สมาคมผู้ให้บริการการขนส่งและโลจิสติกส์นานาชาติUTİKADได้เพิ่มสิ่งใหม่ในซีรีย์ Webinar“ การสัมมนาผ่านเว็บการขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศของUTİKAD” เกิดขึ้นเมื่อวันพุธที่ 8 กรกฎาคม 2020 ผลกระทบทั่วโลกและระดับท้องถิ่นของกระบวนการแพร่ระบาดของการขนส่งทางสายการบินในการสัมมนาผ่านเว็บซึ่งอุตสาหกรรมได้รับความสนใจอย่างมากปัญหาที่ บริษัท สายการบินสนามบินธุรกิจภาคพื้นคลังสินค้าสนามบินและตัวแทนขนส่งสินค้าทางอากาศในช่วงเวลานี้
เว็บไซต์นี้ดูแลโดย Emre Eldener ประธานUTİKADเป็นสมาชิกคณะกรรมการUTİKADและประธานคณะทำงานสายการบิน Mehmet Özalรองผู้จัดการทั่วไปของสายการบินตุรกี (Cargo) Turhan Özenผู้จัดการทั่วไปของสายการบิน MNG Ali Sedat Özkazançที่ปรึกษา CEO ของสนามบิน IGA Melih Mengü ไปยังตุรกีอาเซอร์ไบจานและผู้อำนวยการภูมิภาคเอเชียกลาง Heather Works และเข้าร่วมเป็นวิทยากร
IATA ตุรกี, อาเซอร์ไบจานและผู้อำนวยการภูมิภาคเอเชียกลาง Heather Works, เขาแสดงให้เห็นถึงผลกระทบของกระบวนการแพร่ระบาดซึ่งส่งผลกระทบต่อทั้งโลกต่อการขนส่งสินค้าทางอากาศในระดับโลก
“ ในขณะที่ความพยายามของเราเมื่อเดือนกุมภาพันธ์แสดงให้เห็นว่าเราสูญเสียรายได้ 29.3 พันล้านเหรียญสหรัฐตัวเลขนี้ถึง 419 พันล้านเหรียญสหรัฐในเดือนมิถุนายน เมื่อเราดูข้อมูลที่เรามีเราคาดว่าสายการบินจะปิดปี 2020 โดยมีผลขาดทุนประมาณ 84 พันล้านดอลลาร์ การลดลงของการขนส่งทางอากาศที่ใหญ่ที่สุดในระดับโลกและน้ำหนักที่เกิดขึ้นในเดือนเมษายนและอัตรานี้ถูกกำหนดเป็นร้อยละ 36 อัตรานี้ดีขึ้นเมื่อเวลาผ่านไปและถ้าเราเปรียบเทียบกับตัวเลขของเดือนพฤษภาคมจะเห็นว่ามีการหดตัวร้อยละ 31 เมื่อเราดูรายรับจากการขนส่งสินค้าทางอากาศเราสามารถพูดได้ว่ามีการเพิ่มขึ้น 32% เมื่อเทียบกับเดือนพฤษภาคมของปีที่แล้ว แต่ปริมาณความสูญเสียที่เกิดจากการขนส่งทางอากาศเป็นผลมาจากการหดตัวในการผลิตและการจัดสรรกำลังการผลิตสินค้าค่อนข้างสูง
สละพื้นหลังÇalışır สายการบินตุรกีผู้ช่วยผู้จัดการทั่วไป (ฝ่ายขนส่งสินค้า) Turhan Özen, เขาประเมินว่ากระบวนการระบาดใหญ่เกิดขึ้นได้อย่างไรในแง่ของสายการบินด้วยการนำเสนอของเขา
“ ฉันคิดว่าเราเข้าใจว่าการขนส่งสินค้าทางอากาศและโลจิสติกส์ทางอากาศมีความสำคัญอย่างไรในกระบวนการแพร่ระบาดทั่วโลก ระหว่างการระบาดใหญ่ หากไม่มีการขนส่งสินค้าทางอากาศและการขนส่งทางอากาศตุรกีและประเทศอื่น ๆ ต้องต่อสู้กับ Covidien-19 ผ่านความท้าทายที่มากขึ้น มีการหยุดชะงักอย่างรุนแรงในซัพพลายเชนที่มีพรมแดนปิดและแอปพลิเคชันกักกัน
เราเห็นว่าตลาดการขนส่งสินค้าทางอากาศทั่วโลก Covidien-19 เนื่องจากการหดตัวสูงถึง 32% bekleniyorTürkiyeในช่วง 2020 เดือนแรกของปี 5 โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเราดูการส่งออกในเดือนเมษายนลดลง 45,4 เปอร์เซ็นต์ในขณะที่การนำเข้าลดลง 38,6% เมื่อเรามาถึงเดือนมิถุนายนเมื่อผลการระบาดลดลงค่อนข้างเราสามารถพูดได้ว่าการลดลงนี้ได้ถึง 20-25 เปอร์เซ็นต์และเราได้พบภาพในแง่ดีขึ้นเล็กน้อย ปกติใหม่จะหวังว่ามันจะดีขึ้น "
