การโจมตีด้วยเครื่องบินไร้คนขับครั้งแรกของตุรกีที่ Bayraktar AKINCI เป็นระยะการพัฒนาหลายเดือนที่แสดงสารคดี "AKINCI" 24 พฤษภาคม 2020 วันอาทิตย์วันแรกของเดือนรอมฎอน Baykara เวลา 20.23:XNUMX น. YouTube จะออกอากาศทางช่อง
เกณฑ์สำคัญในอุตสาหกรรมการป้องกันของตุรกีจะนำไปสู่หนึ่งในโครงการที่สำคัญกว่าซึ่งเกินกว่างานพัฒนาของ AKINCI Bayraktar (งานรุกที่น่ารังเกียจ) ซึ่งเป็นเรื่องของสารคดี กระบวนการบุกโจมตี Bayraktar ในการพัฒนายานพาหนะทางอากาศไร้คนขับแห่งแรกที่พัฒนาโดยชนชั้นที่น่ารังเกียจของตุรกีและนักขี่จักรยาน "AKINCI" ชื่อที่ได้รับจากซีรีส์สารคดีเผยให้เห็นเป็นครั้งแรก
ผู้จัดการฝ่ายเทคนิคของ Baykar Selçuk Bayraktar ปล่อยตัวอย่างสองเรื่องที่โปรโมตสารคดีในบัญชีโซเชียลมีเดียของเขา สารคดีที่อธิบายขั้นตอนการผลิตและผลงานการพัฒนาที่สำคัญของ Bayraktar AKINCI TİHAในวันอาทิตย์ที่ 24 พฤษภาคม 2020 เวลา 20.23 น. ในวันแรกของงานฉลองเดือนรอมฎอนชื่อ 'Baykar Technologies' YouTube มันจะออกอากาศในช่องเป็นครั้งแรก
การถ่ายทำใช้เวลา 6 เดือน
สำหรับสารคดีที่กำกับโดยAltuğGültanและ Burak Aksoy การยิงถูกดำเนินการเป็นเวลาหลายเดือนใน Commandorlu Airport Command ที่ Baykar Milli S / İHA R&D และโรงงานผลิตในอิสตันบูลและ Bayraktar AKINCI TİHAดำเนินการเป็นเวลาหลายเดือน โครงการสารคดีซึ่งเริ่มในเดือนกุมภาพันธ์ 2019 แล้วเสร็จในเวลาประมาณ 15 เดือน สารคดีมุ่งเน้นไปที่ 6 เดือนสุดท้ายของระยะเวลาการทำงานที่ยากลำบากและยุ่งจนถึง 2019 ธันวาคม 6 เมื่อ Bayraktar AKINCI ทำการบินครั้งแรก
Bayraktar และวิศวกรบอก
ในสารคดีผู้จัดการด้านเทคนิคของ Baykar Selçuk Bayraktar และหัวหน้าหน่วยวิศวกรรมอธิบายงานที่ทำในการสัมภาษณ์กับพวกเขา กระบวนการพัฒนาเครื่องบินที่มีสารคดีไฮเทคด้วยกันเป็นครั้งแรกในตุรกีจะได้พบกับผู้ชม
Two Raiders Will Fly
ต้นแบบแรกของ Bayraktar AKINCI, PT-1 ได้ทำการบินครั้งที่สองโดยเป็นส่วนหนึ่งของการทดสอบการตรวจสอบระบบเมื่อวันที่ 10 มกราคม 2020 Bayraktar AKINCI ที่สองซึ่งรวมกันแล้วเสร็จเมื่อเร็ว ๆ นี้และตั้งชื่อเป็น PT-2 ถูกส่งไปยัง Commandorlu Airfield Command ซึ่งกิจกรรมการทดสอบดำเนินต่อไป การทดสอบทางอากาศและภาคพื้นดินของ Bayraktar AKINCI TİHAจะดำเนินการพร้อมกับต้นแบบสองชุด
ตุรกีจะเป็นหนึ่งในสามประเทศในโลก
