย
รายละเอียดของสะพานและทางหลวงที่จะสร้างร่วมกับสะพานนั้นถูกบันทึกไว้ในแผนแบ่งเขตมาตราส่วนระดับ 25 พัน อย่างไรก็ตาม luorlu-Çerkezköy นอกจากนี้ยังวางแผนที่จะสร้างสนามบินแห่งที่สามในภูมิภาคเปิดพื้นที่ Riva ให้กับการท่องเที่ยวทางตอนเหนือของ Anatolian Side และสร้างเทคโนปาร์คขนาดใหญ่ใกล้ Izmit ว่ากันว่าสะพานส่วนใหญ่จะเป็นอุโมงค์และสะพานลอยเพื่อไม่ให้พื้นที่ป่าและแอ่งน้ำดื่มทางตอนเหนือเสียหาย นอกจากนี้ในทางตรงกันข้ามกับรุ่นก่อนมีรายงานว่าสะพานนี้จะถูกสร้างขึ้นโดยภาคเอกชนไม่ใช่โดยรัฐ แต่โดยรูปแบบการสร้าง - ดำเนินการ - โอน ในแถลงการณ์ของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Binali Yıldırımเมื่อวันที่ 29 เมษายน 2010 ระบุว่าเส้นทางที่แน่นอนของสะพานแห่งที่สามอยู่ระหว่างGaripçeและPoyrazköy มีรายงานว่าต้นทุนของสะพานรวมทั้งค่าเวนคืนและค่าก่อสร้างจะมากกว่า 6 พันล้านดอลลาร์
การตั้งชื่อ
ในระหว่างพิธีที่แปลกใหม่ประธานาธิบดีอับดุลลาห์กุลในขณะนั้นได้ประกาศว่าชื่อของสะพานนี้คือสะพาน Yavuz Sultan Selim ตามหลัง Selim I (1470-1520) ซึ่งเป็นสุลต่านคนที่เก้าของจักรวรรดิออตโตมัน Selim I ซึ่งปกครองในปี 1512-1520 ได้ขยายพรมแดนโดยการพิชิตตะวันออกกลางและแอฟริกาเหนือในช่วงที่จักรวรรดิเรืองอำนาจและพิชิตอียิปต์ในปี 1517 และย้ายหัวหน้าศาสนาอิสลามไปยังราชวงศ์ออตโตมัน ชื่อเล่นของเขา Yavuz ถูกใช้อย่างแพร่หลายในหนังสือประวัติศาสตร์ของออตโตมันและตุรกี
ชื่อของสะพานนำไปสู่ปฏิกิริยาของ Alevis ในตุรกี Alevis เรียกร้องให้ชื่อของ Selim I ซึ่งถูกเรียกว่า Yavuz เนื่องจากการปกครองที่รุนแรงของเขาเป็นสัญลักษณ์ของการข่มเหงที่เกิดขึ้นกับพวกเขาในจักรวรรดิออตโตมัน ในช่วงกบฏŞahkuluในอนาโตเลีย (1511) และการสู้รบที่Çaldıranในอิหร่านตะวันตกเฉียงเหนือ (1514) นักรบ Alevi Kızılbaşได้แสดงจุดยืนในการสนับสนุน Safavid shah Ismail I ซึ่งมาจากนิกายชีอะห์ของอิสลามและจากแหล่งข้อมูลต่างๆนี่คือเหตุผลที่ Selim I. หลังจากเหตุการณ์เหล่านี้ส่งผลให้ออตโตมันปกครองเขาสั่งฆ่าKızılbaşที่ประกาศว่าเป็นผู้ทรยศและคนนอกรีต
การสนทนาเกี่ยวกับชื่อของสะพานในขณะที่ Yavuz Sultan Selim ดำเนินต่อไปหลังจากการเปิด ในปี 2017 ประธานาธิบดี Recep Tayyip Erdogan กล่าวเพื่อตอบสนองต่อคำวิจารณ์ที่ส่งถึงเขาเกี่ยวกับการตั้งชื่อ "ฉันไม่ได้ตั้งชื่อสะพาน Tayyip Erdogan คุณจะเห็นว่าฉันเป็นคนเจียมเนื้อเจียมตัวแค่ไหน" เขากล่าวและระบุว่าเขาเป็นสุลต่านคนสำคัญที่ปกครองพรมแดนกว้างในช่วงเซลิมที่ XNUMX
ขั้นตอนการก่อสร้าง
การก่อสร้างสะพาน Yavuz Sultan Selim เริ่มต้นพร้อมกันในสถานที่GaripçeและPoyrazköyที่ขาทั้งสองข้างของสะพานนั่ง การก่อสร้างตอม่อซึ่งวางรากฐานเมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม 2013 แล้วเสร็จในวันที่ 24 ตุลาคม 2014 ตอม่อสะพานสูงจากระดับน้ำทะเล 330 เมตรและยาวจากจุดเริ่มต้นของพื้นดิน 322 และ 320 เมตร
