การลงทะเบียนของบลูการ์ดจำนวน 61 868 เรือที่ผลิต

การลงทะเบียนบัตรสีน้ำเงินของเรือหนึ่งพัน
การลงทะเบียนบัตรสีน้ำเงินของเรือหนึ่งพัน

จากกระทรวงสิ่งแวดล้อมและการพัฒนาเมืองมีการลงทะเบียนเรือ 61 868 ใบด้วยบัตรสีน้ำเงินและมีการติดตามของเสีย


ในขณะที่โลกเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในตุรกีและเพื่อต่อสู้กับปัญหาทั่วไปที่เริ่มต้นมลพิษทางทะเลเพื่อใช้มาตรการเพิ่มเติมต่อเรือและเรือที่ก่อมลพิษซึ่งถูกปล่อยออกมาเพื่อป้องกันมลพิษทางทะเลที่มาจาก "การทิ้งขยะทางทะเล" ในวงกลม

ด้วยระบบการติดตามของเสียจากเรือและระบบบัตรสีน้ำเงินที่ใช้สำหรับการจัดการของเสียที่เกิดจากเรือได้รับการปรับปรุงและรวมเข้าด้วยกันในแอปพลิเคชันเดียวภายใต้ชื่อ "Maritime Waste Application (DAU)" ซึ่งช่วยลดระบบราชการ

นอกจากนี้ด้วยการรวมแอปพลิเคชันภาระผูกพันในการมีบัตรสีฟ้ากับเจ้าของเรือพร้อมกับการทำธุรกรรมทางกายภาพเช่นรูปแบบการถ่ายโอนขยะและธุรกรรมการพิมพ์บัตรสีฟ้าถูกลบออกและบันทึกถูกโอนไปยังสื่อดิจิตอล

การใช้กระดาษและบัตรพลาสติกถูกตัดออกโดยทำให้มั่นใจว่าการทำธุรกรรมจะดำเนินการแบบดิจิทัลและติดตามไปพร้อมกันในสภาพแวดล้อมออนไลน์

กระทรวงจะปฏิบัติตามกระบวนการทั้งหมดทันที

ปีที่ผ่านมาเรือนำทางในน่านน้ำของตุรกี 315 325 ลูกบาศก์เมตรของปิโตรเลียมและขยะที่ได้มาจากปิโตรเลียม 85 413 163 ลูกบาศก์เมตรและ 989 ลูกบาศก์เมตรของน้ำเสียส่งไปกำจัดขยะมูลฝอย

กระบวนการทั้งหมดตั้งแต่การส่งมอบของเสียจากเรือและของที่เหลือจากการขนส่งไปยังสถานที่รับของเสียหรือเรือที่รับของเสียและส่งไปยังการกำจัดจะถูกตรวจสอบทันทีและออนไลน์โดยกระทรวงและสถาบันที่ได้รับอนุญาตและองค์กรต่างๆ ดังนั้นจึงมีวัตถุประสงค์เพื่อป้องกันมลพิษทางทะเลที่อาจเกิดขึ้นจากเรือ

ระบบ Blue Card ซึ่งมีจุดมุ่งหมายในการตรวจสอบของเสียจากยานพาหนะทางทะเลขนาดเล็กเช่นเรือยอชท์และเรือนอกขอบเขตของอนุสัญญา Marpol เริ่มดำเนินการออนไลน์ได้อย่างสมบูรณ์ภายใต้ เจ้าของเรือสามารถไปที่ชายฝั่งทะเลที่ใกล้ที่สุดและลงทะเบียนระบบได้ฟรี

นับตั้งแต่มีการนำระบบมาใช้ประโยชน์ขยะถูกติดตามโดยการบันทึกบัตรสีน้ำเงินโดยสิ่งอำนวยความสะดวกชายฝั่งเช่นท่าจอดเรือที่พักพิงของชาวประมงและเรือรับขยะและเรือ 61 ลำ

ผู้ต้องขังด้านสิ่งแวดล้อมจะถูกตัดภายใน 48 ชั่วโมงซึ่งไม่ได้ส่งขยะ

ของเสียที่เป็นของแข็งทั้งหมดรวมถึงน้ำท้องเรืออนุพันธ์ปิโตรเลียมอื่น ๆ ห้องสุขาและห้องสุขาและพลาสติกอยู่ในขอบเขตของวงกลม ด้วยการหมุนเป็นวง จำกัด มีการกำหนดเวลาส่งมอบของเสียเหล่านี้

หลังจากออกจากท่าเรือแล้วจะต้องให้เรือพาณิชย์กีฬาท่องเที่ยวและเรือประมงกลับไปที่ท่าเรือในวันเดียวกันและคืนขยะของพวกเขาไปที่ระบบ Blue Card สำหรับการดำเนินงานสถานที่รับของเสียหรือเรือรับของเสียภายใน 48 ชั่วโมงหลังจากกลับไปที่ท่าเรือ

ยานพาหนะทางทะเลที่ไม่มีอุปกรณ์ในการผลิตของเสียอื่นนอกเหนือจากน้ำมันเครื่องเสียนั้นถูกแยกออกจากขอบเขตของวงกลม ด้วยวิธีนี้มันมีวัตถุประสงค์เพื่อกำหนดค่าปรับและป้องกันการตกเป็นเหยื่อของยานพาหนะทางทะเลเช่นเรือประมงขนาดเล็ก

เมื่อขนาดของเรือเพิ่มขึ้นจำนวนการลงโทษผู้บริหารก็จะเพิ่มขึ้นเช่นกัน

จากการเปลี่ยนแปลงล่าสุดของกฎหมายสิ่งแวดล้อมทำให้มีการปรับขึ้น

ตัวอย่างเช่นค่าปรับในการบริหารประมาณ 750 ลีร่าตุรกีจะถูกกำหนดบนเรือรวม 115 ตันที่ปล่อยขยะมูลฝอยลงในทะเลหรือปล่อยน้ำเสียในประเทศแม้ว่ามันจะมีบัตรสีฟ้าก็ตาม

หากเรือลำนี้ไม่มีบัตรสีฟ้าค่าปรับจะอยู่ที่ 137 109 ปอนด์ เมื่อขนาดของเรือเพิ่มขึ้นเพิ่มจำนวนค่าปรับที่สอดคล้องกันจะเพิ่มขึ้น

22 109 ลีราจะถูกปรับค่าใช้จ่ายในการบริหารให้กับเรือ, เรือยอชท์และยานพาหนะทางทะเลที่คล้ายกันซึ่งไม่ได้ลงทะเบียนด้วยบัตรสีฟ้า



Sohbet

เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น

Yorumlar