Baykara พัฒนาด้วยประสบการณ์และเทคโนโลยีในการพัฒนาอากาศยานไร้คนขับ UAV AKINCI Bayraktar โลกจะทำให้ตุรกีเป็นหนึ่งใน 3 ประเทศแรกที่พัฒนารถยนต์ไร้คนขับในชั้นนี้ Bayraktar AKINCI ซึ่งสามารถอยู่ในอากาศได้ตลอด 24 ชั่วโมงและมีเพดานการบริการ 40 ฟุตโดดเด่นด้วยความสามารถในการรับน้ำหนักรวม 400 กิโลกรัมรวมถึงภายใน 950 กิโลกรัมและภายนอก 1.350 กิโลกรัม Bayraktar AKINCI TİHAซึ่งมีน้ำหนักเครื่องขึ้น 5.500 กิโลกรัมขึ้นไปบนท้องฟ้าด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบ 2 เครื่องที่มีกำลัง 450 แรงม้า Bayraktar AKINCI TİHAยังได้รับการออกแบบให้บินในรูปแบบที่แตกต่างกันสำหรับเครื่องยนต์ที่ผลิต 2 × 750 HP และ 2 × 240 HP กำลังพัฒนาด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกภายในประเทศโดย TEI
ภารกิจของ Air-Air
แพลตฟอร์มเครื่องบินซึ่งมีปีกกว้าง 20 เมตรพร้อมโครงสร้างปีกบิดที่ไม่เหมือนใครจะให้ความปลอดภัยการบินสูงเนื่องจากการควบคุมการบินอัตโนมัติเต็มรูปแบบและระบบนำร่องอัตโนมัติ 3 ระบบ Bayraktar AKINCI ซึ่งจะสามารถปฏิบัติหน้าที่ด้วยกระสุนประจำชาติที่จะบรรทุกได้ด้วยความสามารถในการบรรทุกที่มีประโยชน์จะเป็นปัจจัยด้านพลังอันยิ่งใหญ่พร้อมความสามารถในการยิงกระสุนระดับชาติที่พัฒนาขึ้นสำหรับเป้าหมายเชิงกลยุทธ์เช่นขีปนาวุธล่องเรือ SOM Bayraktar AKINCI ซึ่งจะมีการรับรู้สถานการณ์สูงด้วยเรดาร์ AESA ผลิตภายในประเทศที่จะพบในจมูกจะสามารถดำเนินการกับGökdoğanและBozdoğanกระสุนอากาศพัฒนาประเทศชาติโดยTÜBİTAK SAGE เครื่องบินซึ่งจะรับภาระที่สำคัญเช่นกล้อง EO / IR เรดาร์ AESA การสื่อสาร Beyond Line of Sight (ดาวเทียม) และระบบสนับสนุนอิเล็กทรอนิกส์จะมีคุณสมบัติปัญญาประดิษฐ์ขั้นสูง
จะบินไปพร้อมกับปัญญาประดิษฐ์
มันจะสามารถรวบรวมข้อมูลโดยบันทึกข้อมูลที่ได้รับจากเซ็นเซอร์และกล้องบนเครื่องบินโดยใช้คอมพิวเตอร์ปัญญาประดิษฐ์ 6 เครื่อง ระบบปัญญาประดิษฐ์นี้ซึ่งสามารถตรวจจับมุมเอียงยืนและหัวเรื่องของเครื่องบินโดยไม่จำเป็นต้องใช้เซ็นเซอร์ภายนอกหรือระบบกำหนดตำแหน่งบนโลก (GPS) ใด ๆ นอกจากนี้ยังจะให้ความรู้ด้านสิ่งแวดล้อมโดยใช้ข้อมูลทางภูมิศาสตร์ ระบบ AI ขั้นสูงจะมีความสามารถในการตัดสินใจโดยการประมวลผลข้อมูลที่ได้รับ ระบบปัญญาประดิษฐ์นี้ซึ่งจะสามารถตรวจจับเป้าหมายที่ดินที่ไม่สามารถตรวจจับด้วยตามนุษย์จะช่วยให้การใช้ Bayraktar AKINCI มีประสิทธิภาพมากขึ้น
จะเป็นผู้นำด้วยความสามารถของเรดาร์
ด้วยเรดาร์ AESA ที่พัฒนาในท้องถิ่น Bayraktar AKINCI TİHAซึ่งสามารถทำงานได้ด้วยความตระหนักในสถานการณ์สูงจะสามารถถ่ายภาพด้วยเรดาร์ Aperture สังเคราะห์ได้แม้ในสภาพอากาศเลวร้ายที่ระบบใยแก้วนำแสงมีปัญหาในการถ่ายภาพ แพลตฟอร์มเครื่องบินซึ่งรวมถึงเรดาร์อุตุนิยมวิทยาและเรดาร์ตรวจอากาศอเนกประสงค์จะเป็นผู้นำในระดับเดียวกันกับความสามารถเหล่านี้
(ที่มา: DefenceTurk)
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น