การระบาดของโรค Covid-19 TCDD ประกาศว่ารถไฟความเร็วสูงในระดับภูมิภาคและหยุดลงหลังจากอันตรายจากโรค
เมื่อวันที่ 28 พฤษภาคมมีการประกาศว่าจะมีการให้บริการรถไฟความเร็วสูงอีกครั้ง (ตามที่ประธานาธิบดีทำขึ้นในวันที่ 20 พฤษภาคม) อย่างไรก็ตาม ณ วันนี้ไม่มีคำอธิบายใด ๆ เกี่ยวกับเวลาที่รถไฟAdapazarıซึ่งเป็นเส้นทางที่ถูก จำกัด เป็นAdapazarı-Pendik จะถูกนำไปปฏิบัติ จนถึง 7 ปีที่แล้วรถไฟAdapazarıซึ่งดำเนินการที่สถานีรถไฟ 30 แห่งและ 24 ครั้งต่อวันให้บริการผู้คน 30 คนต่อวันบนเส้นทาง Sakarya-Kocaeli-Istanbul มันยังไม่เพียงพอที่จะหยุดที่สำคัญเช่นHaydarpaşa, Diliskelesi, Körfez, Köseköy, Derbent ยังคงปิดอยู่และจำนวนการเดินทางลดลงเหลือ 10 ครั้งต่อวันและประชาชนถูก จำกัด จากการใช้วิธีการขนส่งนี้ แม้ว่าจะมีการกล่าวโดยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงประจำเดือน Fikri Işıkว่าจำนวนเที่ยวบินจะเพิ่มขึ้นหลายครั้ง แต่จำนวนเที่ยวบินนั้น จำกัด เพียง 10 ครั้งต่อวัน
ในที่สุดเราได้เรียนรู้ว่ารถไฟความเร็วสูงจะไม่หยุดในเมืองของเรา ความจริงที่ว่ารถไฟความเร็วสูงไม่ได้หยุดอยู่ในเขตเทศบาลเมือง Sakarya และ Kocaeli ทำให้ประชาชนที่อาศัยอยู่ในจังหวัดเหล่านี้ทำให้เสียกำลังใจ พบสิ่งที่ติดอยู่โดยคนที่ไม่ได้ติดอยู่บนรถบัส? พลเมืองกำลังรอคำตอบ
จำนวนผู้โดยสารรายวันที่ตั้งใจจะขนส่งระหว่างอังการาและอิสตันบูลได้ประกาศเป็น 50 คน อย่างไรก็ตามเนื่องจากจำนวนการเดินทางไม่เพียงพอการหยุดที่สำคัญเช่นHaydarpaşaปิดรถไฟในภูมิภาคเพื่อให้บริการผู้โดยสารด้วยรถไฟความเร็วสูงหรือกิจกรรมของพวกเขาถูก จำกัด ผู้โดยสารจะถูกขนส่งต่ำกว่าจำนวนผู้โดยสารเป้าหมายระหว่างอังการาและอิสตันบูล (6000 คน)
นอกจากนี้ผู้คนใน Kocaeli ไม่สามารถได้รับประโยชน์จากแนวโน้มนี้เพราะ Bosphorus Express ซึ่งไม่ได้ทำงานเนื่องจากโรคระบาดดำเนินงานระหว่างเขตอังการา - Arifiye ควรวางแผน Bosphorus Express เพื่อออกจากอิสตันบูลเมื่อประมาณ 7 ปีที่แล้ว
วิธีที่ง่ายที่สุดในการป้องกันการใช้ราคาโดยพลการของ บริษัท รถบัสคือการทำให้การรถไฟของรัฐดำเนินการโดยเร็วที่สุดโดยทำตามกฎการแยกสุขอนามัย
เป็นที่ชัดเจนว่ารัฐจะต้องมีกฎระเบียบด้านสุขลักษณะที่ดีกว่า ผลประโยชน์สาธารณะควรถูกจัดลำดับความสำคัญเมื่อมีการกำหนดราคาตั๋ว
การว่าจ้างโครงการรถไฟความเร็วสูงของ Karaman และ Sivas ซึ่งเป็นรากฐานที่กล่าวกันว่าจะแล้วเสร็จในปี 2015 มีความสำคัญมากขึ้นโดยเร็วที่สุด เส้นทางรถไฟที่จะสร้างใน Bursa จะต้องรับหน้าที่ (โดยรวมถึงการเชื่อมต่อการขนส่งสินค้าทางท่าเรือ) การพัฒนาโครงการรถไฟความเร็วสูงของอิซมีร์อังการาเป็นเรื่องของความอยากรู้อยากเห็น
การลงทุนควรเป็นไปตามลำดับความสำคัญแทนการเริ่มโครงการรถไฟความเร็วสูงสี่โครงการในเวลาเดียวกันและไม่มีข้อสรุปใด ๆ
เนื่องจากอิสตันบูล - โคซาเอล - ซาการียาไม่มีการเชื่อมต่อทางรถไฟกับพอร์ต - รถไฟและอุตสาหกรรมที่เป็นระบบการขนส่งสินค้าทั้งหมดจึงเริ่มต้นขึ้นโดยการขนส่งทางถนนเนื่องจากการยกเลิกการเชื่อมต่อเนื่องจากรถไฟความเร็วสูง ก่อนอื่น (ยกเลิกเมื่อเร็ว ๆ นี้) เริ่มต้นจากพอร์ตHaydarpaşaควรทำการเชื่อมต่อรางรถไฟ
นักอุตสาหกรรมต้องการทางรถไฟในการขนส่งวัตถุดิบและผลิตภัณฑ์อย่างรวดเร็ว
โครงการควรได้รับการพัฒนาเพื่อดำเนินการขนส่งสินค้าทางรถไฟนำโดย Chambers of Industry และ Chambers of Commerce
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น