ผู้จัดการทั่วไปของ MNG Airlines Ali Sedat Özkazanç, เปล่งเสียงอย่างรวดเร็วปรับตัวเข้ากับกระบวนการระบาดของตุรกี Özkazançกล่าวว่า“ เรายังคงขนส่งไปยังประเทศต่างๆของโลกในช่วงเวลานี้ หลายปีที่ผ่านมาเราได้ยกสถานะเป็นฐานโลจิสติกส์ในตุรกีพบว่ามีโอกาสที่จะนำไปสู่กระบวนการนี้และเราควรรักษาความต่อเนื่องของกระบวนการนี้ไว้ Open Sky ยังแบ่งปันความคิดของพวกเขาเกี่ยวกับÖzkazanç "เรากำลังจะแสดง Open Sky ในฐานะตุรกีเราควรใส่ใจกับเงื่อนไขที่จะเป็นประโยชน์ต่อประเทศ มิฉะนั้นหากมีการทำข้อตกลงฝ่ายเดียวเราจะสูญเสียอำนาจและข้อได้เปรียบในปัจจุบัน” เขากล่าว
Melih Mengüที่ปรึกษาซีอีโอของสนามบินİGAได้ทำการประเมินสนามบินอิสตันบูลซึ่งเป็นหนึ่งในสนามบินที่ใหญ่ที่สุดในโลก Mengüกล่าวว่า“ เราเห็นว่ามีการจัดการขนส่งสินค้าทั้งสิ้น 105 ตันที่สนามบินAtatürkและสนามบิน Istanbul ในเดือนมิถุนายนปีที่แล้ว ณ จุดนี้เราสามารถพูดได้ว่ามีการลดลง 10-12 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว แต่เราคาดว่าจะสามารถรองรับกำลังการผลิตเก่าในเวลาที่สั้นกว่าที่คาดไว้และไปถึงตัวเลขก่อนหน้านี้ของสนามบินอิสตันบูลในเดือนกรกฎาคม”
สมาชิกคณะกรรมการUTİKADและประธานคณะทำงานสายการบิน Mehmet Özal กระบวนการแพร่ระบาดของตัวแทนขนส่งสินค้าทางอากาศในแง่ของความหลากหลายของผลิตภัณฑ์ที่เปลี่ยนไปของการขนส่งสินค้าทางอากาศด้วยdeğerlendirdi.pandeกระบวนการของฉันแม้ว่าการเปิดตลาดใน daavrupa และด้วยความต่อเนื่องของกระบวนการทำให้เป็นมาตรฐานในความต้องการไก่งวงจากผลิตภัณฑ์การค้าต่างประเทศ ฉันคิดว่ามันจะเป็น ในแง่นี้ตุรกีเป็นบทบัญญัติของความสมดุลทางการค้าภายนอกและผลผลิตเนื่องจากการเพิ่มปริมาณการขนส่งสินค้าเราจำเป็นต้องพูดคุยเกี่ยวกับกลยุทธ์และความจำเป็นในการจัดหาการขนส่งทางการเมืองpolitikalarınaolว่า "เขากล่าว
ในไม่กี่นาทีต่อมาของการสัมมนาผ่านเว็บผู้บรรยายได้พูดคุยเกี่ยวกับความพยายามของพวกเขาในการจัดการกระบวนการแพร่ระบาดและทำการประเมินเกี่ยวกับอนาคตของการขนส่งทางสายการบิน
IATA ตุรกี, อาเซอร์ไบจานและผู้อำนวยการภูมิภาคเอเชียกลาง Heather Works, “ ในกระบวนการนี้ในฐานะ IATA มันเป็นสิ่งสำคัญที่สุดของเราในการสร้างแหล่งเงินสดสำหรับสายการบินของเรา เราได้พยายามเลื่อนภาษีที่สายการบินของเราต้องจ่าย ในทางกลับกันเราได้ใช้มาตรการป้องกันที่จำเป็นเพื่อให้สามารถกลับไปสู่สภาพเดิมได้”
สายการบินตุรกีผู้ช่วยผู้จัดการทั่วไป (ฝ่ายขนส่งสินค้า) Turhan Özen, “ ณ สิ้นเดือนมีนาคมเราเริ่มเปิดดำเนินการเฉพาะที่สนามบินอตาเติร์ก ในกระบวนการนี้ในเวลาเดียวกันเราได้สร้างเครื่องบินโดยสาร 32 ลำที่สะดวกสำหรับการขนส่งสินค้าและ
เราดำเนินการจัดส่งของเราต่อเนื่องดังนั้นจึงมั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพการดำเนินงานและการปรับตัวที่รวดเร็ว เมื่อเรามาถึงกลางเดือนพฤษภาคมด้วยความถี่ประจำสัปดาห์ของเราเกิน 350 เรากลับไปปฏิบัติการ Dual Hub ของเราด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกของเราที่ตั้งอยู่ที่สนามบินสองแห่ง”