มีคนทำงานในโครงการมากกว่า 700 คนโดย 8000 คนเป็นวิศวกร นอกจากนี้ยังมีการสร้างอุโมงค์ที่กว้างที่สุดในยุโรปที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 22 เมตรในโครงการด้วย มีการใช้ดาดฟ้าเหล็ก 923 ห้องซึ่งหนักที่สุดคือ 53 ตันในโครงการ แผ่นเหล็กจากเกาหลีใต้สำหรับดาดฟ้าถูกแปรรูปในตุรกี
มีการติดตั้งโคมไฟ LED ประมาณ 4.000 ดวงบนสะพานโดยทีมนักปีนเขา 11 คน โคมไฟสี 16 ล้านดวงจะเล่นเกมเบา ๆ บนสะพาน ค่าใช้จ่ายในส่วนนี้อยู่ที่ประมาณ 5 ล้านเหรียญ
ในระหว่างการก่อสร้างสะพานในการก่อสร้างสะพานคนงาน 3 คนเสียชีวิตในวันที่ 5 เมษายน 2014 เมื่อท่าเรือซึ่งได้รับรายงานที่เหมาะสมเมื่อวันก่อนแม้ว่าจะสร้างขึ้นตามอำเภอใจ
การวางแผนปลูกป่า
รัฐบาลได้วางแผนที่จะปลูกต้นไม้ 300.000 ต้นสำหรับแต่ละต้นที่ถูกโค่นภายใต้โครงการ ต้นไม้ 1400 ต้นในเส้นทางโครงการได้ถูกโอนย้ายไปที่อื่น ภายในขอบเขตของโครงการได้มีการตัดสินใจที่จะปลูกป่าในพื้นที่ 1100 เฮกตาร์และภายใต้แผนนี้พันธสัญญาได้บรรลุผลแล้วประมาณ 300 เฮกตาร์ นอกจากพื้นที่ที่เหลืออีก 1000 เฮกตาร์แล้วยังมีการตัดสินใจที่จะเพิ่มพื้นที่ 2400 เฮกตาร์เนื่องจากมีถนนเพิ่มเติม หากปฏิบัติตามข้อผูกพันในการปลูกป่าจะมีการปลูกพื้นที่ 2,5 เฮกตาร์ ตามตัวเลขอย่างเป็นทางการปัจจุบันมีการปลูกต้นไม้ 5,1 ล้านต้นในโครงการนี้ จำนวนต้นไม้ทั้งหมดที่จะปลูกภายในขอบเขตของโครงการคือ 604 ล้านต้น ตามข้อตกลงที่ทำกับคณะกรรมการป่าไม้ของกระทรวงป่าไม้และกิจการน้ำ ICA จะปลูกต้นกล้า XNUMX ต้น XNUMX ต้นบนสะพาน Yavuz Sultan Selim และเส้นทางโครงการมอเตอร์เวย์ Northern Marmara
พิธีเปิด
สะพานเปิดอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 26 สิงหาคม 2016 ในพิธีนี้มีประธานาธิบดี Recep Tayyip Erdogan ของตุรกี, กษัตริย์ Hamad bin Isa Al Khalifa ของบาห์เรน, ประธานสภาประธานาธิบดีบอสเนียและเฮอร์เซโกวีนา Bakir Izetbegović, ประธานาธิบดีมาซิโดเนีย, ประธานาธิบดีมาซิโดเนีย, Mustafa Akinci ผู้นำไซปรัสตุรกี, ประธานาธิบดีคนที่ 11 ของตุรกี Abdullah Gul, Speaker Ahmet Davutoglu, อดีตนายกรัฐมนตรีรัฐสภา นายกรัฐมนตรี Binali Yildirim หัวหน้าเจ้าหน้าที่ Hulusi ของตุรกีมีสภาพคล่องในขณะที่นายกรัฐมนตรี Boyko Borisov ของบัลแกเรียนายกรัฐมนตรี Shahbaz Sharif ของปากีสถานนายกรัฐมนตรี Rasim Ljajic รองนายกรัฐมนตรีเซอร์เบีย Rasim Ljajic รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคนแรกของจอร์เจียหลายคนร่วมกับ Dimitri Kumsisihvil เจ้าหน้าที่และประชาชนเข้าร่วม
เมื่อวันที่ 27 สิงหาคม 2016 เวลา 00:00 น. สะพานได้เปิดให้รถสัญจรได้ นอกจากนี้ยังมีการประกาศว่าบัตรจะใช้งานได้ฟรีจนถึงวันที่ 31 สิงหาคม 2016
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น