โดยแสดงให้เห็นว่าพวกเขามุ่งมั่นที่จะมีส่วนร่วมกับภาคส่วนด้วยความพยายามในการทำให้เป็นดิจิทัลในกระบวนการ COVID-19 Özenได้แบ่งปันโครงการของ Turkish Cargo ในขอบเขตนี้กับผู้ชม จากข้อเท็จจริงที่ว่า Turkish Cargo ได้นำหุ่นยนต์ปัญญาประดิษฐ์ที่เรียกว่า CARGY มาใช้งานÖzenกล่าวว่าพันธมิตรโซลูชันดิจิทัลรายใหม่ของเราหุ่นยนต์เสมือนของเราแสดงข้อมูลปลายทางและวันที่เดิมของเที่ยวบินทั้งหมดและโอกาสในการสอบถามสถานะของการขนส่งในภาษาตุรกีและภาษาอังกฤษตลอด 7 ชั่วโมงทุกวันพร้อมหมายเลขใบตราส่งทางอากาศ (AWB) ข้อเสนอ และนอกจากนี้ยังมี; เราได้เปิดใช้งานหุ่นยนต์สี่ตัวของเราที่ชื่อว่า Alfa, Bravo, Charlie และ Delta ในช่วงนี้เมื่อพนักงานส่วนใหญ่ทำงานจากที่บ้านพวกเขายังคงทำงานโดยคำนึงถึงกระบวนการอัตโนมัติผ่านเซิร์ฟเวอร์ ดังนั้นเราจึงจัดหาพนักงานสำหรับงานด้วยตนเองและงานซ้ำ ๆ ”
รับพื้นหลังจากÖzen ผู้จัดการทั่วไปของ MNG Airlines Ali Sedat Özkazanç,“ ในฐานะสายการบิน MNG สายการบินเรายังคงดำเนินงานต่อไปด้วยเส้นทางที่ยาวขึ้นในเวลากลางคืนและเส้นทางที่ค่อนข้างสั้นในระหว่างวัน ด้วยวิธีนี้เราทั้งสองเท่าของกำลังการผลิตของเราและวางแผนปลายทางเดียวเที่ยวและให้ประสิทธิภาพในการดำเนินงานของเรา” Özkazançผู้ซึ่งมีความเห็นร่วมกันเกี่ยวกับการดำเนินการขนส่งสินค้ากับเครื่องบินโดยสารโดยเน้นว่าในกรณีเช่นนี้ควรวางกฎไว้อย่างชัดเจนและเป็นสิ่งสำคัญที่เครื่องบินขนส่งสินค้าไม่ควรถูกทิ้งไว้ในแง่ของการแข่งขัน.การแสดงให้เห็นว่าระบบที่กำลังดำเนินมาเป็นเวลานานควรจะพัฒนาขึ้นÖzkazançกล่าวว่าหลังจากผ่านไประยะหนึ่งพวกเขาจะต้องมีวิธีการใหม่และมุมมองใหม่ ๆ
Melih Mengü, ที่ปรึกษาด้านซีอีโอของสนามบินİGAเขากล่าวว่าพวกเขาเปิดรันเวย์ที่สามของสนามบินอิสตันบูลและมีความจุมาก Mengüกล่าวว่า“ ในเดือนเมษายนและพฤษภาคมเราไม่ได้ออกใบแจ้งหนี้ค่าเช่าให้ผู้มีส่วนได้เสียในสนามบินของเราและในช่วงเวลาต่อไปนี้เราได้ลดราคาให้มากที่สุด ในช่วงเวลาที่กำลังจะมาถึงเราวางแผนที่จะทำให้ความพยายามในการแปลงเป็นสินค้าดิจิทัลและทำให้ผู้มีส่วนได้เสียของเราพร้อมใช้งาน”
สมาชิกคณะกรรมการUTİKADและประธานคณะทำงานสายการบิน Mehmet Özal“ เรากระชับงานของเรากับ Pandemi และสื่อสารกับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทั้งหมดอย่างต่อเนื่อง เราถ่ายทอดความต้องการของเราต่อสถาบันสาธารณะและองค์กรที่จำเป็นทั้งในระดับประเทศและระดับสากล นอกจากนี้ในฐานะUTİKADเรายังคงพยายามทำให้กระบวนการทั้งหมดเป็นดิจิทัลบนพื้นฐานของรูปแบบการขนส่งทั้งหมดในช่วงเวลานี้โดยไม่ทำให้ช้าลง ฝ่ายสายการบินดูเหมือนว่าเตรียมพร้อมสำหรับกระบวนการเหล่านี้มากและเราต้องการความช่วยเหลือจากสาธารณชน ณ จุดนี้”
“ การสัมมนาผ่านเว็บของสายการบินนานาชาติUTİKAD” สิ้นสุดลงหลังจากตอบคำถามของผู้พูด UTİKADจะยังคงแจ้งให้ภาคการขนส่งทราบถึงการสัมมนาผ่านเว็บในหัวข้อต่างๆในช่วงเวลาต่อไป
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น